1 在我参加工作的第三年,我要结婚了。对于婚房的选择问题,我颇为犹豫。 我有两个选择,同样700万总价的房子:
我去向我的未婚妻征求意见,她毫不犹豫的选择了第一套房子。 作为一个心理学硕士的毕业生,她给出了一个我至今难忘的意见。 “只要不是太拥挤的情况下,如果你因为住房小而感到不适应,那么半年之后,你这种不适应会越来越小,甚至消失。 但是如果你因为每天上班时间太长而感到不适应,别说半年,十年之后你的这种不适应不但不会消失,反而会更加难受。 2 通勤痛苦感的来源,无外乎几个原因: 第一、通勤时间长。 研究表明,如果一个上班族单程通勤时间超过一个小时,他自身幸福感就比单程通勤时间不足一个小时的上班族要差很多,而一个小时就是临界点。 第二、通勤距离长。 这很好理解,如果在北京工作的你需要每天从大兴跑到朝阳,或者从通州跑到海淀上班,绝对不是什么很好的感受。 第三、经常碰到堵车。 如果是自驾或公交,在北京每天上下班你会频繁地遇到堵车,这或许比在公司每天加班更加令人抓狂。 第四、通勤感受很痛苦。 即使是能保证不堵车的地铁,大家都知道在早晚高峰期挤地铁的感受,尤其是在四号线、五号线天通苑等著名站点,挤地铁的都是勇士,长途奔袭的都是战士,更何况是穿着高跟鞋的女士。 那么下面,我们就着通勤的问题,来比较一下在中国近300多个地级以上城市,哪个城市通勤最痛苦。 3 先来比较一下距离。 作为中国最大的两个城市——北京和上海,果然在平均通勤路程方面也排在了前两位。 而广州和深圳,虽然国民生产总值排名三四,但是平均通勤路程方面排名却并不靠前,只在7位、8位徘徊,通勤路程比北上少了三分之一。 值得一提的是,中国城市GDP排名前十位的城市,就是平均通勤路程最长的十个城市,一个不多,一个不少,看来平均通勤路程也是经济是否繁荣的重要指标。 然而更为巧合的是,中国行政等级最高的四大直辖市城市,京沪渝津四个城市,却排在了四个平均通勤路程最长的城市的前四位,难道是城市行政级别决定了上班路程吗? 我们再来看,通勤时间。 北京、上海、重庆依然是三甲城市,单趟通勤都在50分钟到一个小时上下,超过了公认的上班痛苦时间节点。 因此,看数据,从通勤时长和通勤距离,北京无疑是全国最痛苦城市的双料冠军。 4 上班通勤时间长,最大可能性是上班路线长。其次可能性是路上太拥堵。 我们再来看城市车辆拥堵系数。 高峰拥堵延时指数是个比例系数,是指某路段高峰同行时间比同一段路常规通行时间。 根据高德提供的系数,中国2018年2季度,中国最拥堵的城市前两名是北京和广州,而通勤时间排名第二的上海却在赌城帮上排名第六,而GDP排名第三的深圳市,却是榜上无名,不得不感叹深圳市民真是好福气。 在北京开车,高峰时候基本上车速只有22公里,比共享单车时速稍微快一些,甚至赶不上电动自行车。 5 然而,也不是大北京所有地方都在堵车。 北京快速路常发严重拥堵的里程最高,然后是次干路。 常发严重拥堵的区域集中在城东,其中东二环东便门到国贸附近拥堵程度最高,此外箭亭桥、清华东路西口、西直门、西便门、四惠、平房桥、大山子等都是常发拥堵的地方。 因此不管是租房还是找工作,还是尽可能避开这些区域。 如果评选北京最容易拥堵的路段,高德也给出了答案。 京新高速到箭亭桥,大山子到望京街、东五环到小郊亭,名列三甲。所以,在北京开车出行的朋友高峰更是要远离这三个路段。 有最堵路段,也有最堵路口。 然而,你把这些路口在地图上排列一下,就会发现其分布还是很有规律的。 就是从海淀到东朝阳再到通州(东城捎上一点),这三个区的领导是否该想想,为什么超级拥堵路口在我的辖区内呢? 所以,从城市拥堵程度来说,北京也应该是全国通勤痛苦指数第一了。 6 如果把北京各个行政区的通勤历程再做细分。 通勤距离最近的恰恰是延庆、怀柔、密云、平谷四个距离北京主城最远的区,他们只有平均7公里到8公里的通勤距离。而其他区距离北京主城近,但是通勤距离却都超过了10公里呢。 原因就在于地铁。 延庆、怀柔、密云、平谷几个远郊区域和北京没有直通地铁,而距离主城太远,所以居住人口去主城上班、通勤距离太远,通勤时间太长(很可能超过两个小时),很可能放弃去主城工作,而主要以本地工作为主。 而通州、大兴、房山、门头沟、昌平和顺义几个区,虽然距离主城也相当远,但是通了地铁,所以通勤距离虽长,但是人们也愿意去工作。 7 地铁对于大城市最大的意义在于,它使人们远郊居住,主城上班成为可能,并且上班时间可控,不受城市拥堵问题困扰。 然而,北京地铁最大的一个问题在于:一些线路,一些站点太堵了。 我有个外地的同学,曾经在高峰期从西直门地铁站进行了一次换乘,他告诉我: 我觉得西直门地铁站,不管从人流量的大小还是站的规模,不是一个地铁站,而是一个火车站。 米宅北京曾经有篇文章——《地铁四号线秘闻!揭开一个你不知道的地下江湖!》,专门介绍在高峰期乘坐地铁的感受。今天我们用数字感受一下。 北京地铁10号线每天乘客量达到180多万,也就是一大早上将近100万人(折半计算),要通过北京10号线上班。 100万人是个什么概念?是很多欧洲小国一国的人口,拥挤程度可以想象。 8 通勤这件事,或许放在整个国家进步,甚至整个城市发展都不是大问题。 但是,对于我们每个人,每个普通人,这却是大事。 在北京,平均每个人把自己最宝贵的青春和生命的十分之一,放在了这件事。 而这件事却是无奈的,甚至是痛苦的。 以人为本,敬畏生命。 通勤难道真的是这个城市的死节吗?
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