一、前言
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钢管杆吊装组立 专项施工方案 （图文点击放大阅读） 一、前言 1.1 适用范围 SX 至 SY 110kV 架空输电线路工程，全线采用28基钢管铁塔，单基钢管杆全重12吨至30吨之间，杆塔呼高21米至50米不等，考虑到钢管杆高度计重量，决定采用分段起吊组装和整体吊装的方案。为保证施工安全迅速地组立钢管杆，特编制本施工方案。 1.2 编制依据 《110～750kV架空送电线路施工及验收规范》（GB 50233—2014） 《110～500kV架空送电线路工程施工质量及评定规程》（DL/T 5168-2002） 注：现行规程为DL/T 5168-2016 《输变电工程安全文明施工标准》（Q/GDW 250-2009） 《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》(Q/GDW 248-2008) 注：现行规程为Q/GDW 248-2015 《国家电网公司电力建设起重机械安全管理重点措施（试行）》(国家电网基建〔2008〕696 号) 《国家电网公司基建安全管理规定》【国网（基建/2）173-2015】(关于印发《国家电网公司电网工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》【国网（基建/3）176-2015】 《国家电网公司电力建设起重机械安全监督管理办法》国家电网安监〔2008〕891 号。 《关于印发〈国家电网公司输变电工程质量通病防治工作要求及技术措施〉的通知》（基建质量【2010】19号） 《国家电网公司输变电工程施工危险点辨识及预控措施（试行）》 （基建安全〔2005〕50号） 《国家电网公司输变电工程标准化施工作业手册》（中国电力出版社出版） 本工程铁塔施工图及设计交底文件等 吊车组立铁塔的塔型塔位地形勘测资料； 吊车的主要起吊参数。 1.3 工程概况 1.3.1 工程概况 本标段起于SX 110kV 变电站，终于SY 220kV 变电站，线路途经 NJ 路绿化带、1号路北侧绿化带、跨过 1 号路沿道路南侧人行道走线后至 SY 高铁高架桥右拐至 TZ 坡；沿2号路南侧，至双回路钢管杆分支N33号杆，单回架设至 220kV SY 变。SY 线路全长16.755km，其中单回路线路长12.209km，双回路线路长4.546km；其中耐张钢管杆21基，直线钢管杆7基；导线采用JLHA3-335，地线采用JLB20A-80，光缆采用OPGW-24B1-90。 1.3.2 钢管杆交通运输情况 本线路杆塔全部在在建规划路上，全线地形平坦，交通便利。 1.3.3 危险点情况及对应措施 1）、 由于钢管杆施工现场过往行人车辆过多，因此需在一号路、开善路大道及交叉路口上设置专人监护并设立安全警示牌如：前方施工车辆绕行等。必要时联系交警部门，进行封道施工。 2）、在起吊钢管杆前应进行试吊作业，在每一段钢管杆起吊约10cm时应暂停，检查受力装置，确认完好后方可继续起吊。 1.3.4 施工时间及要求 施工队定于2016年09月18日至10月30日进行钢管杆组立工作，进行组立钢管杆前，施工项目经理部应组织施工员及聘用的专业起吊人员一同进行安全技术交底，明确任务、职责。 二、施工方案 2.1 吊车吊装钢管杆作业（工序）流程图 ▲图 流程图 2.1.1 施工方案 钢管杆采用吊车分段起吊组装和整体吊装组立。 2.1.2 起吊工艺简图 ▲图 起吊安装示意图 2.1.3 吊车及钢丝绳子的选用 1）因本工程钢管杆单基钢管杆全重12吨至30吨之间，杆塔呼高21米至50米之间，考虑使用一台50吨吊车组立，一台25吨吊车运输组装，起吊钢丝绳应选用直径不应小于φ15纲丝绳。 2）吊装方法采用单机或双机递送法，由单机吊装的滑移法演变而成。根据现场重要任务受到限制为安全起见。N12选用双机抬吊。辅机递送完每一吊设备，然后再配合安装人员吊起吊篮，吊篮内有两个安装人员进行分段之间的组装工作，起吊时必须听从专人指挥，起吊篮所用钢丝绳直径不应小于φ9.5。 3）钢管杆采用分段起吊，起吊钢绳的吊点位于钢管杆法兰盘两侧对称起吊。 2.1.4 作业安全要求 1）在操作过程中，两台起重机的运作必须协调同步杜绝违章作业，统一听从指挥互相配合，注意安全。 2）指挥人员手持红、绿小旗，身上挂一个口哨；指挥起吊时应先举绿旗，吹响口哨，当起吊人员看清起吊信号后方能进行起吊；指挥人员发现异常现象或需停止起吊时应先手举红旗，吹响口哨，起吊人员应立即停止起吊。 3）作业过程中设专职安全员，尽职尽责监督施工，严禁非施工人员进入作业现场。 2.1.5 人员配置情况 2.2 施工前准备 2.2.1 材料准备 1） 组立钢管杆前必须对运至桩位的杆材，按照施工顺序分类、排列，对照钢管杆图纸核对清点和质量检查，发现缺材应及时通知材料部门补件，关键部位缺材时，不得组立。 2）对运至桩位的杆材构件弯曲不应超过该构件长度的2‰。且最大弯曲变形量不得超过5mm，若弯曲变形量超过以上规定，而未超过规范要求，必须进行冷矫正，矫正后不得出现裂纹。 3）组立用的螺栓、垫圈、脚钉必须齐全，同时注意螺栓种类的不同。 4）有严重质量问题的杆材应予以更换。如发现有轻微的生锈，应除锈后涂漆刷镀锌漆。 2.2.2 吊车准备 2.3 现场准备 1）根据钢管杆结构及组立现场，做好场地平整，清除影响钢管杆组立的障碍物。 2） 现场布置应符合文明施工要求，材料堆放整齐，现场设置施工标志牌和安全警示牌。 3）施工现场必须设置安全警示牌和施工标志牌。在邻近公路、街道等施工现场设置有效的安全作业围栏（见平面布置图部分）。 4） 平面布置简图 ▲图 平面布置简图 5） 现场平面示意图 ▲图 现场平面布置简图 注：N3、N4临近10kV带电线路，施工时吊车应停放在小号侧，吊装作业时必须设专人监护。 2.4 钢管杆地面组装施工步骤及注意事项 1） 在钢管杆吊装前应完成地面组装。运至现场的散件材，在组装前应按照施工顺序分类核对清点排列，若发现缺材应及时通知材料部门补件。 2） 按图组装，组装时要熟悉图纸，认清图号，看清材料编号，并注意图上有关特殊说明或注意事项。 3） 构件组装有困难，应查明原因，严禁强行组装，少量螺孔位置不对需扩孔时，扩孔部分不应超过3毫米，严禁用气割扩孔烧孔。 4） 横担与主杆对接间隙应紧密，严禁有空隙。 5） 钢管杆基础经中间检查合格后，混凝土强度达到设计值的70%才可进行钢管杆吊装作业，吊装前应认真操平基础顶面，对转角杆，耐张杆应根据设计要求的预计偏值操平，操平时需抹高或凿低应根据地脚螺丝露出的长度而定，不允许出现螺帽不出牙的现象，地脚螺丝露出基础顶面长度见基础地脚螺栓部分。 6） 螺栓连接构件应遵守以下规定： ① 螺杆与构件面应垂直，螺栓头平面与构件间不应有空隙； ② 螺母拧紧后，螺杆露出螺母的长度。单螺母不应小于两个螺距，双螺母可与螺杆相平； ③ 必须加垫处，每端不宜超过两个垫片，否则应装垫块。 7） 螺栓的穿入方向应符合下列规定： ① 对立体结构：水平方向由内向外，垂直方向由下向上。 ② 对平面结构：顺线路方向，由小号侧穿入；横线路方向两侧由内向外，中间由左向右（面向大号）；垂直方向由下向上。 ③ 钢管杆组立时应注意在同一节点处的螺栓长度须一致，螺栓螺帽的倒角须朝外，脚钉末端弯钩须一致朝上。 ④ 吊装钢管杆时，钢丝绳绑扎处应衬垫软物。 2.5 25t 吊车装卸运输钢管杆安全注意事项 1） 钢管杆构件的包装、发运应保证在运输过程中具有可靠的稳定性，构件之间应有防止损坏和磨损锌层的措施。 2） 钢管杆构件装车时自下而上分批进行，并对支点进行设计，在装卸、运输时，妥善固定，防止构件在运输过程中出现变形。 3） 钢管杆的发运按交通运输部门的规章办理。 4） 轮胎吊按要求摆放，打好支腿。吊车的运行轨迹在汽车驾驶室的后部或侧面。 5） 作业前，现场理货员组织安排装卸工人、车辆，同时为吊车司机提供钢管的单件重和长度，吊车司机根据理货员提供的情况进行核定，确定每次吊运的根数，装卸工人准备好工属具。 6） 作业前，现场理货员组织安排装卸工人和指定码垛货位。垛位要求底层加好垫木或其它物品做隔垫，要求放臵2排，间隔距离在6-7米，上表面基本平整，备好掩木。在货垛两侧放臵沙袋以保证货垛的稳定。 7） 作业过程中，要设专人指挥，吊车司机严格按指挥信号进行操作，起重臂下及旋转半径内严禁站人。 8） 作业过程中应严格按照轮胎吊等设备及相应工属具性能进行作业。 9） 作业时，将钢丝绳吊具理顺好，按顺序将钢管钳卡在钢管的端口上，同时拴好稳绳。 10） 当钢管杆端部间隙较小，拴挂吊具困难时，根据要求使用撬杠进行处理，在用力时，必须留有余地，不得踩杠跳撬或双手握装潢腹压弹撬。 11） 起吊吊具拴好后，指挥手指挥吊车慢慢起吊，待钢丝绳拉紧后，吊车停止起升，检查吊具钢丝绳无拧劲、别劲、打结，钢管钳无脱落，倾斜，装卸工人撤离到安全地带，由指挥手指挥吊车进行作业。 12） 当吊车吊运钢管杆出车厢时，不得碰撞车厢。出车厢后，吊车司机要严密监视运行轨迹上的装卸工人和作业车辆，及时鸣笛进行示警，吊车运行轨迹下严禁有人员和车辆。 13） 当钢管杆完全吊出车厢后，其高度要下降，距地面或货垛1-1.5米时停止，堆场作业装卸工人拿到稳绳，调整钢管的方位，在装卸工将停放位臵摆正后，装卸工方可进行摘钩。 14） 钢管杆装卸时设置围栏警示牌，派监护人指挥过往行人和车辆的安全。 2.6 50t吊车组立钢管杆 2.6.1 选用起重机立塔方法必须具备的条件 1） 运输道路条件。要考虑起重机能否进入钢管杆附近实现作业。各种起重机的质量都不相同，特别是对于较大型的起重型的起重机必须事先对道路、桥梁及涵洞的承受能力进行调查，满足要求后方可进行吊装工艺设计。 2）桩位的地形条件。一般用起重机吊装）钢管杆不需在其钢管上设置临时拉线，占地面积较小，但是由于起重机作业效率高，必须将待吊的构件在地面按次序分段组装好，场地应进行规划。 3） 钢管杆的质量条件。钢管杆的单件质量应小于起重机额定起重量。同时注意起重量大小与伸臂长度的关系。 4） 钢管杆吊装的总量。因为起重机作业效率较高，安全性较好，所以在起重作业量比较大的地点特别适宜起重机组塔。 2.6.2 起重机组立钢管杆方案的内容 1） 确定组立钢管杆方法。用起重机组立钢管杆可以采用分段吊装。组立方法的选择要考虑两个因素：一是地形条件；二是塔材高度及质量。 2） 用起重机组立钢管杆，首先要确定起重机的摆放位置，要尽可能避免起吊过程中移动起重机，以提高工作效率。起重机作业的地面要平整坚实，防止支撑腿地面下沉。其次，组立的位置，应与起重机回转范围相适应。第三，平面布置中要注意杆身位置与组立顺序相适应。 3） 选择吊点位置。对于分段组立钢管杆，吊点一般选择在构件上端，便于塔材就位。 4） 起吊绑扎绳应有足够的安全可靠性。选择吊点绳时应对伊始状态和最终状态两种情况分别进行验算。以保证起吊绳及相应连接件的安全。 5） 校验塔材强度。为了就位的方便，起重机吊塔的吊点一般偏高，因此塔体吊点处，中部及下端都可能因弯曲变形而损坏，对塔材体受力部位应进行强度验算，必要时应进行补强。 6） 如果臂长超过3-1、3-2表中某一栏规定的数值时，应把该栏数值与比更长一级的数值相比较，按照其中较小的额定起重量进行作业。 7） 副臂吊载时，若主钩仍保留在主臂头部，则副臂起吊的额定起重量中，必须减去主钩的质量。 2.7 吊车起吊参数 2.7.1 吊车起吊参数 ▲图 25吨吊车起吊参数表 ▲图 50吨吊车起吊参数表 ▲图 吊车立杆施工曲线图 2.7.2 吊车的位置 ① 对于110kV的钢管杆，单台吊车应布置在顺线路方向，距杆身应相应的位置。 吊点处的绑扎： ② 钢管杆塔身吊点处是受力的支持点，应尽可能设计专用挂板或挂环，避免损伤塔材和镀锌层。 ③ 钢管杆塔身吊点处无专用挂板或挂环时，应使用钢丝绳要在塔身圈两圈使钢丝绳平衡受力，吊点须用能麻袋布垫，使塔身带点倾斜，其额定荷载应根据钢管杆质量经计算确定。 ④ 吊点处的塔身强度应进行验算，确保安全。 ⑤ 绑扎构件必须使用钢丝绳，且安全系数应不小于6°。 ⑥ 绑扎钢管时应掌握钢管重心位置，帮扎点应高于重心。 ⑦ 起吊的钢丝绳长度应选取适当。两根起吊绳的长度应相等，两绳间夹角不大于120°。 ⑧ 构件的下端应绑扎攀根绳，起吊伊始状态应适当收紧，构件悬空后攀根绳不宜受力，避免增大起重量。 ⑨ 汽车起重机（吊车）组立钢管杆示意图： ▲图 用主抱杆起吊 ▲图 汽车起重机（吊车）组立钢管杆示意图 2.8 起重机组立钢管杆的操作要点 2.8.1 一般规定 ① 起重机吊装钢管杆前施工人员必须做到四个明确：明确塔材身吊装顺序，明确每次吊装质量，明确吊点位置及补强方法。 ② 起重作业与高处作业人员应密切配合。高处作业人员应站在被吊构件的侧面。 ③ 汽车起重机支腿必须支撑在坚实的地面上，并经过试吊证明支腿不会下沉。 ④ 起吊钢管杆杆身的绑扎点应位于钢管重心的上方且绑扎牢固。钢丝绳与钢管绑扎时应垫软物或使用特制挂环。 ⑤ 非施工人员不得进入起重机作业范围区内。 2.8.2 使用起重机的操作要求 ① 起重机使用前应对其性能进行检查，确认各部位良好后在投入作业。 ② 吊装作业前，参加钢管杆吊装的司机、起重工、技术人员及施工负责人应熟悉起重机性能及被吊钢管的技术参数，例如质量、高度、重心高度等。 ③ 指挥起重机作业时，信号必须统一、清楚、正确和及时。 ④ 起重机吊装塔材时，在吊臂回转范围内，吊物下面严禁行人通过，更不允许在吊物下方进行工作；起重机应停在水平位置面上工作，停妥后的允许倾斜度不得大于3°。 ⑤ 起重机伸臂与地平面的夹角应根据起重机的技术性能所规定的角度范围进行工作，不得盲目伸臂；坚持起重“十不吊”指挥信号不明不吊，超负荷不吊，工件紧固不牢不吊，吊物上面有人不吊，歪、拖、斜、拉不吊，光线阴暗不吊，棱角没有措施不吊，机器有异响有故障不吊，起重物件重量不明不吊，工件埋在地下不吊。 ⑥ 严禁起重机偏拉斜吊，以防止钢丝绳卷出滑轮槽外而卡死或挤伤；质量不明的钢管严禁起吊；起重机和起重工具起吊钢管时应随着起升而旋转吊臂；不得超铭牌规定；钢管上有人员时严禁起吊。 ⑦ 禁止起吊物件时间在空中停留。午休或过夜时，起吊钢管必须置于地面，且吊钩应固定在牢固的物体上；起重机的荷重在满负载时，应避免离地面太高。 ⑧ 起吊重物提升的速度要均匀平稳，不许忽快忽慢、忽上忽下，防止构件在空中摇晃。构件下落就位应缓慢，密切注视作业人员指挥。 三、组织措施 3.1 施工组织机构 3.2 各级人员现职 项目经理： 具体负责工程的组织领导工作，全面负责工程安全、质量、财务费用工作。 施工队长： 负责施工现场的组织管理安全生产、施工进度安排、文明施工、协调以及在起吊过程中配合起吊指挥员的工作等。 技术负责人： 全面负责钢管杆组立过程中的工程技术管理和施工质量管理及具体负责施工技术管理、钢管杆专项组立措施及现场技术指导和督查等工作。 专职安监员： 具体负责工程的安全监督管理、组织安全学习、督查和指导规程、措施的落实，参加事故的调查、处理以及消防、保卫和环境保护管理工作，对安全文明施工进行考核与奖惩。整理并保管好安全资料。 兼职安全员： 负责组织施工队安全学习、监督施工现场的安全文明施工，检查施工措施的落实，做好安全活动记录，整理有关安全资料并妥善保管，做好消防、保卫、环境保护等工作。 质检员： 具体负责组立钢管杆的施工质量、计量、测量、试验等工作。 材料员： 具体负责工程材料的收发保管及施工机器具的管理维护等工作。 资料员： 具体负责合同、资料的检查、收集、整理、归档等工作。 指挥员： 具体负责施工前期的起重机具及工器具的检查工作，指挥起吊过程中的起吊方法、速度、位置、吊点控制等工作。 四、技术措施 4.1 基础要求 杆塔基础符合下列规定时始可组立杆塔： 经中间检查验收合格； 混凝土强度符合下列规定： ——分解组立时为设计强度的70%； ——整体组立时为设计强度的100%，遇特殊情况，当组立操作采取有效防止影响混凝土强度的措施时，可在混凝土强度70%时整体立塔。 4.2 杆塔要求 在杆组装过程中，各构件除按设计施工图给定的规定外，还应遵守以下规定： 1、螺栓及连接构件要求： （1） 螺杆与构件面垂直，螺栓头平面与构件间不应有空隙。 （2） 螺母拧紧后，螺杆露出螺母和长度，对单螺母不应小于两螺距，对双螺母可与螺母相平。 （3） 必须加垫时，每端不宜超过两个垫片。 （4） 杆塔连接螺栓在组立结束时，必须全部紧固一次，紧固率达到95%以上，架线后还应复紧一次，紧固率达到98%以上。 2、 螺栓的穿入方向要求： （1）对立体结构：水平方向由内向外，垂直方向由下向上； （2）对平面结构：顺线路方向，由送电侧穿入（本标段由小号侧向大号侧穿入）；横线路方向，两侧由内向外，中间由左向右（指面向大号侧）；垂直方向由下向上。 3、杆塔部件组装有困难时应查明原因，严禁强行组装。个别螺孔需扩孔时，扩孔部分不应超过3㎜。当扩孔需超过3㎜时，应先堵焊再重新打孔，并应进行防锈处理，严禁用气割进行扩孔或烧孔。 4、塔脚安装板要求：钢管杆组立后，塔脚板应与基础面接触良好，有空隙时应垫片，并应灌筑水泥砂桨。 4.3 施工机具安排及使用注意事项 4.3.1 施工机具安排
4.3.2 工器具使用注意事项 1） 钢丝绳 ① 钢丝绳应按出厂技术数据使用。无技术数据时，应进行单丝破断力试验。 ② 钢丝绳应按其力学性能选用，并应配备一定的安全系数。钢丝绳的安全系数及配合滑轮的直径应不小于表一的规定。 表一 钢丝绳的安全系数及配合滑轮直径
注：d为钢丝绳直径。 ③ 钢丝绳应定期浸油，遇有下列情况之一者应予报废。 ④ 钢丝绳端部用绳卡固定连接时，绳卡规格应与钢丝绳直径相适应，绳卡压板应在钢丝绳主要受力的一边，绳卡间距应不小于钢丝绳直径的6倍，绳卡的数量应不少于下表的要求。绳卡连接的牢固情况应经常进行检查。对不易接近处可采用将绳头放出安全弯的方法进行监视。 表二 钢丝绳端部固定用绳卡的数量
⑤ 两根钢丝绳用绳卡搭接时，除应遵守上述规定外，绳卡数量应比表二的要求增加50％。 插接的环绳或绳套，其插接长度应不小于钢丝绳直径的15倍，且不得小于300mm。新插接的钢丝绳套应作125％允许负荷的抽样试验 ⑥ 通过滑轮及卷筒的钢丝绳不得有接头。滑轮、卷筒的槽底或细腰直径与钢丝绳直径之比应遵守以下规定： ⑦ 本工程施工钢丝绳采用普通结构纲丝绳其直径为15.5mm。 表三 钢丝绳的破断拉力
钢丝绳的破断控力，钢丝绳的破断拉力可由表三中查出,考虑钢丝绳捻制使每根钢丝受力不均匀,整根钢丝绳的破断拉力应按下式计算： SP =ΨΣSi 式中： SP ——钢丝绳的破断拉力，kN； ΣSi ——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，kN； Ψ——钢丝捻制不均折减系数,对6×19绳，Ψ=0.85；对6×37绳,Ψ=0.82；对6×61 绳，Ψ=0.80。 本工程施工采用钢丝绳直径15.5 mm（对6×19绳，Ψ=0.85，钢丝绳的抗拉强度152.00/MPa）其破断拉力为SP =ΨΣSi ，SP=0.85×152.00=129.2 kN。 五、安全措施 5.1 钢管杆起吊注意事项 1） 组织全体人员学习本《组立塔施工说明》，《电力建设安全工作规程》有关规定和上级安全文件，全体施工人员要高度重视安全，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。遇到生产与安全发生矛盾时，生产必须服从安全不得冒险违章作业。 2） 钢管杆组立前，必须组织施工人员对工器具进行一次全面认真的检查，确认配套工器具设备全部合格才能施工，严禁工器具残缺设备带病进行施工。使用工器具严禁以小代大及凑合使用，易磨损部位的工器具应经常检查更换。 3） 坚持站班会制度，班组长分工明确，当天的岗位职责，要做到人人心中有数；各操作人员应了解自己的工作内容及需要注意的事项，如有其它问题，应及时反馈。组立钢管杆应设安全监护人。 4） 认真填写当天安全工作票，必要时写出具体安全措施。 5） 钢管杆组立前，对邻近带电线路必须保证与其有足够安全距离，需要停电的电力线路要求提前提出申请，要按有关规定办理停电手续。停电工作负责人必须掌握清楚所停线路名称及被跨越的档段，停电范围，开关刀闸及编号；必须明确是否有保留带电部分涉及到本工程，以便办理停电手续。停电当天，在未接到停电许可命令前，任何人不得登杆操作。待接到命令后，方可登杆先后进行验电，挂接地线。验电器必须用相同电压等级的合格验电器，挂接地必须先挂接地端，后挂导线端，拆除时顺序相反。操作过程必须一人操作，一人监护。 6） 进入施工现场人员必须正确佩戴安全帽，必须穿胶底鞋。高空作业要系好安全带，安全带应拴在牢靠的构件上。工作前不得饮酒，杜绝习惯性违章。民工禁止高空作业，学徒工禁止单独高空作业。 7） 组装人员应戴手套，找正螺孔时不得将手指伸入螺孔内，应用尖扳手。高空所有工器具，材料应用绳索，工具袋传递，不得抛掷，分解。立杆时，带铁应能自由活动，螺帽应出扣，自由端朝上时，应自由牢固，钢丝绳与铁件自由处应衬垫软物。 8） 钢管杆起吊前，施工负责人必须检查现场布置情况，作业人员应认真检查各自操作项目的现场布置情况，钢管杆上螺栓要紧牢固，受力部位不得缺材。 9） 在整个立杆过程中，各岗位操作人员应统一指挥，紧密配合，正确操作，随时观察本操作点及周围情况，如有异常情况，应立即汇报，停止牵引。 10） 组立杆过程中，吊件垂直下方严禁有人，作业现场除必要的施工人员外，其它人员应离开钢管杆高度的1.2倍距离以上。 11） 全体施工人员必须坚守岗位，严守纪律，未经现场负责人同意，不得擅自离开岗位。现场操作人员应尽量减少对周围物体的损坏，做到文明施工。 12） 施工现场范围应树立醒目的警示牌，禁止非施工人员进入施工现场。应在施工范围内装设安全围栏，其围栏采用三角旗警戒绳，施工时应严禁非施工人员严禁进入作业区。 13） 为防止雷击及感应电，钢管杆组立第一段后应及时与接地线相连。 5.2 汽车起重机组立的安全措施 5.2.1 出工前准备和检查 ① 检查人员的精神状态。 ② 检查工作所需要的任务派工单、工作票、作业指导书是否带齐。 ③ 检查所带的起重工器具（如钢丝绳、葫芦、枕木、跳板、滚筒等）是否足够和合格完好，设备选择后应对运输设备的制动、方向、灯光齐全有效性，装卸设备的安全性能进行检查。 ④ 检查汽车、吊车、叉车的制动、方向、灯光齐全有效性，装卸设备的安全性能进行检查，杜绝超载运输。 ⑤ 严禁人货混装。 5.2.2 汽车起重机拆除钢管杆的安全要求 ① 起重机作业前，每次吊重大小及吊臂变幅、高度应在作业指导书上作出规定。严禁起重机超载拆除。 ② 起重机作业必须执行起重机操作规程。 ③ 构件吊离地面0.1m时应暂停起吊，检查制动装置确认起重机无异常，连接索具可靠后方可正式起吊。 ④ 起重机起吊速度应均匀，缓提缓放，避免冲击。 ⑤ 分段吊装时，必须使用控制绳进行调整，防止构件突然摆动。 ⑥ 起吊构件的重心应与起吊绳同一垂线上，避免偏拉斜吊。 ⑦ 分段吊装时，上下段吊装连接螺栓后，严禁用旋转吊臂的方法进行移位找正。 ⑧ 起重机在作业中出现不正常时，应放下构件，停止机械运转后再进行检修，严禁在运转中进行调整或检修。 ⑨ 指挥员看不清楚工作点或构件时，操作人员或司机看不清指挥信号时，不得进行起吊。 ⑩ 起重机应选择合适的工作位置，其地基必须稳固，附近的障碍物应清除；司机应对起重机进行全面检查，并进行空载试运转；起重机作业的范围应定为作业区，设置围栏并注明标志，非作业人员禁止进入作业区；司机与起重工的信号应统一；起吊构件应设专人指挥并设安全监护人；待吊的钢管应按规定紧固连接螺丝，捆绑好辅材；起重机的支腿必须支垫牢固。 5.2.3 特别注意的安全事项 ① 起重机司机应熟悉组塔起吊作业的程序和组塔的技术要求。 ② 在电力线附近组塔时，起重机必须接地良好。 与架空输电线及其他带电体的最小安全距离
③ 起重机作业的安全规定： 1）吊件和起重机下方严禁有人。 2）严禁吊件从人或驾驶上方越过。 3）起重臂及钢管杆杆身上严禁有人或浮置物。 4）吊物不得长时间悬空停留。 5）起吊作业结束，起重机的各部位应恢复原状。 6）起重机吊臂的最大仰角不得超过制造厂铭牌规定。 5.3 起重机作业的安全规定 SX -SY 110kV 线路工程N1-N33位于开善路、一号路、四号路人行道及绿化带中，施工时需吊车占用一个车道，作业前需在施工范围内装设安全围栏及安全警示标志，施工时应在公路两侧范围内装设锥形标志及前方施工、车辆慢行等标识。
安全标示牌
六、危险点预控措施 （点击放大阅读）
七、应急预案 1） 如发现起吊有滑动，松动现象，应立即停止起吊；待现场施工人员全部远离作业现场后，吊车在将起吊物体缓慢降低至地面查明因原后从新进行绑扎起吊绳。 2） 如在公路上起吊钢管杆，在起吊过程中禁止车辆、人员通行。 3） 指挥人员在发现有异常现场应立即手举红旗，吹响口哨，停止起吊。 4） 交通事故及设备、机械、杆塔倾倒、人员事故应急准备与响应预案。 5） 现场必须配备急救药箱、灭火器。 7.1 应急准备和响应组织准备 7.1.1 目的 为了保护本工程从业人员在施工活动中的身体健康和生命安全，保证组立钢管杆在出现生产安全事故时，能够及时进行应急救援，从而最大限度地降低生产安全事故给本企业及本项目员工所造成的损失，成立单位生产安全事故应急救援小组。 7.1.2 适用范围 适用于所在遂西-双堰110kV线路工程组立钢管杆生产施工活动的部门及个人。 7.1.3 施工现场生产安全应急救援小组
7.1.4 生产安全事故应急救援组织成员经培训，掌握并且具备现场救护的基本技能，施工现场生产安全应急救援小组必须配备相应的急救器材和设备。 7.1.5 产安全事故应急救援程序 工地建立安全值班制度，设值班电话并保证24小时轮流值班。 如发生安全事故立即上报，具体上报程序如下： 现场第一发现人-----现场值班人员-----现场应急救援小组组长-----公司值班人员-----公司生产安全事故应急救援小组-----向上级部门报告。 生产安全事故发生后，应急救援组织立即启动如下应急救援程序： 现场发现人：向现场值班人员报告，通知上级有关部门。 现场值班人员：控制事态保护现场组织抢救，疏导人员 现场应急救援小组组长：组织组员进行现场急救，组织车辆保证道路畅通，送往最近医院 公司生产安全应急救援小组：了解事故及伤亡人员各简况及采取的措施，成立生产安全事故临时指挥小组，进行善后处理事故调查，预防事故发生措施落实，并上报上级部门。 7.1.6 急救援小组职责 （1） 组织检查施工现场安全隐患，落实各项安全生产责任制，贯彻执行各项安全防范措施及安全管理制度。 （2） 进行教育培训，使小组成员掌握应急救援的基本常识，同时具备安全生产管理相应的素质水平，小组成员定期对职工进行安全生产教育，提高员工安全生产技能和安全生产素质。 （3）制定生产安全应急救援预案，制定安全技术措施并组织实施，确定现场的安全防范和应急救援重点，有针对性的进行检查验收监控和危险预测。 7.2 应急准备 7.2.1 组织机构职责 （1）施工现场交通事故及设备、机械、杆塔倾倒、人员事故应急准备与响应预案 领导小组 组长： 组员： 值班电话： （2）交通事故及设备、机械、杆塔倾倒、人员事故应急处置领导小组负责对施工现场突发交通事故及设备、机械、杆塔倾倒、人员事故的应急响应处理。 7.2.2 培训和演练 施工现场专职安监员负责主持、组织全体施工人员每次进现场按交通事故及设备、机械、杆塔倾倒、人员事故应急响应的要求进行模似演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练、演练结束后由组长组织对应急响应的有效性进行评价，必要时应对应急响应的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。 （1） 急物资的准备、维护、保养 （2） 急物资的准备：简单担架、跌打损伤药品、包扎纱布。 （3） 应急物资要配备齐全并加强日常管理。 7.3 应急响应 1） 防止交通事故及设备、机械、杆塔倾倒、人员事故发生，施工现场成立义务小组，由项现场负责人担任组长，施工队长及安监员、安全员、施工成员为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，综合协调负责人做相关辅助工作。 2） 发生交通事故及设备、机械、杆塔倾倒、人员事故后，由现场负责人现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话120，向上级有关部门（高管部门、指挥部）或医院打电话抢救，同时通知安监员组织紧急应变小组进行现场抢救。如现场包扎止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组的人员分工，各负其责，有程序的处理事故事件，最大限度的减少人员和财产的损失。 3）最近医院 医院名称： 地址： 联系电话： 医院名称： 地址： 联系电话： 医院名称： 地址： 联系电话：
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