【安检学堂⑫】国际消防通岸接头你用对了吗？

XGLPOLAR 2018-09-06

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船舶发生火灾时，很多情况下需要外力的救助。今天，我们来聊一聊“国际消防通岸接头”。

一

“国际消防通岸接头”的作用

“国际消防通岸接头”仅从字面上，即可简单理解其用途：船舶靠泊期间如发生火灾而导致船上消防泵、应急消防泵失效、消防管破损等在无法使用船上消防水和排量不足的情况下，利用船、岸之间分别配备的国际通岸接头相连接，一方面能解决船、岸之间消防水带、消防栓不同种类和大小的不匹配问题，利用岸上的消防水直接向船上消防管提供消防水；另一方面，接通后利用船上消防管系和消防栓、水带水枪，能克服长距离消防水带铺设中可能会出现的水带弯折、漏水等问题。此外，在海上发生火灾时，还可以利用国际通岸接头接通救助船的消防水。

二

公约规范

1. 海99\04第4篇第2-2章1.3.10/(1)：所有1000 总吨及以上的船舶，均应设置如下规定的国际通岸接头：(1) 应备有使国际通岸接头能用于船舶任何一舷的设施。

2. 海92第11篇第1章1.4.8/(1) 、海11第4篇第2-2章1.3.10/(1)：所有500 总吨及以上的船舶，均应设置如下规定的国际通岸接头：(1) 应备有使国际通岸接头能用于船舶任何一舷的设施。

3. SOLASII-2第10条规定：500总吨及以上的船舶应设有至少一个符合《消防安全系统规则》的国际通岸接头。并且应备有使此种接头能用于船舶任何一舷的设施。

4. 国际通岸接头应用钢材或其他合适的材料制成，并设计成能承受1.0MPa工作压力。其一端应为平面法兰，另一端则有永久附连的配合船上消火栓和消防水带的联接器。国际通岸接头应与能承受1.0MPa工作压力的任何材料的垫片1只，及长度为50mm、直径为16mm 的螺栓4只和垫圈8只，存于船上。

三

条款解读

1、配备要求：

国内海船：（1）1999年9月1日及以后至于2011年9月1日之前，建造的1000总吨及以上船舶（适用海99和海04法定检验技术规则的海船）；（2）1999年9月1日之前至于2011年9月1日及以后，建造的500总吨及以上船舶（适用海92和海11法定检验技术规则的海船）；

国际航线：适用于500总吨及以上船舶。

2、国际通岸接头在相关船用产品检验规则、公约规范中并没有提及应为船检机构认可产品，因此，只需达到相应的技术要求。

3、应备有使国际通岸接头能用于船舶任何一舷的“设施”。该“设施”作为船上配备的国际通岸接头的补充，通常设置于船舶两舷的消防管分支管上，其分支管安装有与国际通岸接头相连接的法兰和盲板。在船上配备的国际通岸接头存放位置被大火围困的情况或发生火灾时万一出现国际通岸接头找不到的情况下，还可利用该“设施”与岸上或其它船舶提供的通岸接头相连接。该法兰规格应与国际通岸接头的法兰相匹配，法兰及其连接的消防分支管内径大小不应小于国际通岸接头的内径。如果未设置该“设施”的，可以临时性接受配备二只远离存放的国际通岸接头，且二舷分别设置有消防栓。

4、不同规格的国际通岸接头的法兰尺寸是相同的，能相互连接。另一端连接船上消火栓和消防水带的联接器，其种类、尺寸可能会不同，因此才需要使用国际通岸接头。另外，该联接器尺寸、种类应与船上消火栓和消防水带接头相匹配。国际通岸接头种类：中德式、中岛式、美式（如下图依次所示）；尺寸规格常见有二种：DN50/DN65。一般由铜或不锈钢材料制成。

5、国际通岸接头存放位置应与《防火控制图》所标识位置相一致。并在存放处需张贴“ＩＭＯ”标识。国际通岸接头、垫片1只螺栓4只和垫圈8只，应存放在一起，并建议配备相应规格的2把掰手。

四

常见缺陷

1、错误地将国际通岸接头连接在舷边国际通岸接头的法兰上。 正确做法：国际通岸接头应存放在《船舶防火控制图》标识的位置。该法兰及其分支管上的截止阀、紧固螺栓的螺纹应涂上油脂，定期进行维护保养，防止其锈死。

2、未配备国际通岸接头，在二舷未设置用于连接国际通岸接头的设施。

3、配备的国际通岸接头的连接接头大小与船上的消防栓、水带接头不匹配。 如船上设置的消防栓有不同种类，也应配备与之匹配的不同规格的国际通岸接头,或大小转换接头。

4、国际通岸接头规格达不到标准要求，加工工艺粗糙，甚至有裂纹、沙眼，往往会出现漏水，不容易连接。建议使用船检认可产品，能保证质量。船检认可产品在其产品上应有相应的“船级社，如CCS”标识、产品编号等，通常由激光打印，早期一般采用钢印，如手工刻制为假货，并能提供相应的船用产品证书。具体船级社认可的生产厂家和产品、证书的核查，可查阅船级社网站。