跑高速时，为何有的车很稳，有的速度一快就飘？很多人都没搞清楚

经常跑高速的朋友肯定有这样的经历，跑高速时，有的车特别稳，有的速度一快就飘？很多人都没搞清楚。

有的朋友会以为，车子飘是不是因为车子太轻了，特别是在一些追求轻量化的日系车上。其实车重并不是决定性因素，有些同级别的日系车比德系车还要重，高速状态下，还是会发飘的厉害，而且轻量化是现在汽车行业的趋势。接下来说说原因，当然了，这只是个人观点。

第一点：操控性

想要让一款车有良好的操控性，需要对底盘进行综合性的调校，一次来达到精准的转向、良好的循迹特性等，此外支撑感和侧倾感也要处理的恰到好处，高速上发飘的汽车都有这样一个特性，那就是它们的汽车一般主打舒适性，为了提高舒适性，它们的底盘都比较偏软，这种调校在市区等路况行驶时，确实能够提供舒适的驾乘环境，但是到了高速上反而成为了劣势。

第二点：滤震性

底盘的舒适性如何就看滤震性好不好。汽车厂家对于每款车的底盘调校是不同的，一些运动车型的底盘调校偏硬，底盘稳健侧向支撑充足；一些舒适性的车型，底盘调校偏软，舒适性好。底盘的功用就是吸收在过坎时多余的震动，即又要有足够的韧性，又要兼顾是舒适性，让底盘在震动回弹时不会有那种松散的感觉。

第三点：空气动力学

汽车上类似于空气动力学的套件其实有很多，例如扰流板（俗称尾翼），车尾扩散器，都对增加高速稳定性有极大的帮助！而车尾扩散器呢，也会更利于车底空气的流动，从而降低上升力，对提升操控性也有一定的作用！如果有些车主觉得自己的车子避震还可以，但是高速发飘了，可以考虑下改装扰流板，扩散器试试了~不过可能会被别人认为是非主流。

第四点：驾驶的主观感受

在相同时速，超跑的坐姿和SUV的坐姿，驾驶者对速度的主观感知肯定不同，转向手感的设定也在很大程度上影响着驾驶者的主观感受，也就是俗称的方向盘转动起来的轻重。尽管主观感受缺乏科学依据，但不得不承认，一台底盘调教运动，转向手感沉，刹车初段灵敏和一台正好相反的车相比较，给予驾驶者的信心是完全不同的。