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来源：财经早餐 WPR整理并推荐阅读，转载请注明来源及文末二维码。 如涉及版权等问题，请及时与我联系（微信: 18769443936），我们将在第一时间处理。 在我们的身边，总有这么一群“城市穿行者”——他们工作在城市繁华的CBD，却不得不为了逃离高房价、高房租，选择市郊相对舒适的居住环境，但是，他们却不得不忍受打车和坐公交的“煎熬”： 打车有多难？上班高峰，前面排号几十个，车到了，上班时间也到了。好不容易上了车，也免不了一路堵车，走走停停。 坐公交有多难？除了等待时间长，高峰期的人挤人更是酸爽，更要命的是，有时候没有直达公交，只能颠簸换乘。 出行之难，无时无刻不在戳中“城市穿行者”的泪点！ 可喜的是，这种“痛”正在被改变！ 8月20日，滴滴出行与济南市公交总公司联合召开“济南公交·滴滴出行签约仪式”，宣布滴滴出行在济南的首批定制公交线路开通。 为什么说定制公交能够改变出行体验？那就要从它是如何被“定制”说起了： 济南的定制公交是根据滴滴平台大数据挖掘出的用户地理标签，先利用聚类算法找出城市中的热点通勤区域及通道，再利用路径规划算法在热点通勤通道中选出具体经行站点及路径，以最大化满足通道上的乘客通勤出行需求。 也就是说，这些路线用最短的时间、将最多的乘客运送于家庭与工作之间！ 举例来说，此次在济南开通的39条线路中，就有23条属于S类高峰通勤线路，主要服务于济南东西两翼因“职住分离”造成的的高峰出行需求。 换做以前，从城东到城西，由于路途漫长，换乘是家常便饭，就算是打车或者开车，也容易被市内交通堵住，但是定制公交的“一车直达”和“公交专用道”，将大大减少通勤时间。 另外的16条则属于J类假日专线，主要满足济南市民及游客假日近郊旅游出行需求及交通口岸快速接驳出行需求，比如说从火车站到机场这种高需求路线。 除了免去换乘，“人挤人”的现象也将被大大改善。 营运市场部调度指挥中心相关负责人表示，“目前已经开线的定制公交，哪怕一个人都行，如果需求多，我们随时增车。” 也就是说，不仅不用担心人太少车不来，人太多了还会增加车辆，以此避免过度拥挤的情况。 一个字：方便！ 除了新增线路，定制公交使用起来也极为方便。 乘客只需要打开滴滴出行App，选择公交一栏的“定制公交”，输入目的地后选择合适的公交、时间等，直接购票。 购票结束后，乘客随时可以通过App查看上车点、车牌号和车辆实时位置等相关情况，大大免去无效的路边等待时间。 此外，定制公交还免去了带零钱、交通卡的烦恼，上车的时候直接向司机出示电子车票就可以了。 虽然很方便，但是如果还是不能找到适合自己的路线怎么办？ 答案是：你可以“拼”一个新的线路！ 根据滴滴出行工作人员介绍，当乘客没有找到合适路线时，可以点击滴滴出行公交板块页面最下方“定制”，当然，同一路线定制乘客越多，成线机会就越高。 按照高峰通勤的需求，定制公交的座位数是30座左右，他们按照50人售票，满座率达到40%也就是有20人申请这条线路，就会开通新的定制公交线路。 当然，如果满载率比较低，经过一个月的持续观察后，如果还没有培养出足够的客流，滴滴就会让线路下架。 在价格方面，定制公交也与传统公交不相上下，票价多数在5-10元之间，只有极少数的要20元，比如从济南西客站到遥墙机场，跟机场大巴价格一样。 具体来看，票价与路程相关，10公里以下是3元，每5公里增加1元。 除此之外，滴滴更是将补贴带到了公交领域： 首次购票的乘客可享受赠券优惠活动,平台将赠送5张优惠券（包含1张1折券、2张5折券、2张8折券）。 此外，定制公交还开展“乘拉乘”活动，老乘客通过分享活动页面，发送推广信息，新乘客点击后，即可参加分享活动，领取5张优惠券，新乘客验票成功后，老乘客也可获得5张优惠券。 写在最后 虽然定制公交早已不是什么新鲜事物，但是滴滴给这个传统领域加入了互联网和大数据的基因，或许能将过往定制公交遇到的上座率低、推广难等问题有效解决！ 在济南之前，滴滴就在贵阳、青岛等市率先尝试推出了定制化公交。7月24日，滴滴出行发布《2018第二季度城市交通出行报告》，分析了定制公交开通后带来的效果。 而正是由于用户参与、大数据决策，定制公交具有停站少、速度快，居住区直达工作区且覆盖上班人群多的诸多优点。 “先行者”贵阳市数据显示，基于大数据和城市现状公交站点及线网分布，原本需要78分钟的车程，通过定制公交线路仅需要40分钟就能走完，是之前通勤时间的一半。 用公共交通打动“城市穿行者”们或许很难，但是我们可以看到，进步正在路上！ 也许很快，我们会看到定制公交遍地开花，人们不用再为日常的通勤而烦恼！ 也许很快，我们每天可以多睡十分钟、多陪家人十分钟，出行不再那么匆忙！ |
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