|
苏伊士运河沟通着地中海与印度洋，自开通以来就使得货轮与军舰免于绕道好望角，其重要性自不待说。上个世纪围绕这条运河埃及与英法之间进行了无数次明争暗斗，但苏伊士运河真的是连接地中海与印度洋的唯一咽喉吗？其实将目光投向东南，顺着红海狭长的海岸线很快就能找到答案，那就是曼德海峡。 苏伊士运河固然连接着地中海与印度洋，但中间隔着红海，红海北端是运河，南部便是曼德海峡。如果曼德海峡遭到封锁，即使苏伊士运河畅通无阻，地中海的行船也只能进入到红海，而印度洋的货轮只能行进到亚丁湾。从这一点上来看，曼德海峡的战略地位与苏伊士运河同样重要。 第二次中东战争之后，埃及将苏伊士运河完全收归国有，从此靠着收取来往行船的过路费大发横财。而曼德海峡是一条国际水道，本身并不属于任何一个政治实体所有，但保证这条水路的安全却是很多国家无比关心的事。海峡北岸是也门，南岸是吉布提，从政治生态上说，也门和东非同样都是盗匪横行、叛乱四起，但总的来说人少地窄的吉布提反而比阿拉伯半岛上的也门更适合作为落脚点和中转站。 吉布提全国只有九十万人左右，但在这里的外国驻军及保障人员就高达十万。论位置，吉布提与新加坡的重要性不相上下；论面积，吉布提却是新加坡的三十倍。虽然气候炎热，遍地沙漠，但守着得天独厚的发财之路，吉布提本应比新加坡更具发展潜力，无奈当地人却只以向外国收取基地租金为经济支柱，实在让人大跌眼镜。 目前在吉布提的外国驻军一共来自四个国家：法国、美国、日本和中国。吉布提在独立前就是法国的殖民地，独立后法国为保证曼德海峡的通行安全仍然在吉布提留有大量驻军。不得不说法国人的战略眼光颇为独到，苏伊士运河动工之时便与英国联手开挖，经营运河的同时还在曼德海峡的咽喉之地屯驻重兵，可谓用心良苦。 紧随法国之后的是美国、日本和中国，这四个国家均在吉布提建有海外基地，因为吉布提本就面积不大，所以这些国家的基地也往往是鸡犬相闻。2015年也门撤侨行动中，撤离也门的中国公民就是先在吉布提进行休整和梳理，然后分批返回国内的。 |
|
|
