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腾讯财经讯 海运是跨国石油运输中最为重要的方式。根据美国能源信息署发布的数据，2013年，全球一半以上的原油供应是经由海运航线完成，运载工具通常是超大型油轮。为了降低运输成本，海运航线都尽可能短。 一些海运要道对全球能源运输至关重要，因为大量原油和其他液体燃料需经过这些路线。 经统计，全球共有8条对原油交易至关重要的海运要道。由于集中度较高，其中任何一条要道的关闭或中断都会引发不可预测的油价波动。具体来讲，任何一条要道的中断，都意味着油轮必须 改换别的航线，并因此多走数千英里。 上个月，沙特对也门叛军实施了轰炸，有10个国家参与沙特在也门的军事行动。受此消息推动，油价大幅攀升。原因在于，也门局势一旦恶化，势必会危及该国南部海岸海运要道——曼德海峡的稳定性。 幸运的是，这些海运要道通常是安全且畅通的。8条海运要道具体如下： 
霍尔木兹海峡——1700万桶/日 霍尔木兹海峡是全球最主要的海运要道。 根据美国能源署发布的数据，2013年，经由该海峡的原油运输量高达1700万桶/日，约占海运原油总量的30%。来自沙特、阿联酋、卡塔尔、伊朗和伊拉克原油输送都需经过该海峡，绝大多数运 往亚洲。 霍尔木兹海峡能够容纳全球最大的油轮。正是依赖这样一条要道，伊朗在国际社会上的地位才不容忽视。伊朗已经暗示有意阻断该海峡。2月份，该国曾在此地展开大规模军事演习。 马六甲海峡——1520万桶/日 马六甲海峡西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海，是连接沟通太平洋与印度洋的最短海运航线。美国国际能源署预计，2013年，经由该海峡的原油运输量高达1520万桶/日，油轮 从中东出发，主要目的地为印度尼西亚、中国和日本。 马六甲海峡也是世界上最狭窄的海运要道，最窄处仅1.7英里，形成天然的运输瓶颈。此外，马六甲海峡被称为“海盗集散地”。 好望角——490万桶/日 苏伊士运河通航前，来往于亚欧之间的船舶都经过好望角。从技术层面来讲，这个位于非洲西南端的好望角自从仅开放一侧以来，其实不算是海上交通枢纽。不过，它仍是一条重要的贸易通道 2013年，经由好望角的原油运输为490万桶，约占全部海运原油交易的9%。 如果苏伊士运河或曼德海峡关闭，好望角将充当第二条首选原油海运航线。然而，因多暴风雨，海浪汹涌，这里成为世界上最危险的航海地段。 曼德海峡——380万桶/日 目前，曼德海峡是全球最不稳定的原油海运要道。 曼德海峡连接红海和亚丁湾、印度洋，最窄的地方只有18英里。该海峡的不稳定或关闭，都会迫使油轮不得不从好望角绕行。 美国国际能源信息署强调，在苏伊士运河通航后，曼德海峡成为从大西洋进入地中海，穿过苏伊士运河、红海通印度洋的海上交通必经之地，战略地位至关重要。由此，若该海峡关闭，后果不 堪设想。 2013年，经由该海峡的原油运输为380万桶/日。 丹麦海峡——330万桶/日 丹麦海峡是全球最安全的原油海运要道之一。该海峡东连波罗的海，西至北海。2013年，经由该海峡的原油运输为330万/日。 尽管俄罗斯和欧洲的关系日益紧张，但油轮运输不可能收到地区安全事件的威胁。美国能源信息署预计，2013年，经由丹麦海峡的原油运输中，约有42%来自位于波罗的海沿岸的俄罗斯普里莫 尔斯克港，目的地为西方。 苏伊士运河——320万桶/日 苏伊士运河经由埃及，连接红海和地中海。2013年，经由该海峡的原油运输为320万/日，多数都被售往欧洲和北美市场。 美国能源信息署指出，2010年苏伊士运河曾年扩增，旨在允许全球60%的油轮能够有效通过。2011年，埃及前总统穆巴拉克的下台以及随之而来的动荡，对该海峡的原油运输影响不大。不过，苏伊士运河的海运安全仍是国际社会的一大担忧。 博斯普鲁斯海峡——290万桶/日
博斯普鲁斯海峡是一条狭长的要道，将土耳其伊斯坦布尔的亚洲部分和欧洲部分隔开，连接着黑海和地中海。2013年，经过该海峡的原油输送为290万桶/日，多数来自俄罗斯、阿塞拜疆和哈萨 克斯坦。 该海峡最窄处仅0.5英里，每年约有4.8万艘船只经过这片水域。 巴拿马运河——85万桶/日 巴拿马运河连接太平洋和加勒比海，最终流入大西洋。根据美国能源信息署发布的数据，2013年，该要道运输了全球1.4%的石油和成品油，约为每日85万桶。 自从建成以来，巴拿马运河的作用逐渐减弱。当前，这条水道最窄处仅为110英尺，致使较大的超级油轮根本无法通过这里。不过，巴拿马运河正在进行扩建。(米娜) |
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