一、编制依据
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一、编制依据 《110～500kV 架空电力线路施工及验收规范》(GB 50233-2005) 《110kV～500kV 架空电力线路工程施工质量及评定规程》（DL/T 5168-2002） 《电力建设安全工作规程 第2部分：架空电力线路》（DL 5009.2-2004） 《国家电网公司电力安全工作规定（线路部分）》（国家电网安监〔2009〕664号） 《国家电网公司输变电工程施工危险点辨识及预控措施》（基建安全〔2005〕50 号） 《国家电网公司输变电工程施工现场安全通病及防治措施》（2010年版） 《国家电网公司输变电工程质量通病防治工作要求及技术措施》（基建质量〔2010〕19号） 《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》（Q/GDW 248-2008） 《国家电网公司输变电工程标准工艺（一）施工工艺示范手册》 《国家电网公司输变电工程标准工艺（三）工艺标准库》 《国家电网公司输变电工程标准工艺（四）典型施工方法》 《国家电网公司工程施工安全危险点辨识、评估及控制办法（试行）》（基建安监〔2011〕1758号） 《国家电网公司基建安全管理规定》（国家电网基建〔2011〕1753号） 《国家电网公司基建质量管理规定》（国家电网基建〔2011〕1759号） 《国家电网公司电力建设起重机械安全管理重点措施》 （国家电网基建〔2008〕696号） 《国家电网公司电力建设起重机械安全监督管理办法》 （国家电网安监〔2008〕891号） 泉州石狮鸿山热电厂二期-晋江500kVⅠ、Ⅱ回线路工程铁塔施工图及审核会议纪要 泉州石狮鸿山热电厂二期-晋江500kVⅠ、Ⅱ回线路工程工程铁塔施工图及设计交底文件等 吊车组立铁塔的塔位地形勘测资料（照片或单基策划图） 130吨吊车的主要起吊参数 二、工程方案概况 2.1 工程简介 建设单位: XX 公司 设计单位: XX 设计院 监理单位: XX 公司 施工单位：XX 公司 本工程起自在建的 XX 站，终止 XX 500kV变 XX 间隔，线路全长31.789km（利用旧塔74基、新建铁塔38基），分为已建段和新建段。 其中已建段线路长22.491km。由两个部分组成： ①出线至XX 段，该段与 XX 一期 YY ～220kV线路#2～#19段采用同塔三回路架设，长度3.991km，该段铁塔已立，未架线，铁塔与基础部分的工程量已列入220kV线路工程，架线部分的工程量按工程进行划分； ②升压段，该段利用 XX～ YY 220kVⅠ、Ⅱ回线路#5～#60段，线路长度18.5km，现状为500kV建设，220kV运行。 新建段线路长9.298km，由三个部分组成： ① AA 二期出线段：AA 二期出线构架至电厂一期～YY220kV线路#2塔，线路长0.448km，采用双回路架设； ② AA一期～YY 220kV线路#19塔～规划的 BB 500kV变～CC 线#60塔段，新建500kV双回路7.465km，该段位于 YY 市境内； ③XX 线改接入YY 500kV侧改造段，起自 XX 500kV变拟建的 YY 500kV扩建间隔，终止于XX 线#5塔，线路长1.385km，其中双回路长1.173km，单回路长0.213km，位于XX市经济开发区内。 本工程双回路窄基钢管塔17基（其中直线塔11基，转角塔6基）。钢管塔有5704SZZG、5704SJZG1、5704JZG4等3种塔型。 具体杆塔型详见下表2-1 《铁塔使用明细表》。 螺栓使用规格为M16、M20强度均为6.8级；M24、M30、M36、M42强度均为8.8级，8.8级高强度螺栓在使用前需进行强度复检试验。 表2-1 铁塔使用明细表 2.2 方案确定及适用范围 本工程架空线部分途经 XX 镇、YY 镇，沿线地形平坦，根据现场实际调查，本工程17基塔位位于地形平坦之处，鉴于交通方便、地形平坦，且塔型根开较小，安装就位方便，项目部确定采用吊车进行组立塔，一是可以减少高空作业量，另由于地面进行组装片的螺栓紧固，有利于降低安全风险和提高安装质量。二是由于拉线地锚少，工器具少等原因，利于环保。三是能促进施工进度。 本方案适用于 XX 500kVⅠⅡ回线路工程所有窄基钢管铁塔吊装施工，所有负责使用吊车组立铁塔施工的管理人员和施工人员都要严格遵守本方案的规定。 2.3 吊车组立的铁塔参数及各塔型段别组合及吊重表 表2-2 吊车组立的铁塔参数及各塔型段别组合及吊重表 三、吊车及工器具选择 3.1 吊车选择 3.1.1 最大吊装高度确定 ① 不使用付臂的情况下 式中： l — 为130T吊车最大伸出臂长，取值为57.5米 α — 为最大吊装高度时的作业半径即为作业幅度，取值为12m； c — 为吊车臂杆铰点与地面高度3m； 本工程采用主臂可吊装的塔型及杆段见下表： 上述表中的最高段的吊件的吊点高度为5704SZZG-39米呼称高塔型的第6段，该段实际吊装高度为48.4米，吊具长度控制在5米以内，合计最高的吊点高度为53.4米。故130T吊车在不使用付臂情况下可满足53.4米及以下塔段的高度吊装施工。
② 使用付臂的情况下 式中： l — 为130T吊车最大伸出臂长+付臂，取值为：“工况一”、“工况二” α — 为最大吊装高度时的主臂角度，取值为“工况一80°”、“工况二82°”； c — 为吊车臂杆铰点与地面高度3m； 工况一80°： 主臂57.5米+付臂11米=68.5米 上述表中的最高段的吊件的吊点高度为5704SZZG-39米呼称高塔型的第4、1段，该段实际吊装高度为65.8米，吊具长度控制在5米以内，合计最高的吊点高度为70.8米。故130T吊车在主臂57.5m全伸并配11米付臂情况下可满足70.8米及以下塔段的高度吊装施工。 工况二82°： 主臂57.5米+付臂26.6米=84.1米 上述表中的最高段的吊件的吊点高度为5704SZZG-54米呼称高塔型的第7、1段，该段实际吊装高度为80.8米，吊具长度控制在5米以内，合计最高的吊点高度为85.8米。故130T吊车在主臂57.5m全伸并配26.6米付臂情况下可满足86.28米及以下塔段的高度吊装施工。
3.1.2 最大吊装荷载（计算荷载）确定 式中： K1 — 为动载荷系数，取值为1.1； K2 — 为不均衡载荷系数，取值为1.2； Q — 为最重起吊构件、索吊具重量的重量之和； Qj — 为计算载荷； 根据本工程各塔型筛选,最大高度为80.8米，考虑吊点绳露出吊件长度为5米，则最大吊装荷载计算如下： 吊车主臂伸出16.9米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为35.3吨；本工程在吊车起吊高度在14.9米内最大单片塔片重量为11.266吨；则=1.1×1.2×11.266=14.87吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。 吊车主臂伸出21米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为34.5吨；本工程在吊车起吊高度在20.23米内最大单片塔片重量为9.935吨；则=1.1×1.2×9.935=13.114吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。 吊车主臂伸出25.1米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为34吨；本工程在吊车起吊高度在25.05米内最大单片塔片重量为5.85吨；则=1.1×1.2×5.85=7.722吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。 吊车主臂伸出29.2米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为31.5吨；本工程在吊车起吊高度在29.62米内最大单片塔片重量为8.01吨；则=1.1×1.2×8.01=10.57吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。 吊车主臂伸出33.3米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为29吨；本工程在吊车起吊高度在34.06米内最大单片塔片重量为8.01吨；则=1.1×1.2×8.01=10.57吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。 吊车主臂伸出37.4米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为25吨；本工程在吊车起吊高度在38.42米内最大单片塔片重量为6.789吨；则=1.1×1.2×6.789=8.96吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。 吊车主臂伸出41.5米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为21.8吨；本工程在吊车起吊高度在42.73米内最大单片塔片重量为6.19吨；则=1.1×1.2×6.19=8.17吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。 吊车主臂伸出45.6米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为19吨；本工程在吊车起吊高度在46.99米内最大单片塔片重量为6.19吨；则=1.1×1.2×6.19=8.17吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。 吊车主臂伸出49.7米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为15.2吨；本工程在吊车起吊高度在51.23米内最大单片塔片重量为3.985吨；则=1.1×1.2×3.985=5.26吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。 吊车主臂伸出53.8米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为14吨；本工程在吊车起吊高度在55.44米内最大单片塔片重量为3.91吨；则=1.1×1.2×3.91=5.16吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。 吊车主臂伸出57.5米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为12.5吨；本工程在吊车起吊高度在59.23米内最大单片塔片重量为3.833吨；则=1.1×1.2×3.833=5.059吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。 采用付臂“工况一80°”情况下： 采用副臂则当臂长=57.5米+11米=68.5米（可吊装高度70.83米）范围内吊装时,作业幅度为80°最大额定起吊重量为6吨（付臂的安装角度为0°）；本工程在吊车起吊高度在70.83米内最大单片塔片重量为3.47吨；则=1.1×1.2×3.47=4.58吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。 采用付臂“工况二82°”情况下： 采用副臂则当臂长=57.5米+26.6米=84.1米（可吊装高度86.28米）范围内吊装时,作业幅度为82°最大额定起吊重量为2.7吨（付臂的安装角度为0°）；本工程在吊车起吊高度在86.28米内最大单片塔片重量为1.69吨；则=1.1×1.2×1.69=2.23吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。 结论:130吨吊车在吊装本工程的窄基钢管塔时,臂长及最大起重量满足各塔型塔身片吊及横担段吊的要求，在吊车安装11米及26.6米两种工况情况下付臂时，起吊高度、重量及作业幅度同样满足要求。 3.2 吊车起吊参数 表 130吨吊车起吊参数 3.3 吊点绳的规格、数量选择 选用Ф32（6×37）+FC(纤维芯)，公称抗拉强度为1700MPa的普通钢丝绳的破断拉力为666.5kN做为吊点绳。吊点绳数量采取两点绑扎。 吊装荷载：Fmax=G=kg=11.266t×10=112.66 kN 采用2结点绑扎，即单根钢丝绳拉力F1= Fmax/2=56.33 kN,钢丝绳的允许拉力［Fg］=aFg/K 式中: ［Fg］ — 钢丝绳的允许拉力，取［Fg］=56.33kN a — 钢丝绳的换算系数，取a=0.82 Fg — 钢丝绳的钢丝破断拉力总合 K — 钢丝绳的安全系数，取K=4.5 Fg = ［Fg］K/a=56.33×4.5/0.82=546.5 kN＜666.5kN，满足要求。 当吊索与构件吊装夹角小于60°间时其夹角折合系数为0.577，即拉力为：535.75 kN之间。根据6×37钢丝绳的主要机具表，吊装可选用直径为φ32mm，公称抗拉强度为1700kN/mm2（666.5kN）以上的6×37的钢丝绳即可满足要求。 另可向公司机械化工程处领取16吨的3米长度或5米长度的尼龙吊装带，尼龙吊装带的安全系数在生产过程中已考虑在内，现场只需按照最大吊重选用适合的尼龙吊装带。本工程最大单片起吊重量为11.266吨，可选取16吨的尼龙吊装带。 四、吊装施工方法 4.1 施工流程图
▲图 吊车吊装钢管塔工艺流程图 4.2 施工准备 组立塔前期的准备工作包括技术准备、原材料检验、人员配置及培训、工器具配备及检查、现场勘察及修整场地和运输道路等。 立塔前铁塔基础必须经中间验收合格，基础混凝土强度必须达到100%；当采取有效防止基础承受水平推力措施时，混凝土抗压强度允许不低于设计强度的70%，基面、防沉层及周围应平整，并对基础露出部分采取有效的保护措施。 组立塔前应复查基础根开、对角线及基础立柱顶面高差，尤其是转角塔必须内外侧基础顶面预留高差。 4.2.1 现场临近带电线路措施
4.2.2 道路清理 在施工前项目部经理、总工、班组长等相关人员需会同项目部预先拟定所租用吊车单位的吊车驾驶员一同前往施工现场进行查勘，特别是对吊车所通过的道路、桥梁及涵洞的承载能力进行调查，考虑预先拟定吨位吊车是否能进行入塔位附近实现吊装作业；本工程所有塔基都处在公路边及已推平拟建的开发区内，故施工作业中拟定的130吨级的汽车吊均能到达塔位实现吊装作业。但是在遇到土路时需要对土路承受能力进行测评，确保土路的耐压性，避免吊车通过时不会塌陷，必要时要对土路进行加固修缮。吊车尺寸及相关参数详见“附件三、附件四”
4.2.3 吊车场地整理 平整吊车作业及塔材堆放及塔片组装场地，平整场地时应确保吊车支腿位置的地面应平整坚实。绘制吊车作业现场布置图，首先要确定吊车的摆放位置，要尽可能避免起吊过程中移动吊车，以提高工作效率。吊车作业的地面应平整坚实，防止支撑腿地面下沉。其次，塔材组装位置，应与吊车的回转范围相适应。
4.2.4 塔材运输 塔材汽车运输时，装车应用尼龙吊装带绑扎、吊车吊装；塔材叠放需用垫木隔开；卸车须人力抬，塔材与塔材之间不得滑行，严禁野蛮装卸。做好保护措施，防止塔材镀锌层的剥落及造成构件弯曲。 塔材人力运输时，要求“轻拿轻放”，防止塔材镀锌层的剥落及造成构件弯曲。构件运输与吊装过程中不得在构件跨中吊装，起吊点应设置在端部位置，即两点起吊。 在平整后的场地上进行各杆段塔材的合理摆放，以保证杆段位置与起吊顺序相适应，摆放时宜将下端朝塔位。 塔材现场保护 1）塔材场应设置围栏、警示牌。堆放地应事先进行平整，然后铺木方或草袋垫，塔材垫距地面200mm，塔材堆放应整齐有序。 2）施工现场塔材堆放点，亦须做必要的防护措施，防止塔材镀锌层刮落及塔材沾泥巴，并符合文明施工及环境保护要求。 3）运至现场的塔材应按施工顺序分段归类、核对、清点，若发现错材、缺材应及时通知物供部补件；若关键部位缺材，则不得进行组立塔施工。
4.2.5 各杆号吊车站位平面布置图
4.3 吊车就位 吊车选择的起吊位置十分重要。本工程铁塔全部为正方形窄基钢管塔，四面根开相等，所以吊车的起吊系统中心应尽可能的选择在与横线路平行线的附近，充分考虑吊物实际重量、吊车作业半径及有效吊装高度等因素选择位置，根据每基现场实际情况绘制的平面布置图，将吊车就位打好支腿，停妥后的允许倾斜度不得大于3°，车体应布置在预留出的撤出通道方向。 汽车吊组塔现场布置图下如图所示：
▲图 汽车吊组塔现场布置示意图 4.4 塔片地面组装 在核对完塔材数量和型号确与施工图纸一致后，由吊车操作人员、项目经理、技术负责人及安全进行现场的复勘察，对吊车的位置进行进一步的优化，确定出各段塔材组片的位置，然后再开始人工连接铁塔主材并将连接螺栓紧固好，确保吊车进场后能立即开始吊装作业；地面组装人员将该基塔位的全部主材连接完毕后，即进入下一基塔位进行连接作业，使用吊车组塔提高效率的关键就是由以上两项因素决定的流水作业速度的快慢。 铁塔地面组装前，施工人员应熟悉铁塔施工图纸，理清材料编号；同时，注意施工图上的有关设计、加工说明及注意事项，严格要求按图施工。 1）组装前，应清楚各塔段的总重量、高度及上下“根开”等数据，塔片重量不得超过吊车在限定的工作幅度、高度下的允许吊重。 2）地面组装采用分片组装方式，主材应置于垫木上；根据现场地形实际灵活安排组装方向，应尽量考虑横线路方向组装。 3）组装时，应注意主材的方向性（对直线转角塔、耐张转角塔，应注意转角内外侧的导线横担及地线支架结构的不同，短导线横担应安装在转角内侧），应考虑塔身、塔头脚钉布置位置、方向以及横线路和顺线路方向塔身与塔头连接处的不同，防止出差错。 4）组装时，应注意连接板和斜材的正、反面，防止连接板和斜材组装颠倒或反向。当铁塔构件组装有困难时，应查明原因后再做处理，严禁强行组装。 5）组装时，若发现螺栓孔位置不正而需扩孔时，扩孔部份不应超过3mm。当扩孔需超过3mm时（应汇报项目部），应先堵焊再重新打孔，并应进行防锈处理；严禁用气割进行扩孔或烧孔。 6）地面组装时，对于跨度较大的吊件及薄弱的塔片应用圆木、双钩等补强。 7）部分辅助塔件可附带在主材上，但绑扎或穿螺栓（出扣）一定要牢固、位置必须合适，严防跌落。 8）铁塔各构件的组装应牢固、连接紧密，交叉构件在交叉处有空隙者，应装设相同厚度的垫圈或垫板。除带铁外，螺栓应紧固到位，以减小塔上作业量。 9）有严重质量问题的塔材应予以更换。如发现塔材有轻微的生锈，应除锈后涂刷富锌漆。 10）螺栓连接铁塔构件时，应符合下列规定： ①螺栓应与构件面垂直，螺栓头与构件间的接触处不应有空隙。 ②螺母拧紧后，螺杆露出螺母的长度：对单螺母不应小于两个螺距，对双螺母可与螺母相平，本工程尽量控制在3～5个螺距。 ③螺栓必须加垫者，每端不宜超过两个垫圈，若超过需使用垫块。 ④螺栓的防盗、防松应符合设计要求。 ⑤单帽螺栓带一垫圈一扣紧螺母，双帽螺栓、防盗螺栓、防盗脚钉加装平垫圈，普通脚钉带双帽并加装平垫圈，垫圈安装在螺帽侧。 ⑥螺杆与螺母的螺纹有滑牙或螺母的棱角磨损以至扳手打滑的螺栓必须更换。 4.5 窄基钢管塔塔件吊装顺序
1、吊车需停放在塔基顺线路方向的位置上，吊车的停放位置为AB面或BC面。 2、吊车臂杆绞点的中心与塔基的中西需保持12米的吊车工作幅度。 3、窄基钢管塔吊装顺序为： 情况一：吊车站位见上图停在塔基顺线路方向的AD面上：①吊装ABCD四个塔脚板→②吊装AB面塔片吊件→③吊装CD面塔片吊件→④吊装远离吊车面的BC面上的叉铁“风筝片”→⑤吊装靠近吊车面的AD面上的叉铁“风筝片”。 情况二：吊车站位见上图停在塔基顺线路方向的BC面上：①吊装ABCD四个塔脚板→②吊装AB面塔片吊件→③吊装CD面塔片吊件→④吊装远离吊车面的AD面上的叉铁“风筝片”→⑤吊装靠近吊车面的BC面上的叉铁“风筝片”。 4、铁塔横担吊装顺序为：①下导线横担→②中导线横担→③上导线横担→④地线横担。 4.6 吊装塔片 必须根据连接主材的长度和重量计算确定吊点位置和选用的钢丝绳规格并通知吊车操作人员，若吊车操作人员根据经验觉得有必要调整时必须通知技术部门现场会同一起确定吊点位置和起吊方案。 4.6.1 试吊 起重机支腿必须支撑在坚实的地面上，并经过试吊证明支腿不会下沉。试吊工作就是吊车就位后，在开始正式吊装前，项目部人员要监督吊车司机必需进行试吊工作，试吊就是将该基的最低段塔片起吊到距离地面50cm处，检查吊车的支腿是否有下沉现象，待确认支腿无下沉后再进行对吊车牵引器及自动器是否操作灵活和有效程度进行检查，在确认正常的情况下方可进行正式吊装工作。（雨天过后，因土壤的水分含量发生变化，造成地面的承载力发生变化，在正式吊装前还不需进行一次试吊工作）为考虑吊车进场后尽可能在全塔组立完毕前不移动吊装位置，每吊装时先吊装吊车远端（作业幅度大）侧塔片，再吊装吊车近端（作业幅度小）侧塔片，待两侧塔片吊装完毕后再进行吊装另外两个面的“风筝”面塔材。
4.6.2 塔片吊点及控制绳绑扎 ①各塔段吊点绑扎示意图（见下图4所示）；如塔片水平铁处是角钢必须采取角钢内侧垫园木并用麻袋布缠绕等措施保护塔材。
▲图 塔腿底段吊点绑扎示意图 图中： 1、16t尼龙吊装带； 2、20t卸扣； 3、吊车吊钩； 4、塔腿底段。
▲图 片吊吊点绑扎示意图 图中： 1、16t尼龙吊装带3米（双头带鼻子）； 2、20t卸扣； 3、吊车吊钩； 4、吊装塔片； 5、φ13钢丝绳塔片控制绳； 6、法兰吊具（根据每段的法兰螺栓规格选择相适应的吊具）
▲图 片吊吊点绑扎示意图 图中： 1、16t尼龙吊装带3米（双头带鼻子）； 2、20t卸扣； 3、吊车吊钩； 4、吊装塔片； 5、φ13钢丝绳
▲图 侧面叉铁吊点绑扎示意图 图中： 1、16t尼龙吊装带3米（双头带鼻子）； 2、5t卸扣； 3、风筝片上下叉铁防变形控制φ13短千斤； 4、吊车吊钩； 5、风筝片。
▲图 横担吊点绑扎示意图 图中： 1、16t尼龙吊装带3米（双头带鼻子）； 2、6吨手板葫芦； 3、5吨卸扣； 4、吊车吊钩； 5、横担； 6、φ13钢丝绳。
▲图 横担吊点绑扎示意图 图中： 1、16t尼龙吊装带3米（双头带鼻子）； 2、6吨手板葫芦； 3、5吨卸扣； 4、吊车吊钩； 5、横担； 6、φ13钢丝绳。 ②绑扎构件的主吊绳可使用本方案中页中通过计算的钢丝绳，且钢丝绳的安全系数应不小于4.5倍；也可采用额定使用吨位符合要气的尼龙扁形吊装带（本工程计划使用8吨长度3米两端部带鼻子式的尼龙吊装带）。 ③绑扎杆段时应掌握杆段重心位置，绑扎点应高于重心。起吊的钢丝绳长度应选取适当，两根起吊绳长度应相等，两起吊绳间夹角应不大于90度。在控制好起吊绳夹角的情况下，应尽量减短吊绳长度，以满足起吊高度的要求。 ④吊片根部需在两主材的位置上各绑上一个Φ13的钢丝绳控制绳，用于塔片就位时的方向微调，使塔片顺利就位。控制绳的绑扎位置应不影响到塔片就位蹬膛。 表 各塔型最重塔段起吊点受力计算
4.6.3 起吊方法 1）塔脚板吊装 本工程所有塔型的塔脚板高度约在1.5-1.9米左右，且重量在1209-2915kg之间。 根据现场的实际情况可将单个塔脚板根据图6-1的吊点绑扎方式绑扎完毕后，利用吊车将塔脚板吊到基础立柱面的地脚螺栓上方，调整好塔脚板与地脚螺栓的安装对应位置（耐张塔根据转角度及横担方向，直线塔根据横担方向），调整好位置后将地脚板缓缓放下，塔脚板到位后拆除吊车吊钩及起吊绳，并在上一段吊片起吊前将地脚螺栓好垫片上好并适当的旋紧地脚螺帽。当安装好四个塔脚板后，经核对安装位置无误后方可进行上段塔片的吊装。 2）塔身吊装 1、塔片吊装：本工程塔身根开最大的为6.74米，根据拟租赁的130吨吊车的参数、现场地形及吊片的重量，可确定本工在铁塔接腿段及塔身吊装时可采用按面吊装方式，具体采取每段铁塔按两个面分别进行地面组装后进行吊装，吊装示意图及吊点位置见（如图6-4、6-5所示），每种塔型的每一次的吊装重量见（表4-1 吊车组立的铁塔塔位及各塔型段别组合及吊重表）；塔件吊离地面0.1米时，应暂停牵引进行冲击试验，全面检查各受力部位的情况（吊车各支腿、吊车的起吊滑车组、起吊绳、吊点的平衡情况等），确认无问题后方可继续起吊；如发现异常应立即处理，情况严重的应将塔片段放下。起吊过程中塔片的两根控制绳应有专人进行控制，要注意的是，吊件起吊时，控制绳虽是由专人进行控制，但控制绳不能给塔片造成额外的下拉力，控制绳应处于松弛状态。当铁塔吊片到达蹬膛点后先通过吊车进行塔片就位调整后，再利用左右两根主材上的控制绳对塔片进行微调，使塔片到达蹬膛位置。就位安装时先低侧后高侧，法兰盘连接眼孔对正时，用尖板手（或适当长度的钢钎）等就位工具对准主材连接螺栓孔，连接螺栓必须齐全紧固。 2、风筝片吊装：对于起吊侧面辅材时，将侧面塔材组成“风筝片”形式进行起吊安装（如图6-6所示）。在起吊风筝片前，需对已经安装完毕的两侧塔片应及时进行外侧拉线的安装，确保两侧塔片不会因为自身重量向塔身内侧进行倾斜，导致上口根开缩小，在安装风筝片时，无法进行安装。 3、其他注意事项：塔身吊装时应合理设置吊点，确保吊件不发生永久变形，必要时采取补强措施。吊件上升时，应设专人监视吊件上升情况，控制绳在吊片提升的过程中应保持松弛状态。有些辅助材料，可附带在塔片上，但绑扎或穿螺栓（螺栓必须出扣）一定要牢固、位置必须合适，严防跌落。 4、蹬膛注意事项：钢管塔与普通的角钢塔不同，施工人员在铁塔上施工操作时要特别注意人员的防高坠安全措施的使用。特别是在塔片蹬膛时，施工人员的站位非常的重要，蹬膛时人员应保持在吊片的侧面，不能站在吊片的正面，特别是人员不得位于吊片正面的下方。钢管塔高处作业时，应在人员站位的位置悬挂速差自锁防高坠安全器具的固定，使作业人员在工作时有二道保护。作业人员需在塔片到位稳定后，在进入蹬膛施工区域，不得为了图方便，在吊片起吊过程中，人员已经在蹬膛点等待塔片的就位。蹬膛点人员就位见下图所示。
▲图 蹬膛点人员站位示意图 3）导地线横担吊装 本工程各塔型的导地线横担均采用单独吊装的方式，严禁导地线横担随塔片同事进行吊装，导地线横担的吊装顺序为：①下导线横担→②中导线横担→③上导线横担→④地线横担。导地线横担的吊装重量见（表4-1 吊车组立的铁塔塔位及各塔型段别组合及吊重表）。导地线横担吊装过程中在横担绑扎时应保持横担根部要稍微下沉，也就是吊点的中心应偏向塔身侧。在横担蹬膛时需让横担的上平面主材先进入登塔位置，待上平面大小号侧的主材与塔身连上一个螺栓后，再慢慢放下横担，利用横担自身的重量慢慢下落至横担下平面主材蹬膛点，此时进行横担上下四根主材的连接，完成横担的吊装施工。 4）螺栓紧固及倾斜度检查 待钢管塔全部塔件安装完毕后，所有螺栓应再紧固一遍，使用经纬仪在横线路及顺线路方向检查钢管塔的倾斜率，并做好相应的记录。 4.7 安全注意事项 4.7.1 吊车在使用前都必须按照吊车性能试验的有关规定进行吊重试验，试验合格后方可进行现场施工。 4.7.2 作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1／1000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。 4.7.3 吊车启动前，应将各操纵杆放在空档位置，手制动器应锁死，并应按正确步骤启动内燃机。启动后，应低速运转，检查各仪表指示值，运转正常后接合液压泵，待压力达到规定值，油温超过30℃时，方可开始作业。 4.7.4 作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。 4.7.5 吊车司机与信号员应按各种规定的手势或信号进行联络。作业中，司机应与信号员密切配合，服从信号员的指挥。但在起重作业发生危险时，无论是谁发出的紧急停车信号，司机应立即停车。 4.7.6 司机在得到信号员发出的起吊信号后，必须先鸣信号后起重。起吊时重物应先离地面试吊，当确认吊件挂牢、制动性能良好和吊车稳定后在继续起吊。 4.7.7 起吊杆件时，吊钩钢丝绳应保持垂直，禁止吊钩钢丝绳在倾斜状态下去拖动被吊的杆件。在吊钩已挂上但被吊重物尚未提起时，禁止吊车移动位置或作旋转运动。 4.7.8 吊车起吊或旋转时，速度要均匀平稳，以免重物在空中摆动发生危险。在放下重物时，速度不要太快，以防重物突然下落而损坏。杆件应设晃绳，并由专人控制，防止因吊件摆动，造成事故。 4.7.9 根据作业半径、吊装高度，核算吊件允许起吊重量，严禁超载吊装。 4.7.10 吊车吊运重物时，不能从人头上越过，也不要吊着重物在空中长时间停留，在特殊情况下，如需要暂时停留，应发出信号，通知所有人员不要在重物下面站立或通过。 4.7.11 吊车在工作时，所有人员尽量避免站在起重臂回转索及区域内。起重臂下严禁站人。装吊人员在挂钩后应及时站到安全地区。禁止在吊运重物上站人或对调挂着的重物进行加工。必须加工时应将重物放下垫好，并将起重臂、吊钩及回转机构的制动器刹住。若加工时间较长，应将重物放稳，吊车摘钩。吊着重物时司机和信号员不得随意离开工作岗位。在停工或休息时，严禁将重物悬挂在空中。 4.7.12 当吊车运行时，禁止人员上下，从事检修工作或用手触摸钢丝绳和滑轮等部位。 4.7.13 吊车在吊重作业中禁止起落起重臂，在特殊情况下，应严格按说明书的有关规定执行。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。 4.7.14 吊车在吊装高处的重物时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷杨过限将钢丝绳拉断或起重臂后翻。在起重臂达到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷筒上的钢丝绳应至少保留3圈以上。 4.7.15 吊车的工作地点，应有足够的工作场所和夜间照明设备。吊车与附近的架空电力线应保持一定的安全距离，使其在运行时不会发生碰撞。 4.7.16 吊车作业时，有下列情况之一时，不能起吊作业：信号不清时；重量不明时；所吊重物离开吊点有一段距离需斜拉时；所吊重物超过吊车的起重能力时；重物捆绑不牢及起吊后不稳时；遇有六级以上大风及大雾等恶劣天气时；夜间作业没有足够的照明时；钢丝绳严重磨损，出现断股时。 4.7.17 吊装登膛过程，注意往来的车辆，应有专人看护路上交通，确保安全。 4.7.18 吊车操作其它规定 ① 应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。 ② 起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。 ③ 起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。 ④ 起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。 ⑤ 起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。 ⑥ 起吊重物达到额定起重量的50％及以上时，应使用低速档。 ⑦ 重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。 ⑧ 起吊重物达到额定起重量的90％以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。 ⑨ 起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。 ⑩ 作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插人销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。 4.7.19 十不吊规定 ① 超载或被吊物重量不清不吊； ② 指挥信号不明确不吊； ③ 捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动时不吊； ④ 被吊物上有人或浮置物时不吊； ⑤ 结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊； ⑥ 遇有拉力不清的埋置物件时不吊； ⑦ 工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊； ⑧ 被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫时不吊； ⑨ 歪拉斜吊重物时不吊； ⑩ 容器内装的物品过满时不吊。 五、危险点辨识及预控措施 表 危险点预控措施
5.1 安全培训及教育工作 5.1.1 组织全体组立塔施工人员学习《电力建设安全工作规程 第2部分：架空电力线路》（DL 5009.2-2004）、《国家电网公司电力安全工作规程 线路部分》（2009版）的有关规定，认真进行安全、技术交底和安全教育，以使每位施工人员都能掌握作业基本要领。 5.1.2 所有参加组立钢管塔施工的人员均须接受业务技能培训，须取得上岗证，并持证上岗。严禁使用无上岗证者。 5.1.3 所有组立钢管塔人员应强化自身业务学习，做到“三熟悉”：熟悉钢管塔安装图，熟悉组立钢管塔方法和操作要点，熟悉安全措施。 5.2 安全制度执行 5.2.1 严格执行项目部制订及实施的各项安全管理制度。 5.2.2 严格履行各种安全岗位责任制。 5.2.3 坚持执行“两票四制”，做到分工明确，职责分明。 5.2.4 施工人员严禁酒后作业。 5.3 安全员设置 5.3.1 每个施工队必须设置安全负责人，全面负责班组安全工作。 5.3.2 每个施工现场（含运输）必须设专职安全员，负责施工现场安全工作。 5.3.3 凡一人以上的作业点（特别是杆上作业）必须设立安全监护岗，指定专人监护安全。 5.4 劳动纪律要求 5.4.1 全体施工人员应严守劳动纪律，未经现场负责人同意，不得擅自离开岗位，杜绝随意脱岗、溜岗等现象。 5.4.2 施工中不得随意更改施工方案，施工方案的更改必须经过项目部工程部审核和项目经理批准。 5.4.3 严禁违章作业、违章指挥、违反劳动纪律；对违章作业的指令有权拒绝；有权制止他人违章行为。 5.5 安全工作基本要求 5.5.1 安全防护要求 1）进入施工现场人员必须正确佩戴安全帽，穿软底防滑鞋，戴手套。组塔过程中，严禁非工作人员在塔高范围内参观逗留，工作人员不应在吊起的构件下方穿越。 2）高空作业（离地1.5m以上高处作业）人员必须做好二道安全防护措施（除正确系挂全方位安全带外，还应正确绑系安全防护绳索、速差保护器或攀登自锁器），全方位安全带应挂在牢靠的部件上，不得低挂高用。 3）塔上移动必须绑系安全防护绳索或速差保护器。 5.5.2 安全防护用品的使用要求 所有的安全防护用品、用具都必须是合格产品，且通过有关试验检测。每次使用前，必须进行外观检查，有下列情况者严禁使用： 1）安全帽：帽壳破损、缺少帽衬、帽箍、顶衬、后箍，缺少下颚带等。 2）安全带、安全防护绳索：断股、霉变、损伤或铁环有裂纹，挂钩变形、缝线脱开等。 3）速差保护器：外壳有裂痕，速变无反应等。 4）三脚板：蹬板有伤痕、绳索断股或霉变、钩子裂纹等。 5）脚扣：表面有裂纹、防滑衬层破裂，脚套不完整或有伤痕等。 6）验电器：未经耐压试验、指示灯不亮或无音响等。 5.6 工器具、设备使用安全要求 5.6.1 进场的工器具应派专人进行认真、全面的检查，谁检查谁负责，确认配套工器具、设备全部完好、合格才能使用，严禁不合格工器具进入施工现场。 5.6.2 承载工器具严禁超额定载荷使用，安全系数应保证在2.5以上。 5.6.3 施工过程，现场安全员要经常检查工器具的完好性，有损坏的应及时更换。 5.6.4 各种吊装用绳，必须使用钢丝绳或专用吊带，严禁使用麻绳、尼龙绳等。 5.6.5 工器具严禁以小代大使用，搬运、转移时不得抛扔。 5.6.6 经项目部安全或技术人员和现场监理工程师签字确认后，方可进行地锚埋设施工，严禁使用运行设备作地锚。 5.6.7 施工现场应配备喊话筒或对讲机。 5.7 仓库及现场安全要求 仓库及现场必须做好防火、防盗工作，配备充足合格的防火器材，要安排适当人数看管仓库和材料，夜间需有人轮流值班看护，谨防失火、失盗。 5.8 工地运输安全注意事项 5.8.1 机动车辆运输按国家《道路交通管理条例》的有关规定执行，严禁无证驾驶，严禁酒后驾驶，严禁超限运输，严禁人货混装。 5.8.2 要求车况良好，车上必须配备灭火器材。驾驶员应有丰富的驾车经验，运输必须配押运员，且押运员必须乘坐在驾驶室内。 5.8.3 运输前，应事先对道路进行调查，需要加固的道路应及时处理。对路经的险桥、沟坡和坑洼路面及涵洞和桥梁限高等，应在出车前向押运员交底清楚。每天出车前应认真检查车况，重点检查车轮和刹车装置。运输过程中遇到以下情况应小心驾驶，谨防翻车：1、急转弯时，2、下雨雪天时，3、路面坑洼较多时，4、路上车流较大时，5、路上结冰时。运输途中不随意停车。 5.8.4 雨雪天尽量停止运输，路面结冰时，应加防滑链，同时务必低速缓行，切勿急刹车、猛加油。严禁抄近道过河运输。下坡应控制车速，不得放空档滑行。 5.8.5 塔材装车时必须绑扎牢固可靠，防止运输过程中塔材的松动、滑动；对超高、超长装车，要做醒目的标志，确保过往车辆的安全。 5.8.6 在路旁装卸塔材或工器具，应在装卸点前后100m处设有路障标志，塔材或工器具应靠公路两侧堆放，且不得长时间占用公路。若确需过夜堆放，则堆放点前后100m处应设有荧光的路障标志，且悬挂马灯，确保过往车辆及行人的安全。 5.9 塔材人力运输安全注意事项 5.9.1塔材人力运输，运输道路应稍做平整，雨雪天还需做必要的防滑措施。两人抬运时，应同侧肩抬，并做到同起同落；多人抬运时，应步调一致，且有一人指挥。 5.9.2在成堆的角钢中选料应由上往下搬动，不得强行抽拉；组装断面宽大的塔身时，在竖立的构件未连接牢固前，应采取临时固定措施。 5.9.3运输用的工具应完好可靠，每次使用前应认真检查。 5.10 组装场地应平整，障碍物应清除；组装人员应戴手套，找正螺孔时，应用尖扳手，严禁将手伸入螺孔内。 5.11 塔上塔下传递工具、构件、螺栓、垫片等应放入工具袋用绳索传递，均不得抛扔。塔上作业应备有工具袋，严禁抛掷，上下层不得同时作业，尽量避免塔上作业与地面组装同时进行。 5.12 吊件控制绳对地夹角应不大于45°。 5.13 塔片登膛就位安全注意事项 5.13.1 上塔人员应戴手套及穿软质胶底防滑鞋，未戴手套和穿硬质鞋底或塑料鞋底的不得上塔。 5.13.2 上下塔应从脚钉腿，利用攀登自锁器上下，不得攀爬角钢上下塔。 5.13.3 单侧塔片吊装完毕，其内外侧宜有临时拉线固定后，方准登塔解开起吊绳。 5.13.4 连接主材时，塔上操作人员应站在安全位置，然后再操作。 5.13.5 登膛期间，操作人员应先选择好安全位置再进行操作；此时，起吊速度应减慢，绞磨操作应听从塔上指挥，绞磨未停，不得进行安装。 5.13.6 严禁将辅助材浮放在塔上，以免误抓误踩酿成事故。 5.13.7 塔片就位时，应先低侧后高侧；主材和侧面大斜材未全部连接牢固前，不得在吊件上作业。 5.13.8 上班期间不得饮酒，严禁酒后高空作业。未经体检、培训合格者，严禁上塔高空作业，学徒工禁止单独高空作业。 六、工艺质量要求 6.1 铁塔基础必须经中间检查验收合格。 6.2 分解组立铁塔时，基础混凝土的抗压强度应达到设计强度的70 表 达到设计强度的70%所需时间
6.3 基面、防沉层及周围应平整。 6.4 施工前应认真检查复核铁塔基础的大小根开、立柱顶面高差，确保铁塔组立后质量。 6.5 塔材、螺栓、脚钉及垫片等应有出厂合格证。 6.6 塔材无弯曲、脱锌、变形、错孔、磨损。 6.7 螺栓的螺纹不应进入剪切面。 6.8 螺栓应逐个紧固，扭力矩复核规范要求，且紧固力矩的上限不宜超过规定值的20%。 表 各种规格螺栓紧固扭矩要求
6.9 自立式转角塔、终端塔应组立在斜平面的基础上，向受力反向预倾斜，应符合规定。 6.10 铁塔组立后，个相邻节点间主材弯曲度不得超过1/800。 6.11 每腿均设置接地孔，接地孔位置应保证接地引下线联板顺利安装。 6.12 螺栓穿向应统一美观。螺栓应与构件面垂直，螺栓头与构件间的接触处不应有空隙；螺母拧紧后，螺杆露出螺母的长度：对单螺母不应小于两个螺距，对双螺母可与螺母相平，螺栓露扣长度不应超过20mm或10个螺距。螺栓必须加垫者，每端不宜超过两个垫圈，若超过需使用垫块。 6.1 3 杆塔脚钉安装应齐全，脚蹬侧不得露丝，弯钩朝向一致向上。 6.14 防盗螺栓安装到位，扣紧螺母安装齐全，防盗螺栓安装高度符合设计要求。单帽螺栓带一垫圈一扣紧螺母，双帽螺栓、防盗螺栓、防盗脚钉加装平垫圈，普通脚钉带双帽并加装平垫圈，垫圈安装在螺帽侧。 6.15 高强度螺栓安装应满足规程规范要求。 6.16 直线塔机构倾斜率，对一般塔不大于0.24%，对于高塔不大于0.12%。耐张塔架线后不向受力侧倾斜。 6.17 法兰盘应平整、贴合密实，法兰盘接触面贴合率不小于75%，最大间隙不大于.6mm。 6.18 警示牌、杆号牌安装：警示牌、杆号牌安装预留孔按顺线路前、后侧塔身设置。 钢管铁塔分解组立（工艺编号0201020102) 工艺标准: （1）塔材、螺栓、脚钉及垫片等应有出厂合格证。 （2）塔材无弯曲、脱锌、变形、错孔、磨损。 （3）螺栓的螺纹不应进入剪切面。 （4）螺栓应逐个紧固，扭力矩符合规范要求，且紧固力矩的上限不宜超过规定值的 20% 。 （5）自立式转角塔、终端塔应组立在倾斜平面的基础上， 向受力反方向预倾斜，预倾斜符合规定。 （6）铁塔组立后，各相邻节点间主材弯曲度不得超过 1/800 。 （7）高强度螺栓安装应满足规程规范要求。 （8）法兰盘应平整、贴合密实，法兰盘接触面贴合率不小于75%，最大间隙不大于1.6mm。 （9）每腿均设置接地孔，接地孔位置应保证接地引下线联板顺利安装装。 （10）螺栓穿向应统一美观。螺栓应与构件面垂直，螺栓头与构件间的接触处不应有空隙；螺母拧紧后，螺杆露出螺母的长度：单螺母不应小于两个螺距，对双螺母可与螺母相平，螺栓露扣长度不应超过20mm或10个螺距。 （11）杆塔脚钉安装应齐全，脚蹬侧不得露丝，弯钩朝向一致向上。 （12）防盗螺栓安装到位，扣紧螺母安装齐全，防盗螺栓安装高度符合设计要求。 （13）直线塔机构倾斜率，对一般塔不大于0.24%，对于高塔不大于0.12%。耐张塔架线后不向受力侧倾斜。 施工要点: （1）铁塔组装前应根据塔型结构图仔细地分段核对塔材，对塔材进行外观检查，不符合规范要求的塔材不得组装。 （2）钢管铁塔分解组立可采用座地抱杆、悬浮抱杆等工器具，宜采用专用夹具安装抱杆承托绳、腰箍拉线等。 （3）铁塔组立应有防止塔材变形、磨损的措施，临时接地应连接可靠，每段安装完毕铁塔辅材、螺栓应装齐， 严禁强行组装。 （4）抱杆每次提升前，须将已组立塔段的横隔材装齐， 悬浮抱杆腰箍不得少于2道。 （5）吊片就位应先低后高，严禁强拉就位。 （6）塔身分片吊装，吊点应选在两侧主材节点处，距塔片上段距离不大于该片的 1/3，对于吊点位置根开较大、辅材较弱的吊片应采取补强措施。 （7）铁塔组立后，塔脚板应与基础面接触良好，铁塔经检查合格后，可随即浇筑混凝土保护帽。 在施工过程中需加强对基础的成品保护，防止坠物等破坏。 图片示例
七、质量通病防治措施 7.1 铁塔构件变形、 镀锌层磨损等质量通病防治的技术措施。 7.1.1对塔材的运输和装卸，应采取防止变形及磨损的措施。 7.1.2塔材进场检验前，各相关单位应对供应商提供的资料进行审查，必要时对塔材材质和锌层厚度进行复检。 7.1.3塔材起吊时，要合理选定吊点的位置，对于过宽塔片、过长交叉材必须采取补强措施，对绑扎吊点处要设置圆木并绑扎衬垫材料保护。 7.1.4铁塔组装过程中发生构件连接困难时，要认真分析问题的原因，严禁强行组装造成构件变形。 7.2 螺栓不匹配质量通病防治的技术措施 7.2.1应按设计图纸及验收规范，核对螺栓等级、规格和数量，匹配使用。 7.2.2杆塔组立现场，应采用有标识的容器将螺栓进行分类，防止因螺栓混放造成错用。 7.2.3对因特殊原因临时代用的螺栓做好记录并及时更换。 7.3 螺栓紧固通病防治的技术措施 7.3.1设计单位应提供螺栓紧固力矩的范围。螺栓紧固时其最大力矩不宜大于紧固力矩最小值的120%。 7.3.2防止紧固工具、螺母擦伤塔材锌层。紧固螺栓宜使用套筒工具，应检查螺帽底部光洁度，采取防止螺杆转动的措施。 7.3.3交叉铁所用垫块要与间隙相匹配，使用垫片时不得超过2个；脚钉备母外侧螺丝不得露扣，确保脚钉紧固。 7.3.4螺栓紧固时应严格责任制，实行质量跟踪制度。 7.3.5铁塔基础立柱表面破损，立塔前采取保护措施。 八、强制性条文 8.1 杆塔工程开工前 表 杆塔工程开工前强制性条文执行记录表
表 杆塔施工强制性条文执行记录表
表 螺栓紧固扭矩标准
表 杆塔组立的允许偏差
注：直线杆塔结构倾斜不含套接式钢管电杆。 8.2 架空送电线路工程施工安全强制性条文 表 架空送电线路工程施工安全强制性条文执行记录表（有关组立塔部分）
九、质量验评及质量控制方式 9.1 自立式铁塔组立质量检验等级评定标准及检查方法如下表 表 自立式铁塔组立质量检验等级评定标准及检查方法表
9.2 组装前，施工人员应熟悉铁塔施工图纸，理清材料编号；同时，注意施工图上的有关设计、加工说明及注意事项，严格要求按图施工。 9.3 组装时，应注意主材的方向性（双主材铁塔需注意两根主材的位置；对直线转角塔、耐张转角塔，应注意转角内外侧的导线横担及地线支架结构的不同，短导线横担应安装在转角内侧），应考虑塔身、塔头脚钉布置位置、方向以及横线路和顺线路方向塔身与塔头连接处的不同，防止出差错。 9.4 组装时，应注意连接板（特别是有火曲的连接板）和斜材的正、反面，防止连接板和斜材组装颠倒或反向。当铁塔构件组装有困难时，应查明原因后再做处理，严禁强行组装。 9.5 组装时，若发现螺栓孔位置不正而需扩孔时，扩孔部份不应超过3mm。当扩孔需超过3mm时（应汇报项目部工程部），应先堵焊再重新打孔，并应进行防锈处理；严禁用气割进行扩孔或烧孔。 9.6 地面组装时，对于跨度较大的吊件及薄弱的塔片应用圆木、双钩等补强。 9.7 螺杆与螺母的螺纹有滑牙或螺母的棱角磨损以至扳手打滑的螺栓必须更换。 9.8 有严重质量问题的塔材应予以更换。如发现塔材有轻微的生锈，应除锈后涂刷富锌漆。 9.9 铁塔吊装时，在吊点处应做好补强措施和防护措施。 9.10 铁塔组立施工前，塔材、螺栓必须经监理单位、加工厂家、施工单位开箱检查合格后才能运往工地，基础分部工程应经中间检查验收合格，应对基础施工质量进行认真检查（包括基础混凝土养生期、根开、高差、预偏（基础提升值）、偏扭等），并作好记录。基础立柱应有成品保护措施，防止组塔时碰坏基础。 9.11 有使用抗剪槽的塔型，安装塔脚板时注意控制精度，以保证抗剪槽发挥作用。 9.12 在运输过程中应对铁塔用的焊接件进行保护，防止扭曲破坏。塔件绑扎点均要垫好麻袋片，塔件禁止在地面上拖磨；组装塔片时，主材必须垫好垫木。 9.13 各种吊装用绳，必须使用钢丝绳或专用吊带，构件采用钢丝绳绑扎时，应采取措施防止损伤钢丝绳和构件。 9.14 铁塔组立后锌层不应有破坏，表面清洁无明显污物，锈点、锈斑应进行防腐处理。 9.15 铁塔每段组立完成后应立即进行检测，并将螺栓紧固，以保证整基铁塔的安装质量。 9.16 铁塔组立完毕，应认真测量铁塔横顺线路的倾斜值或预倾值，并及时填写施工记录。所有构件应平直不能变形，接触面应服贴良好，螺栓必须紧固，缺件及时补上。 9.17 认真实行三级检查验收制度，并填好检查记录表卡，记录表卡填写应及时、真实、规范，并在每项工作完成三天内填写好施工记录表卡。各工序结束后，经过有关人员会同监理人员检查合格签证后，方能进入下道工序施工。 十、人员配置 表 施工现场劳动力配置
十一、工器具配置及要求 表 吊车组立铁塔工器具配置及使用要求
十二、起重机行驶状态外形图
整车技术参数表
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