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平时我们开车在高速公路的时候，开车累了就会想到服务区休息或者上一下厕所，几百公里的高速路程会有大大小小好几个服务区，服务区顾名思义就是服务从高速公路经过的车辆和司机乘客，服务区可以提供的服务有加油、便餐、修车、休息等，其中休息是服务区最主要的功能之一，毕竟高速公路都是长途行车导致司机容易疲劳。“高速服务区”本意就是希望在开车过程中产生疲劳的驾驶员能够找到落脚休息的地方，但是有些司机却不敢在服务区待很久，更不敢在高速服务区过夜，这是为什么呢？  高速公路美丽的黄昏  对于一些经常需要跑高速的司机来说，每一项费用都很敏感 原来有些司机在高速服务区休息时间过长或者过夜，在出高速的时候会被要求缴纳一项几百块的超时费，所谓的高速超时费就是一辆车在某个高速公路路段不能在规定的时间内走下高速路口，那么会根据超过时间的长短加收费用不等的“超时费”。比如从某省城到县城这段500公里的高速公路上，一般高速公路的最高限速是120KM/每小时，如果按照这个速度，走完500公里的路程只用4个多小时，即使以最低的60公里最低限速走完500公里路程，也只需8个多小时，也就是说你要在8个小时左右到下高速，如果你在高速服务区过夜，那么时间会大大超出规定的下高速时间，在出站的时候工作人员就会按照规定加收超时费。  有部分地区会存在超时费的规定  高速收费站 为什么会有高速公路“超时费”这个规定呢？有些人觉得这个规定非常不公平，因为几百公里的高速里程开车肯定会产生疲劳感，肯定要在高速服务区休息一段时间才能跑完，结果由于超时费的规定不能休息时间不能过长，更不敢过夜导致容易产生疲劳驾驶导致的交通事故。其实高速公路加收“超时费”也是一种无奈，因为有部分司机在高速公路上存在逃费的行为，就是在中途交换高速通行卡达到逃费目的，比如两个司机事前约定从高速公路两个地方对开，然后在某个高速服务区通过中间人进行交换高速公里通行卡，然后在从各自临近的收费站下高速，这样两个司机会少交至少一半的高速公路通行费，而逃费行为的主要特征就是高速通行时间远远超过普通的正常车辆。  高速公路服务区的初衷是为广大司机提供休息  停满车辆的高速公路服务区 不过随着监控技术的不断发展，再加上高速公路对逃费行为的严厉打击，现在车辆在高速公路上逃费成功的概率越来越小，因为当一辆车在进入高速收费站的时候，监控会记录下车辆的车牌信息然后再把相对应的高速通行卡交给这辆车的司机，这样这辆车的时间拿着通行卡成为这辆车下高速的唯一通行证，如果中途调换通行卡，那么在下高速的时候是无法识别到这辆车的车辆信息的。随着这些监控技术的进步，高速存在的“超时费”规定也慢慢被放弃，现在很大一部分高速公路已经没有所谓的“超时费”了。  高速公路通行卡  如今的高速公路通行卡使用电子收费，大大降低逃费的概率 小编也是一个开了大半辈子车的老司机了，由于工作的原因需要经常开车跑高速到外地出差，而跑高速遇到堵车的情况比比皆是，不过这样我几乎没有遇到过要收所谓的“超时费”，即使曾经跑800公里的路程花了整整20个小时，在高速服务区过夜，在第二天下高速出收费站的时候也没有被告知要收所谓的“超时费”。后来有一次确实被多收了几十块钱，不过那次是因为自己错过了高速路口，在高速路上多绕了两圈所以路程远了肯定要多收，而因为时间超出被多收的就没遇到过。  如果担心被收超时费，可以在服务区消费然后索要收据 所以平时在高速公路上开车真的累，那么大可放心在高速服务区休息、睡觉过夜，现在的高速公路都是按照里程收费，时间是不限制的，不过不可否认的是有一些特殊高速路段会存在“超时费”的说法，如果是这样那么事先要打听好要不要收“超时费”，如果存在“超时费”的规定，最好在高速服务区进行一笔小额的消费，然后要求开具发票或者收据，当下高速出收费站的时候，只要出具收据那么“超时费”就会被免除了。 |
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