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公路发光标识不用电，只要吸收5分钟至15分钟太阳光、车辆照明灯光，就能在黑暗环境中发光12小时。近日，由浙江省金华市公路部门承担的交通运输部科技成果推广项目“农村公路蓄能自发光交通标识推广应用”通过交通运输部科学研究院的专家组验收，该项技术将在全国进一步推广。
惠及3000多个建制村 交通事故率大幅下降 公路蓄能自发光交通标识已成为浙江创建全国绿色交通省和建设浙江美丽公路的科技新元素。截至目前，浙江全省推广应用公路自发光安全生命防护工程超过1700公里，覆盖11个市，惠及3000多个建制村，产生了交通事故率降低、车辆提速、景观提升三大效应。初步调查数据显示，实施公路蓄能自发光交通标识试点的路段，交通事故率整体下降48%，非机动车及行人交通事故率下降70%。 当前，各地正在实施公路安全生命防护工程，金华公路部门研发的公路蓄能自发光交通标识，作为公路安全生命防护工程的技术创新内容，在示范工程中得到了应用。该成果将进一步提升我国公路交通安保设施的综合安全服务水平，是通过科技创新实现农村公路建设由规模、数量向功能、质量转变，打造平安公路、生态公路的新举措。 有效提升农村公路照明水平 浙江省近五年公路交通事故统计数据显示，17时至20时是公路交通事故高发时段，占公路交通死亡事故总数的36%。其中，自行车死亡事故占公路交通死亡事故的32%。究其原因，主要是此段时间公路上出行人员多，公路环境黑暗，缺少有效的发光诱导安全设施，人车混行情况多。我国现有农村公路有些已安装被动发光的诱导设施，还缺少低碳节能的主动发光诱导保障，自行车等交通工具驾驶人及行人仍常常无法看清公路边线。 “解决公路暗黑环境问题的传统方法是安装路灯。”金华市公路学会理事长、交通科技成果应用推广中心主任吕宁生告诉记者，“传统灯具照明采用高位方式，电能消耗大，照明效率低，且会产生眩光等不良效应。相比于城市公路，农村公路弯多、林密等特点更导致高杆照明灯具适应性差。” 目前，国内许多设计单位将城市公路路灯设计标准照搬到农村公路，安装大量路灯，不仅资金投入大，还破坏自然环境。农村公路蓄能自发光交通标识采用低位照明设施与逆反射设施结合的经济照明方法，集成太阳能、蓄能自发光、逆反射、智能控制技术，达到国际领先水平。 视线诱导好 能源消耗少 农村公路蓄能自发光交通标识推广应用”项目系列产品包括自发光反光道口警示柱、自发光反光柱式轮廓标、自发光钢质护栏条标和应急逃生诱导系统，通常安设在公路、隧道、临水临崖等“三高一危”路段和公路护栏、桥梁护栏等安保设施上。蓄能自发光交通标识的视线诱导性能良好，具有较强的光线反射能力，即便在恶劣环境条件下仍可清晰地显示出公路轮廓线，既有效提高了夜间的行车速度，也保障了雨雾天气条件下的行车安全。 据吕宁生介绍，公路自发光生命安全防护科技成果利用了吸储自然光能后主动发光的新材料、新技术。其中，项目开发的系列路航牌公路自发光标识，采用碱土铝酸盐材料，以“吸光—储光—自发光”形式工作。通过5分钟至15分钟吸收、储存自然光、机动车辆及各类照明灯光光能，无需其他任何能源，就可在夜间和无光线环境下自发光12小时。光电蓄能自发光应急诱导标识，可储存LED等灯具发出的光能，在光电灯具不发光时，由长余辉自发光部件主动发光，在应急情况下起到诱导作用。该技术改进了LED光电灯具的光谱，具有光线柔和不刺眼的优势，相比单纯LED发光诱导标识可节省70%以上的电能。
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