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为何德系车扭矩大马力小，日系车扭矩小马力大？现在终于有了答案
关于汽车尽管每个公司生产的品种类似可是每个公司主打的点却是不同的，有的公司主打性能对外观就不上心，有的把外观当做噱头败絮其中，有的则外观功能兼具。而细心的买车新人就观察一个问题很仔细，德系车代表品牌大众汽车马力普遍小扭矩大，日本品牌汽车几乎与上述相反，马力较大扭矩小。这个时候新手车主就要问其中有什么关联呢？这是为何呢？今天小编就要给你们揭开这个谜底，现在终于有了答案！
看到以上的问题也有不少网友说这是一个常见的做法，因为两家的涡轮作用是不一样的，为什么这么说呢，因为日产不靠涡轮来助力汽车发动机功率输出，完全自给自足不靠任何发动机就能将大气压进入空气燃烧，效果比增压发动机好；大众则要靠涡轮助力汽车发动机功率输出从而带动功率和扭矩实现汽车性能强劲的目的。
现在为了增强汽车的功率往往都会安装一个加强装备---涡轮增压器。如果有车装了这个设备如同装了外挂与那些没有装这个设备的汽车相比，功率可提升百分之40左右，详情可参考奥迪2.0t,总结来说就是一个不需要借力一个需要借助外界的力量。所以有网友会说这是一个常见的做法
为了让更多迷茫的新手车主了解到这一点，我们罗列了一下一组鲜明的对比：丰田卡罗拉和大众的涡轮增压一样都是1.2，但两家的扭矩却是116和185 为什么前者数字一样后者扭矩这一组数字相差如此悬殊，通俗一点的来说马力是车速快慢的关键性因素，车子一档两档的关键则要靠扭矩。通过这句话分析出德国主张稳定，在变速器上下功夫也给顾客省油，而日产清一色选择CVT变速箱扭矩自然就弱。由此可得日产汽车在扭矩上不如德国也是有道理的 |
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