分享

地下车库层高分析研究

 njzyf 2018-08-12

概述-为何要控制地下室层高?

No.1.1 地下室层高直接影响地下室工程的造价,有效合理地确定地下室

层高对于控制地下室工程的造价极其重要。

No.1.2 减小地下室层高对地下工程的造价的降低主要体现在以下几点:

(1)层高减小后,地下室埋深就相应减小,抗浮设计水位深度也就相应减

小,从而直接降低了抗浮费用,甚至无须抗浮;

(2)降低了基坑土方开挖工程量及降水费用;

(3)基坑深度降低后,基坑围护的造价将会降低,为减小基坑对周边建筑

的影响的措施费用也会降低;

(4)地下室埋深降低后,底板水压力、侧墙水压力及土压力相应减小,降

低了地下室底板、外墙的配筋;

(5)减小了外墙的防水面积,降低了防水费用;

(6)层高减小后,地下室所需要的汽车坡道长度将减少很多,节约了空间,

也更利于总图布置和利用;

(7)采暖、卫生、电气,垂直管道及管径的增加;因空间体积加大而造成

的排烟、电设备容量的相应增加。

有资料统计,每降低层高10公分,土建综合造价降低约1-2%。

影响车库地下室层高一些主要因素

No.2.1规范中的制约因素

净高要求:  不同功能的建筑功能,层高要求不一样,其中:微型车、小型车 2.20m ;轻型车 2.80m ……

总建筑面积>2000㎡地下车库应设机械排烟系统;

>停车数超过10辆的地下汽车库,或>50辆地上车库必须设自动喷水灭火系统;

宽度>1200mm的风道下面需设喷淋

地下车库一个防火分区2000㎡,设喷淋后可以做到4000㎡

人防顶板覆土厚度。

No.2.2决定层高的因素有三个,结构厚度、设备管线布置和净高要求。

No.2.2.1影响地下室顶板梁高的因素:

No.2.2.1.1合理的地下室柱距(其它课件已经讲过)

No.2.2.1.2覆土厚度:

No.2.2.1.2.1景观.综合管网.冻土深度

覆土厚度的确定是影响地下车库造价的重要经济指标之一,它直接影响了结构

含钢量、基础挖深、抗浮稳定因素等多项重要的结构指标。

确定覆土厚度考虑因素,南北方冻土深度、综合管网与地下车库关系,景观

植栽的种类和范围。参考覆土的控制厚度0.8-1.50米。

环境要在地下室顶板上来完成,要求我们在先行的硬件设计上留足供环境设计的

空间,也就是我们要讲的覆土层厚度。环境种植大树时 ,控制在1.20~1.50m

(可种植大型乔木)

设有覆土层的地下室,重力管线可通过覆土层集中后排入市政管网;对于﹥0.7米厚

的覆土,重力管线可直接穿越,无需做管沟保护。小于此数时,重力管线遇车道等

需要进行构造加固。

No.2.2.1.2.2人防覆土厚度的影响:

乙类防空地下室的顶板防护厚度不应小于250mm。

对于甲类防空地下室,当顶板上方没有上部建筑时,其防护厚度应满足表3.2.2—2的最小防护厚度要求;(甲类防空地下室战时需要防核武器、防常规武器、防生化武器等;乙类防空地下室不考虑防核武器,只防常规武器和防生化武器)


No.2.2.1.2.2人防覆土厚度的影响:

不满足最小防护厚度要求的顶板,应在其上面覆土,覆土的厚度不应小于最小防护厚度与顶板防护厚度之差的1.4倍。


No.2.2.1.2.3由于每个各项目南北定位不同,景观的风格、绿化布置会有很大

差异;同时,由于受地区性差异,管理部门(规划、消防、绿化、燃气、给排水、

电力电信、热力等)对管网、场地的竖向条件的规定会有很大的差异和灵活性,

这些因素的变化直接影响到覆土深度的确定和覆土的使用,很难给出一个明确的限定。

这就要求我们的设计师根据不同的冻土深度差异、管理部门的要求、综合管网与地下车库关系、景观植栽的种类和范围等诸多的设计因素 ,详细地去分析和界定,确定一个合理的数值。

每个地方对地下室上覆土深度要求不一样:

内蒙古《鄂尔多斯城市规范管理技术规定》规定:独立地下室,其覆土深度不得小于1.8米。

杭州市人民政府办公厅关于绿化指标补充规定:地下室覆土厚度不小于1.5米。

重庆市建设项目绿地率计算规则:地下车库、地下建筑物的屋顶绿化平均覆土厚度≥1m,

No.2.2.1.3根据顶板的覆土、是否做人防而定,可大概估算结构梁的高度:


注:为降低层高,也可考虑采用宽扁梁,但会增加一些造价。一般不采用将大部分顶板梁上翻,这样容易形成“水池”,增加施工复杂性。如确实要上泛,上泛高度至少≥300,并应在梁上合适位置预留Φ50的过水洞,洞底标高同板面。

简单地估计,顶板梁高的估算幅度:约1/10~1/12的跨度。(有人防时按1/8的跨度估算)

No.2.2.2  设备管线需要的高度


No.2.2.3 车库净高

微型车、小型车:  2.20 m

轻型车:  2.80 m

中、大型、绞接客车:  3.40 m

中、大型、绞接货车:  4.20 m

常规层高经验数据


合理降低地下室层高的技术手段

No.4.1首先要确定合理的地下室方案

地下室的层数,地下室与高层塔楼连接还是脱开独立建造?(地下室与高层塔楼脱开,可以考虑无梁楼盖)以及柱网尺寸?(柱网的大小直接影响梁高)

高层建筑地下室层高尚应满足结构规范对于埋深的要求:天然地基不宜小于1/15建筑物高度,桩基不宜小于1/18~1/20建筑物高度。

No.4.2设备用房层高

对于有多栋塔楼的大型地下室,设备用房尽可能设在塔楼之下,要注意设备用房噪声对上部住宅的影响。

当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时,应采取“设备用房局部降板”而车库层高按常规设计。

设备用房的层高应根据各专业提资条件确定

No.4.3地下室设备管线

在确定层高时,精确计算设备管线预留高度

应尽量使“主风道”靠近车道边侧设置,我们在做地下室管网综合时 ,尽可能协调设备专业,通风管靠边设,尽可能设在停车位上,而不是在车辆的运行线路上。


No.4.3地下室设备管线

风道宽度尽量控制在1.2米以内,使风道下面不设喷淋

电桥架、设备管线尽量与风道平行设置,不设在风道下方


No.4.3地下室设备管线

管线尽量错开布置,必要时要排布管线综合图(设计院施工图设计)

喷淋管道穿梁布置(一般情况下尽量避免)


No.4.3地下室设备管线

风管与喷淋在一般情况下是不叠加,但当主风管的宽度≥1200㎜时,其风管底部必须设有自动喷淋口(而大型地下室风管一般都会大于 1200)


No.4.4有效降低地下室顶板结构所占高度

当地下室顶板作为上部结构的嵌固时,地下室顶板结构可采用宽扁梁结构体系,梁高最小可做到1/18跨度。

当为独立车库或为地下二层时,可采用无梁楼盖体系,冲切计算不够时可加柱帽解决。

也可采用反梁做法,但该做法不利于排水和绿化,也不利于防水层的施工,具有一定的局限性,不建议大面积采用。

减少结构厚度的方法有许多,梁上翻必须是顶板上有覆土,还会造成顶板积水,留下渗漏隐患并影响上部植物的成活;宽扁梁结构和无梁楼盖缺点就是直接成本略高。

总之:地下室的层高应通过精确的计算确定,建筑师应该与结构工程师、设备工程师认真积极负责地配合,确定层高,有效地降低层高。


京海博瑞-做房地产行业最受信赖的培训机构



    本站是提供个人知识管理的网络存储空间,所有内容均由用户发布,不代表本站观点。请注意甄别内容中的联系方式、诱导购买等信息,谨防诈骗。如发现有害或侵权内容,请点击一键举报。
    转藏 分享 献花(0

    0条评论

    发表

    请遵守用户 评论公约

    类似文章 更多