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专家门诊 主持专家：熊荣华 多所大学汽车专业客座教授，五一连锁汽修技术支持，汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家，调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅F M熊工大讲堂等节目特约专家，将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业，被业界誉为“汽车华佗”。 问题1： 熊老师您好！我遇到一辆大众CC，冷态正常，热态失常，清洗匹配节气门无效。热车偶发无法加速或加速耸车，无故障码。4S店打了多个吊瓶除炭无效，分析认为，可能是热敏电阻型传感器失准或失效，试换水温传感器后车辆恢复正常。请问，故障现象这样明显，电脑为什么不生成与水温传感器相关的故障码呢？ 回答： 汽车电脑确认车辆故障的方法一般有四种：①值域法，输出信号断路、短路或超出正常范围；②时域法，输出信号在一定时间内无变化，或变化未达到标准值；③逻辑判断法，对两个相关传感器的工作参数进行对比分析，当其逻辑因果关系违反设定条件时，确认其故障；④功能判定法，指令执行器动作，执行器不执行时。 水温传感器信号有一定的范围，如果超出信号范围，发动机电脑一定会生成故障码，但如果信号在范围内，即使不正常，也不会生成故障码。水温传感器是一个负温度系数的热敏电阻，水温低，电阻大，信号电压高；水温高，电阻小，信号电压低。假设水温传感器标准阻值是20℃时2～3KΩ，80℃时200～400Ω，但实际水温传感器在80℃时阻值为几千欧，发动机电脑会认定此时为冷车状态，增加喷油量，造成热车难启动、混合汽浓、加速耸车、油耗高。在这种情况下，绝对读不出故障码，因为水温传感器信号在正常范围内，电脑认为水温传感器是正常的，所以不会生成故障码。如果20℃时水温传感器的阻值是几百欧，发动机电脑会认定此时为热车状态，不增加喷油量，造成冷车启动困难，暖车工况不良。因为水温传感器信号在正常范围内，没有短路或断路，所以电脑认为水温传感器是正常的，不会生成故障码。 问题2： 熊老师您好！一辆大众迈腾轿车正常熄火后无法启动，要求救援。我们到现场后尝试启动发动机，无法正常启动，偶尔着车但马上熄火，只好将车牵引回店。试图用诊断仪检测，进入网关列表，显示所有位于动力总线的控制单元都无法进入，请问下一步应该如何检修。 回答： 使用诊断仪进入网关列表，显示所有位于动力总线的控制单元都无法进入，可以确定总线系统存在故障，而且很有可能是故障导致总线短路或断路，因此防盗激活，引起发动机无法启动。 检修时可以断开位于发动机舱内的ABS控制单元的连接插头，测量两根CAN总线的对地电压。如果没有电压，不是供电有问题就是总线断路；如果电压值明显高于正常电压，说明总线短路。由于CAN总线上的控制单元是星型结构连接，无法准确判断出现短路的故障，因此可以采取逐个断开连接的控制单元的方法来确定故障点。比如，分别断开发动机控制单元、变速器控制单元、安全气囊控制单元等，如果故障现象均没有变化，而断开J500电动助力转向机控制单元的连接插头时，测得的总线对地电压降低到正常，这时就可以连接其他控制单元插头，只断开J500电动助力转向机控制单元的连接插头，用诊断电脑检测，动力总线如果已经能够正常通讯。那么故障就已经锁定是J500电动助力转向控制单元。更换故障部件后，车辆即可恢复正常。 问题3： 熊老师您好！我的一辆五菱宏光，离合器拉线断了，我在网上购买了一根，换上去用了几天就踩不动了，就是感觉越用踏板踩起来越重，只好又去汽配城购买了一根，用了几天故障依旧。又改换不同厂家离合器拉线，结果连续换了5根离合器拉线都不行，每次更换后便感到离合器踏板逐渐变沉重，请问这到底是什么故障？ 回答： 如果排除离合器拉线的质量问题，还有离合器压盘也直接影响离合器踏板的沉重感。但是，根据你的描述，更换后便感到离合器踏板逐渐变沉重，我们遇到过类似的其他故障车辆，最后的故障原因是电路故障。为什么电路故障会引起离合器踏板变沉重呢？因为一旦主搭铁线接触不良，你安装的这根搭铁线可能被充当辅助搭铁线，接触不良放电打火出一个一个的电蚀点，随着电蚀点逐渐增加，拉线工作起来就会逐渐拉伤，变得越来越沉重。用电压表负表笔连接蓄电池负极，用正表笔连接发动机壳体，测量其负极侧电压降，不应该大于0.2V，如果电压高于0.3V应该就是这个原因。你认真检查搭铁线各处接点，变速器壳体吊架上的搭铁线，要确保发动机与车架及蓄电池负极搭铁良好，应该可以解决问题。 问题4： 熊老师您好!我购买的2018款丰田凯美瑞2.5L运动版新车，防冻液在减少，4S店说只能定期观察，请问这个故障如何才能彻底解决？ 回答： 防冻液减少，无所谓新车旧车，一般分三步检查：一是直接观察有无渗漏的地方，查看汽车停放的地方及各冷却管路等有无渗漏，还可通过诊断用专用水箱盖施加压缩空气检漏；二是发动机怠速时打开水箱盖，利用尾气分析仪检测水箱口有无碳氢化合物等废气排出；三是熄火且逐缸压缩行程上止点时，从火花塞孔加入压缩空气，查看水箱口有无气泡冒出。这三种方法均可快速找到防冻液缺少的原因。 问题5： 熊老师您好！我原来给自动变速器换油都是从油底壳放出多少油，就添加多少新油。后来听说循环换油换得干净彻底，并且可以增加修理厂利润，于是花了近2万元购买了循环等量换油机与油液。没想到的是，我第一次使用循环等量换油机给一辆雪佛兰科鲁兹6挡自动变速器换油后，自动变速器就出现了换挡冲击现象并伴有异响。这是怎么回事呢？赔偿客户事小，弄明白这个道理事大，请您不吝赐教！ 回答： 从事自动变速器维修的技术人员，知道传统换油方法换油不彻底，于是研究发明了循环等量换油机，目的是让自动变速器换油更彻底、增加修理厂盈利点。但是，新油的清洗功能很强，可以使变速器内部积聚的油泥、油垢、磨粒等移动到油道，就可能堵塞油道，引发车辆冲击、异响等故障。对于变速器内部没有油泥、油垢、磨粒的车辆，循环等量换油法虽然成本高些，但可以将变速器油换得干净彻底，有助于较好保养自动变速器。但是，对于内部有磨损、油泥、油垢、磨粒，长时间没有换油的自动变速器，应考虑到循环等量换油法存在的风险，采用传统的换油方式，相对更安全。 问题6： 熊老师您好！我接修的一辆东风爱丽舍轿车，车主报修发动机抖动，排气管冒白烟，发动机故障灯闪烁。我们使用诊断电脑检测显示：多功能双继电器控制故障；1缸喷油控制故障；4缸喷油控制故障；不确定的点火失败；燃烧不足故障。拆下火花塞，发现1缸和4缸的火花塞是湿的，用火烤干后安装回位启动着车，故障依旧。再拆下火花塞，1缸和4缸火花塞还是湿的，拆下喷油器，打开点火钥匙到二挡，1缸和4缸喷油器连续有油喷出。分析该车的主要问题是1缸和4缸喷油控制故障，其他故障都是由该故障引起的。测量发动机线束，无短路现象，拆下喷油器进行漏油检测，喷油器没有问题。请问应该如何检修？ 回答： 根据你的描述，你已经明确诊断为1缸和4缸喷油器控制故障，在线束没有短路与断路的情况下，就是发动机电脑自身的问题了。为什么确诊了还不敢断定呢？一定是对自己的检测判断信心不足。电脑控制喷油器不该搭铁的时候搭铁了，你还在犹豫该不该换电脑？当然还有一个办法更直观，就是把1缸喷油器控制线和3缸喷油器控制线并联；4缸喷油器控制线和2缸喷油器控制线并联，如果故障现象消失，就这样使用或者再更换新的发动机控制单元也不迟。你所描述的该车故障现象一般是发动机电脑中控制喷油器的晶体管内部短路所致，造成1缸和4缸的喷油器长期喷油，而使发动机两缸连续工作，导致发动机抖动且排气管冒白烟。 问题7： 熊老师您好!我们检修的一辆日产风度轿车，相邻两个汽缸不工作，防冻液缺少，我们更换汽缸垫及火花塞之后，启动发动机，一切正常，但是，该车不能长距离行驶，一旦长距离行驶后发动机就极易出现怠速不稳，且行驶中不能踩刹车，一踩刹车车辆就熄火，并且该车动力越开越差。请问应该如何检修？ 回答： 如果你在更换汽缸垫时，发动机正时系统没有装配错误，汽缸盖平面没有过度加工，根据你描述的故障现象分析，只有可能是更换的火花塞有质量问题或者用错火花塞。因为风度车采用的是铱金火花塞，一旦更换成普通的火花塞，就会使点火高压及能量下降，热车出现怠速不稳、易熄火、加速不良等症状。更换原厂铱金火花塞即可使车辆恢复正常。 微店精品 |
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