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据万科企业股份有限公司最新公告显示，2018年1~7 月份，万科累计实现合同销售金额3498.0亿元，合同销售面积2342.2万平方米。新增项目方面，万科于7月份新增加33个，总占地面积402.3万平方米，须支付权益价款254.38亿元。 除了传统房地产业务，万科在物流新业务上继续发力。公告显示，7月份万科新增物流地产项目8个，合计需支付权益价款19.98亿元，其中，7个项目均为万科物流并购太古实业旗下的太古冷链物流资产包，分别是上海、广州、南京、成都、厦门、廊坊、宁波在内的7座冷库。 早在2014年5月，万科与河北廊坊市国土土地开发建设投资有限公司签订了协议，宣布进入物流地产领域。2015年6月，万科撤销了物流地产事业部而成立了万科物流地产发展有限公司，将其作为一个独立的品牌运作，并引入了黑石作为公司股东。 2015年，万科成立了万科物流地产发展有限公司，物流地产实现了从0到1的突破。 2017年7月14日，普洛斯宣布，由厚朴、高瓴资本、中银集团、万科集团和普洛斯管理层组成的中国财团以3.38新加坡元/股的价格进行收购，估值约为160亿新元（约790亿元人民币）。以万科持股21.4%的比例来算，万科在此次交易中的出资额约为169亿元。普洛斯目前在中国物流地产领域占据着最大的市场份额，万科收购普洛斯后，将成为中国最大的物流地产运营商。 同时，万科和普洛斯两家优秀企业的联盟建立，将在全球范围内打造全新的商业发展模式，通过发挥双方在各自专业领域形成的优势，未来可在地产、物流、商业消费以及资产管理等领域构建全方位服务体系，从而建立起围绕客户和城市的生态系统。 万科看中了普洛斯什么？ 目前普洛斯在中国处于绝对领先地位，拥有2921万平方米的物流基础设施，市场份额超过第2到第10名的总和。万科自持及合作商业项目共84个，加上印力旗下的60多个项目，建筑面积共约1200万平方米，大约是万达商业的一半，华润置地商业的两倍。 根据兴业证券研报显示，作为现代化物流地产界毫无争议的霸主，普洛斯在其2003年入主中国后，仅10年的时间内便由14万平方米地产起家，增长百倍至1500万平的物业资产，即使将前十名其他企业拥有的土地份额全部加起来，也不及其三分之二，而各大物流、电商、高端制造业也争先欲成为其客户。 而从普洛斯的主要业务分布看，中国占比过半。按照净资产规模大小分别为：中国、日本、美国、巴西。 万科在商业和物流这两个对资金沉淀要求高、现金回流较慢的业务，都实现了外部资金的引入，郁亮注重资本运作、房企金融化与基金投资的美式思路正被一点点落实。 郁亮曾表示，在万科未来10年版图业务中，最核心的业务房地产开发和物业服务仍旧保持稳定发展，另外有机会做得很大，可以朝数一数二的目标发展的优势业务则包括两项：一是印力的商业地产开发和运营，二是物流地产。 对于并购太古旗下项目，万科方面表示，希望双方未来在更广泛领域加强合作交流，包括在粤港澳大湾区建设等国家战略规划中共同寻找合作契机。并购完成后，万科物流旗下的冷链物流项目覆盖面将进一步扩大，延伸至国内一线城市及内陆核心港口城市，并具备全国性、一站式的仓储、干线、配送等专业服务能力。 综合万科此前公告披露数据，2018年前7个月，万科新增物流地产项目38个，合计需支付权益价款61.13亿元。万科管理层在2017年度业绩发布会上曾对外透露，万科物流在过去3年里布局了25个城市，主要聚焦在城市圈、中心城市和核心城市。未来万科物流领域将会在更多的城市进行布局。 一家物流公司的负责人表示，万科投资普洛斯，一方面印证了后者在行业内的实力，另一方面也反映出万科对于物流领域的前景十分看好。 “近年来，在电商行业高速发展、一二线城市高端仓储需求增加以及国家政策的支持下，包括万科等房企都已对物流地产有所布局。”业内人士分析认为，对于传统房企而言，通过收购现有物流地产商股权，结合双方的资源和优势，通过进一步合作开发布局物流地产并获得回报是最直接的方式。 “从投资回报率来看，高标物流仓储设施的收益率也明显高于其他商业类地产。另外，在土地政策收紧的背景下，通过物流地产的模式迅速拿到土地资源，对地产商来说，也是一个不错的选择。”上述人士表示。 郁亮设想，未来十年万科所有新业务将会是一个生态系统，它们会分拆上市，形成一个庞大的上市公司群。 来源：万联网 |
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