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【轿车独闯西藏系列】 川藏线早已不是硬派越野的专属路线，如果你也只有一台轿车，你也刚好向往西藏，请关注我，跟着刀刀一起经历一场有温度的西藏自驾之旅，看轿车如何独闯西藏。  【上期回顾】 从长沙到拉萨历时13天，西藏自驾游的川藏线行程结束，在拉萨停留两天，开始踏上青藏线，走上回家的路。一口气从拉萨开到安多，路遇冰雹，到了安多后已是晚上十一点，没找到客栈，只能睡车里了……  早上六点半，天还不亮，我们就醒来了。因为我们昨晚睡在加油站附近，到了这个时候加油站忙碌起来，货车司机陆续出发，动静不小，所以本来睡得很香的我们被吵醒了。  可能你会觉得很扯，青藏高原的夜间温度就算是夏季，有时也会到零下，而且安多海拔4679米，在这样的条件下睡轿车里，怎么可能睡得很香？但事实还真是睡得挺舒服，一方面是因为太累，另一方面是我们的准备还算充分。  出发之前我们就准备了两个温标零下十五度的睡袋，所以睡得不冷；在轿车里睡觉本来是一件挺痛苦的事情，但是刀刀的轿车后座可以放倒，再用衣物垫平一下，睡觉的时候背靠后座，把脚伸进尾箱，这样就可以睡直了。  本来就在路上开了一天车，已经很累了，所以偶尔这样在车里睡一次还挺舒服的，哈哈，一觉睡到六点多醒来，竟然没有任何高反的不适，四千多的海拔也不是很可怕呀。本来觉得自己挺厉害了，后来在路上遇到一位牛人，也是睡汽车里，但是人家把车停在海拔5231米的唐古拉山口。  遇到这种人，刀刀刚开始萌芽的嘚瑟瞬间被扼杀在摇篮里，不服不行呐！人家根本没有睡袋，只是和衣而睡，连汽车空调都没开。为了安全，他也一样把窗户开了条缝，所以，人家那身体素质确实牛到不行。  醒来之后在加油站厕所洗脸刷牙，随便啃了块面包就上路了，然后一口气开到唐古拉山口。这里是长江发源地，天气多变，夏季大雪覆盖也是常事，有“风雪仓库”之称。而且含氧量只有海平面的六成，一般人路过这里都有明显的高原反应。  我们遇到的那位牛人竟然能在这里睡一晚，身体素质可想而知。 下了唐古拉山口就是唐古拉兵站，这里常年驻军，如果遇到突发情况这个兵站可以起到及时支援的作用。这一带因为多变的天气，经常会遇到大雪封路堵车，这个兵站的兵哥哥可没少提供援助。  过了唐古拉兵站我们遇到一场超级暴雨，那气势就像天上有人在用大盆往地上浇水，不到十分钟，原本干涸的河床就开始浊浪翻滚。  转过弯，我们竟然看到一台油罐车在河里“漂流”，奇怪的是路上的货车视若无睹，从旁边呼啸而过，完全没有给予一个“受困者”应有的关注。不明就里的刀刀看到这架势，马上不停地按喇叭。  河中的油罐车肯定听到了我的鸣笛声，但是似乎毫无反应，于是我更加急促的鸣笛示意。过了大概一分钟，油罐车玻璃降了下来，油罐车的司机师傅向我挥挥手，“我没事，兄弟！”表情很是轻描淡写。 我勒个去，马上就要淹到驾驶舱了还没事？青藏线的司机都这么淡定？“你确定吗？真的没事？”油罐车司机咧嘴笑了，“真没事，我过河呢！水涨太快， 我马上过去！”驾驶舱车窗又升起来了。 然后我眼睁睁看着那台油罐车不急不慢的过河，稳稳地，坚定不移的上岸。看得目瞪口呆的我终于回过神来，好吧，自作多情了，难怪别的货车司机见怪不怪，连减速都没有，今天算是长见识了。 后来想想才弄明白，青藏高原上发生这种事好像并不少见，短时间急促暴雨会快速形成一种“短暂河”，来得快去得也快，像那种又高又重的油罐车肯定不怕这种河流的。 到中午的时候我们才到唐古拉山镇，在这里吃了一顿又贵又难吃的午饭，草草的看了看沱沱河上的长江源和长江第一桥后马上又出发了。 到了下午，天气转晴，我们奔驰在辽阔荒凉的可可西里保护区，成群的藏驴和偶尔可见的藏羚羊，使我感觉不到任何疲劳。行驶在青藏线的这一段，我可以感觉到一种天地的博大，一种真正的天高地厚。 把汽车音乐打开，来一首许巍的《蓝莲花》，再把声音调大，整个天地仿佛都是我的，手握方向盘，我感到无比踏实，爱好自驾的朋友对这种感觉一定深有感触。自驾旅行的魅力就在于此，好风景肯定不在景区，永远在路上。 【下期预告】 “万山之祖，巍巍昆仑”，青藏线经过昆仑山的景色如何？ |
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