又一条通青岛的高铁立项报批！时速350km/h，胶东半岛核心城市诞生！

近日山东城镇化工作领导小组印发的《工作要点》中明确提出，将建设济青两大都市圈，打造烟威等四大都市区，强化济南、青岛、烟台新旧动能转换的三核引领作用，优化行政区划和功能布局。

在这个基础上，未来的省内各市区联系将更加紧密，各方面基础设施也将愈加完善。而作为拉近城市间距离、促进城市群诞生的交通网，近日也传来了不少新进展。

日前，除了济青高速、济青高铁和青岛地铁9、10号线的建设进展外，青岛又迎来一条时速350km/h的高铁——莱荣高铁，正式获批立项。届时青岛将于胶东半岛各市联系将更加紧密，半岛核心城市的定位变得更为突显。

莱荣高铁项目已立项报批

作为山东省“五纵三横”快速铁路网规划的重要组成部分、山东省重要“中横”大通道的莱荣高铁近期迎来了新进展。

早在2017年9月的莱荣高铁项目启动工作动员会议就表示，力争在2018年完成项目可研报告编制报批工作。就在8月13日下午，威海市政府在新闻发布会上表示，莱荣高铁正在统筹研究制定项目筹融资方案等，下一步将全面进入立项报批以及初步设计、开工、建设等阶段。

根据专家组审定的技术方案来看，莱荣高铁西起青荣铁路莱西北站，经过莱阳、海阳、乳山、南海新区、文登，止于青荣铁路荣成站。这条线路全长192km，速度目标值350km/h，总投资267亿元，工期3.5年。它的建成通车也将结束威海乳山不通快速铁路的历史。

莱荣高铁的建成通车后，威海将分别建成与烟台半小时、青岛一小时、济南二小时的便捷生活圈，威海和青岛的往来也将更加效率便利。

铁路网上构建的青岛城市血脉

在山东省的交通规划中，到“十三五”末，全省高铁通车里程将超过2100公里，17个地级市将全部高铁通达，山东省内实现“市市通高铁”的规划目标。并且将基本形成以济南、青岛为中心，济南、青岛至周边城市1小时通达，济南与青岛间1小时通达，济南到省内各地级市2小时通达，省内各地级市之间3小时通达的“1、2、3小时”高速铁路交通圈。根据规划，到2030年，全省将建成南北通达、东西贯通、与国家“八纵八横”高铁网融为一体的山东半岛城市群“三横五纵”快速铁路交通网络。

而作为胶东半岛重要交通枢纽的青岛，近年的铁路发展有目共睹，青岛也乘势四通八达的交通网获得新的腾飞。

目前，青连铁路的铁路施工已近尾声，施工单位正在冲刺最后的23公里，确保9月30日完成轨道铺设任务，将联手连盐铁路直达盐城，今年年底将全线通车。济青高铁已完成地质断裂带固化加固工作，为8月份济南东至胶州北的联调联试提供了保证，预计年底通车。鲁南高铁也开始铺轨施工，计划2019年通车，届时从临沂出发到北京和上海，将由10多个小时缩短至3小时左右。潍莱高铁的全线箱梁架设施工已正式启动，预计2020年底通车。而作为“八纵八横” 高速铁路主通道中第二纵的京沪高铁二线，目前可研已编制完成，正在进行项目立项支持性文件的编制；计划今年开工建设，2020年建成通车，届时青岛至北京时间有望缩短至2小时。

高铁延伸到哪里，新鲜的血液就输送到哪里，铁路成为了一座城市发展所依托的血脉。而青岛这逐渐丰满的交通线网，将有力推动青岛城市空间布局的拓展，推进大青岛城市格局的建立。

愈加凸显青岛中心城市地位

随着我国城镇化的不断推进和城市群的快速发展，轨道交通网络将成为城市群公共交通的主体和骨干。铁路的建设和发展不但关系着大城市的良好运转和健康发展，也与周边城镇的产业布局和社会分工优化息息相关。高效、便捷的高铁能够带动城市群同城化、一体化，能够拉近城市间的时空距离，促进生产要素和资源的合理流动。

建成这高效便捷的大交通体系，不但加快了资源流通和生活圈的形成，也令青岛由东部沿海终点型城市，变身为四通八达的铁路枢纽城市。本次规划中的莱荣高铁，北通京津冀，南下长三角，使青岛实现真正与中国两大经济发达区域的三小时之内的互联互通，获得更多发展机遇。并且随着这条线路的影响半径延长和都市一体化效应的增强，“全域城市化、市域一体化”的战略将成为现实。

现代化高铁网的逐步完善，让青岛在胶东半岛的核心地位得到巩固，让城市更好的发挥辐射作用，带领周边城市协同发展，但只看到好的一面，并不代表可以忽视问题的存在，例如在青岛停靠的站点距离市中心较远，如何在建设高铁的同时，让串联车站与市区的地铁实现同步建成，也会影响到城市间真正的串联性。

所以，面对不断传来好消息的高铁建设进度，我们必须要冷静对待，这既是鼓舞又是鞭策，未来青岛要加快地铁线建设，尤其是连接高铁站的地铁线路，从而为让青岛东北亚交通枢纽的定位变得名副其实。