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别克新君威动力故障引起的稳定系统故障

2018-09-21  LSxtens1n...
    一辆行驶里程约8.3万km的2010年别克新君威,2.0L自动挡轿车。该车由于跑高速时,显示“请检查电子稳定系统”进厂维修,同时防滑灯、发动机故障灯亮(图1中红圈、红框处)。

    故障诊断:用KT600进入电子制动稳定系统,结果发现有U0100故障码(如图2所示),解释为:与发动机控制模块失去通信。车主自述之前也出现过这个问题,在4S店维修过,说是某个插头的原因。于是按一般思路,把ABS泵插头(带ABS/ESP模块)、发动机模块插头、前轮ABS插头全部检查、重新拔插后,试车仍然报此故障,此时,发动机故障灯没有点亮。考虑到一般电子制动稳定系统此类故障一般是由于ABS系统引起的,于是决定在行车过程中查看ABS各轮速的数据流,结果发现全部正常(4个轮速基本一致,最大不相差2km/h,正常)。由于发动机故障灯也点亮,于是用X431 PRO进入发动机系统,结果发现有两个故障码:P0013排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制回路,U0073控制模块通信总线断开。删除故障码后,试车,虽然电子制动稳定系统以及发动机故障灯都没有点亮,但是仍然出现P0013这个故障码(如图3所示)。考虑到动力系统会影响到制动系统(但制动系统在某些车系如宝马车系也会影响到动力系统,功率限制),但此车的ABS数据流没有问题,于是决定先维修动力系统问题。车主坚持说是先亮防滑灯,后来发动机故障灯才亮(车主想不通为什么报稳定系统故障去维修动力系统),于是跟客户解释动力系统对制动系统的影响。经再检测,排气凸轮轴的控制线路无故障(用万用表量取排气凸轮轴控制电磁阀的占空比信号,能够正常在20%~97%变化),更换排气凸轮轴控制电磁阀(如图4靠排气支管侧,近EXI字样那里),再试车,试车过程中不断急加油、减油后再急加油,结果发现电子制动稳定系统故障不再提示,排气凸轮轴控制故障也不再现,证实问题解决。





    故障排除:更换排气凸轮轴控制电磁阀。
    故障总结:(1)此故障再次告诉我们,不能头痛医头,脚痛医脚。报电子稳定系统故障,不一定是电子稳定系统的问题,也有可能是动力系统的问题:一旦动力系统出现问题,则会引起动力系统通信的问题,进而影响电子制动稳定系统—电子稳定系统实际上就是ABS系统功能的延伸(增加了方向盘角度传感器、横向/纵向偏摆角度等传感器,计算实际转向角度与预期转向角度的差异后对某个或者某几个轮子进行制动或者电子差速制动)。(2)在换件前,一定要排查线路无问题,控制信号无问题(本案例中,我们量取了排气凸轮轴的控制信号正常,同时排除了线路故障以及控制模块故障),就是执行元件的问题。(3)本案例采用了排除法去确定电子制动稳定系统无问题,通过动态读取了该系统的各轮速传感器的数据,发现均正常,推断出电子制动系统无间题,进而解决动力系统问题,最终电子制动稳定系统问题得以解决。(4)对于汽车电控的逻辑,我们也要了解。本案例中,动力系统会影响电子稳定系统,相反地,电子稳定系统一般不会影响动力系统(但在某些欧系车如宝马等会影响动力系统,具体表现在动力限制,一般锁止变速器前进挡在某个挡位,提醒车主及早去维修)。
 

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