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今天要为大家盘点一下古怪的飞行器，它们到底有多怪？你看看就知道了。
Leduc 0.20是1956年法国设计师René Leduc研制的一种喷气战斗机验证机。
飞行员趴在透明鼻锥中，四周是进气道，这种验证机速度达到两倍音速，速度指标在当时非常先进。
休斯飞机公司研制的XH17直升机，旋翼直径达到39.62米，起飞重量达19.73吨，可以运载7吨货物。但是该机较笨重，机组三人，机长16.25米，高9.17米，配备两台通用电气/艾里逊J35涡轮轴发动机，最高速度145千米/小时，巡航速度137千米/小时，最大航程64千米，升限3995米，仅制造一架。
1952年10月，道格拉斯X-3验证机首飞成功。
X-18验证机，世界上第一个倾转旋翼机试验平台。
XFV-12A是上世纪70年代美国海军为配合“制海舰”由罗克韦尔公司研制的实验型超音速垂直起降战斗机。该机采用鸭式布局，下置鸭翼，主翼为上单翼，垂尾设在翼尖，在机翼内和鸭翼内有引射推力增升装置。1977年建造完成后一直没有试飞，美国海军放弃“制海舰”计划，XFV-12的研制1981年终止。
VZ-9-AV“飞行车（Avrocar）”，加拿大公司1952年开始为美国空军研制的特殊飞行器，1959年完成，但在测试中只能飞行到离地1.5米高度。1961年，VZ-9-AV的研究终止，仅制造两架这种古怪的飞碟。
YB-49是第二次世界大战后，诺斯罗普公司为美国空军研制的重型轰炸机原型机。
“超级古比鱼（Super Guppy）”是空客公司研制的特种运输机，专门运送超大货物，现在只有一架该型运输机还在飞行。这架飞机属于美国宇航局，用来运送空间站。
意大利研制的“Stipa-Caproni”涵道飞机。
这种涵道式飞机看起来非常古怪，但它却是存在过。
Stipa装备一台120马力DeHavilland Gipsy III发动机，1932年10月7日首飞之后，由于经费问题，被出售给法国公司。
XF-85“哥布林”寄生战斗机，机鼻上有特殊的挂钩，可以挂在轰炸机机腹内进行长途飞行，需要出动时，再投下去进行独立飞行。
诺斯罗普XP-79喷气式战斗机，采用无尾飞翼布局，1945年研制。1945年9月12日，原型机在飞行15分钟后坠毁。
V-173“飞行薄饼”，上世纪40年代，美国工程师查尔斯·齐默曼设计的短距飞机，飞行特性很出色。
M.39B舰载轰炸机，设计师称这种设计可以减小翼展，让航母能够多搭载一些战机。然而从验证机的表现来看，这种原型机根本没有表现出这方面的优势。
VZ-2是世界上第一种真正可以飞行的倾转旋翼机，1957年完成首飞，具备短距和垂直起飞能力，上世纪60年代该机被转交美国宇航局进行测试。
美国宇航局研制的M2-F1“飞行浴缸”，1963年8月16日首飞，三年后的同一天，它进行了最后一次飞行。
M2-F1的飞行测试照片，可以看到它是被运输机牵引的，不过它也安装有自己的发动机。
法国斯奈克玛C-450环翼机。
该系列环翼机都用甲虫的名称命名。
A300-600ST“白鲸”特种运输机，长56米，翼展45米，高17米，空重86吨，最大起飞重量155吨，仅制造5架。
AD-1倾斜翼飞机，这是世界上第一种该型飞行器，1979年12月29日首飞。测试进行到1982年初，共有17名飞行员试飞该机。计划结束后，该机被收藏在圣卡洛斯市博物馆中。
VVA-14反潜机，该机只建造了2架，其中一架收藏在莫尼诺航空博物馆。
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