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沪闵路，是上海西南地区最重要的干道之一，是上海行政区域内修筑的第一批市郊公路。距今已近百年。现今道路全长20公里有余，北起沪闵路一号桥（徐汇区内康健路与沪闵路交会处，跨龙华港），与漕溪路相接，南讫闵行渡口，与沪杭公路相接。莘庄以北一般称为沪闵路，已建成高架道路与内环和中环相连。莘庄以南仍旧为地面道路，称为沪闵公路。 20世纪20年代初，上海到闵行地区的交通，仅靠班轮、小船维持。1920年8月，上海人士李显谟、黄申锡等集资修筑沪闵南柘汽车路（连接上海—闵行—南桥—柘林），各取地名一字，亦称沪闵南柘路。 有关沪闵南柘路修筑的新闻 1921年8月成立筹备处，11月召开创立会，成立沪闵南柘长途汽车股份有限公司（简称“沪闵南柘公司”），经营上海至闵行地区的长途客运。李显谟任总经理，公司集股50万银元，办公地设于南柘路（今斜土东路），分办事处设于闵行。 修筑中的沪闵南柘路 初建的沪闵南柘路，严格意义上属沪杭公路上海段。1922年5-12月，沪闵段建成通车，长29公里，宽8.5米，碎砖煤屑路面。1932年，建成闵南（闵行—南桥）、南柘（南桥—柘林）和柘金（柘林—金山卫—金丝娘桥）等路段，共长47公里，宽3米，碎砖煤屑路面，并与浙江省公路连通，是一条衔接省际交通的重要公路。 行驶在沪闵南柘路上的长途汽车 长途班车于1922年2月通车营业，经营初期受到内河班轮竞争，营业境况不佳，至1929年初已无法维持。同年2月，公司将沪闵线路权、营业权暨沿线设施租赁给交通股份有限公司，租赁期为10年，定名为租办沪闵南柘长途汽车线交通公司（以下简称“交通公司”），资金20万元，公司及上海站均设在国货路379号。
1936年4月，交通公司与浙江省公路管理局签订上海、平湖、乍浦间联运合同，同年5月又会同浙江省公路管理局与江苏省建设厅公路管理处签订闵行轮渡联运合同，沪、平、乍之间客运业务，实行一票到底。1937年抗日战争爆发，公司车辆、设备均遭毁坏，被迫停业。 1945年9月交通公司成立复业筹备委员会。此时，沪闵线上的沪闵运输行，借地方势力将行名改为沪闵长途汽车公司，赶在交通公司复业前经营沪闵线客运业务。1946年6月，汽车公司与交通银行合作，由交通银行投资3000万元，7月改组公司，修订章程，企业性质由民营转为同市政府合营。 上海解放后的1949年8月，华东财经接管委员会公路运输组接管交通公司，此时，沪闵长途汽车线交通联营处无形解散，同年9月起改为沪闵宝线营业所。1953年起徐闵、漕宝两线划归江苏省苏南汽车运输公司经营。 沪闵南柘长途汽车公司当时发行的股票 至此，沪闵路在建国前的故事就告一段落 想知道建国后沪闵路的发展 且听小闵下回合讲解，我们下周再见 |
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来自： cxag > 《美食地图遊记采风》
1937年上海市公共及长途汽车路线图（局部）
