故障现象配置1.8L发动机(CEA)。行驶里程：856km。一辆上海大众新帕萨特刚使用不久，客户反映尾部制动灯常亮，但仪表显示制动踏板指示灯不亮，而且不踩制动踏板就能一键启动且能挂挡。 故障诊断 接车后技师确认客户报修的现象存在，还发现行驶过程中左下角处在关闭状态下的定速巡航灯会点亮。 根据上述的现象，技师初步断定这辆车已处在应急模式下。随后连接VAS6150进入自诊断模块，发现03制动电子装置里有故障，读取故障码：制动灯开关不可靠信号。然后针对该故障查看各系统的测量值。 01发动机中第66组2区数据显示出开关位置的信息为00001010，如图1所示。 在最后两位数中,可以看出第一位数1表示制动踏板开关信号已处在接通的状态下（踩下与未踩下制动踏板的数值信息都不变）；第二位数0则表示制动灯开关信号处在未接通的状态（踩下制动踏板会有0和1的变化）。 再从BCM读取数据流50组第3区，从中可以知道在踩下制动踏板的情况下，制动踏板信号会有接通和断开的变化，如图2所示。 通过上述的数据及分析，查看电路图，如图3、图4所示。 根据电路图分析做出以下的推测： （ 1 ） 测 量 制 动 灯 开 关 插 头T4ao/4火线和T4ao/2搭铁是否良好。 （2）测量制动开关插头T4ao/3到J519的插头T52c/17的这根信号线是否良好。 （3）测量制动开关插头T4ao/1到J623（发动机控制单元）插头T94a/24的这根信号线是否良好。 （4）如果上面三个方法测得结果都在范围内，则更换制动灯开关。 根据上述思路，先用试灯检查制动开关插头上红色箭头标出的这段线路。把试灯的一头插入T4ao/4的针脚上，另一头插入T4ao/2的针脚上，试灯亮了，说明供电线路是好的。 然后，看黄色箭头标出的这根信号线，可以知道制动开关插头T4ao/3是连接到J519的插头T52c/17上。根据之前09电气设备中50组第3区数据得出的结果（有通断信号），可以断定这根信号线是好的。 接下来，使用万用表检测绿色箭头标出的这根信号线。把万用表调至欧姆挡来测量其阻值，使红笔端搭在制动灯开关插头T4ao/1针脚上，黑笔端搭在J623（发动机控制单元）插头T94a/24针脚上，测得的数值为13.4Ω且大于0.5Ω，说明这根导线短路。 故障排除 试着直接从发动机控制单元连线到制动灯开关插头1号脚后，故障解决，如图5所示。 踩下制动踏板，01发动机中第66组2区数据显示出开关位置的信息为00001011。在最后两位数中,可以看出第一位数1表示制动踏板开关处在接通的状态下,第二位数1同样表示制动灯开关处在接通状态。松开制动踏板，则最后两位数都为0。说明制动踏板开关和制动灯开关是正常的状态。 未踩下制动踏板，从09电气设备中45组数据可以看出制动灯的数值均为0%（占空比信号，如图6所示），50组数据中可以知道制动信号灯开关处在断开的状态。 踩下制动踏板，从09电气设备中45组数据可以看出制动灯的数值均为99%（如图7所示），50组数据中可以知道制动信号灯开关处于接通的状态。 最后，修复故障线路后，再次使用万用表检测绿色箭头标出的这根信号线。把万用表调至到欧姆挡来测其阻值，实测数值为0.3Ω，正常。至此，故障彻底修复。 故障总结 该开关安装在制动总泵上，实际是一个霍尔传感器。制动灯开关插接器上的4条线分别为15号电源线、搭铁线、制动灯开关信号线和制动踏板信号线。制动灯开关信号通过线束发送至车身控制单元J519的T52c/17端子，制动踏板开关信号发送至发动机控制单元J623的T94a/24端子。通过查看J519的测量数据，可以观察到制动灯开关信号是有的，而发动机控制单元66组第3区制动踏板信号在踩踏时没变化，说明传感器故障或相关线路故障。 为了判断传感器的好坏，可以用万用表测量T4ao/1针脚，在未踩下制动踏板时0V，踩下制动踏板时12V。有电压变化，说明传感器是好的。基于这样的诊断，才能准确判断最后的问题是线束故障。 相关知识（点击标题查看）： 大众奥迪2012-2017全车系技术通报 技术案例 刷隐藏维修通道号大全
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