解析雅万高铁进展

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解析雅万高铁进展

雅万高铁

是中国高铁全方位

整体走出去第一单

全长142公里

设计时速350公里

采用中国铁路技术标准设计建造

工程设计亮点有哪些？

在国外设计高铁与国内有什么不同？

项目中又遇到了怎样的困难和挑战？

让我们一起走近这条铁路吧！

在工程建造中

最复杂的车站是瓦利尼车站

站内桥隧相连

50米高的膨胀土路堑边坡

需要特殊地质处理

最难建造的桥是2号桥

全长约36公里

包含27联大跨钢构桥梁

与高速公路并行约32公里

多次跨越高速公路匝道和河流

设计制约因素多

最有挑战性的隧道是1号隧道

全长约1.9公里

穿越雅加达闹市区

既有轻轨桥梁

高速公路及其互通桥梁匝道

施工场地狭窄

环境风险极高

它将是我国铁路大直径

盾构隧道设计技术

首次走出国门

具有示范意义

高铁建成以后

从雅加达到万隆的旅行时间

可以缩短到40分钟以内

对于带动雅万高铁沿线的

就业、综合开发和经济发展

会有很大促进作用

2015年10月

中国铁路总公司

牵头组织的中方企业联合体

与印度尼西亚维卡公司

牵头的印尼国企联合体签署协议

成立合资公司

以B2B商业合作模式

共同建设雅万高铁

2016年1月

雅万高铁开工仪式

在印尼西爪哇省瓦利尼隆重举行

中国铁路设计集团有限公司

在印尼设立代表处

长期派驻专业技术人员

负责雅万高铁项目勘察设计

及现场技术支持等工作

2018年5月

中国铁路总公司总经理陆东福

率领中方各参建单位

主要负责同志赴印度尼西亚

现场检查调研雅万高铁建设情况

与印尼有关方面进行沟通交流

推动雅万高铁项目全面开工建设

并看望慰问中印尼参建员工

2018年6月

雅万高铁22处控制性工程

取得新突破

这标志着雅万高铁项目建设

进入全面实施推进新阶段

素材来源：中国铁设