——海事劳工公约之船员工资 近期澳大利亚PSC 加强了对海事劳工公约履约的检查,部分船舶因未按时足额发放船员工资导致滞留,甚至被1 年内禁止进入澳大利亚港口(近一年内共有4 艘船舶被AMSA 签发禁止令)。提请船公司高度重视船员工资问题,切实履行公约要求,避免在检查中出现问题。 相关主要缺陷表现在以下方面: 1. 船员投诉公司拖欠工资; 2. 对投诉船员有迫害行为; 3. 存在一套以上的工资制度; 4. 同一船员存在两套SEA; 5. SEA 中引用了CBA,但船员无法得到该CBA 的信息; 6. 船上签名的工资单与支付船员的实际工资金额不符; 7. 船上未保存船员养家费用的支付要求,公司未按照相关要求 按期足额支付船员养家费等。 应注意集体谈判协议(CBA)一般不是强制性要求(除非主管机 关、DMLC-Part I 有明确要求时),但一旦在SEA 中引用CBA 则该CBA的要求变为强制。船员工资一般按照CBA(适用时),或主管机关规定的最低工资、或船东和船员协商而确定,并在SEA 中标明。按时足额支付工资意味着不能将其工资的一部分预扣作为奖金,但如有代扣个人所得税、社保等费用应在SEA 中明确说明,否则都可能被认为未足额支付工资。 请各公司对SEA、CBA 等实施情况进行复查,必要时对SEA 进行 修改和重新签署。 认证管理处 2018 年07 月17 日 当时的具体情况,无法还原,却给广大船员提供了一个讨薪的范例。 1、请注意这次投诉的信息来自ITF,船员如害怕投诉可以采取这种方式。ITF官网:https://www./index.cfm Email: mail@itf.org.uk 该网站无中文版本,需要英文基础。 2、MLC在保护船员方面持续发力,各船员工作好,更要保护好自己,东京备忘录各成员国PSCO是你坚强的后盾。 3、AMSA的秘诀很简单,扣船,猛干,希望各港口国主管机关以此为榜样,切实为船员考虑。 4、船员作为航运业的基石,需要全社会的爱护,加薪,减税,体面生活需要各界的关心,AMSA在这方面可算做表率,希望各界PSCO能够以人为本,对于不同肤色的船员给予同样的关怀爱护,不仅仅是检查,某些情况下的帮助尤为重要。 5、CCS提示中列明7类缺陷,是PSC检查的重点,同样是船员可以作为船员讨薪的手段,各位可以自由选择,不要顾虑。 原创辛苦,分享转发下吧,打赏自然更好 |
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