|
一座桥，联结两岸人； 两岸人，活络一座城。 福州，是一座被大江横贯的城市， 许多人日复一日地在桥上走过。 那一座座大桥， 连接起城市的各个角落， 连接着福州人的生活， 也连接着福州从现在奔向未来。 先看一段视频， 它们是福州美美的桥！ ▲张闽文摄。 福州的桥：见证城市千年变化 很早以前，闽江上只有两座桥，一是万寿桥，另一座是洪山桥。 相关资料记载，在古代，闽江阻隔了中亭街和南台岛的来往。宋朝时，有人在江中安放了20艘船，用铁索连起来，铺上木板，成为供人通行的浮桥。但由于浮桥易受洪水冲击，元大德七年(1303年)，王法助奉旨募造石桥，元至治二年(1322年)完成，历时20年，闽江有了第一座桥——万寿桥。 20 世纪初，万寿桥边停泊着的连家船。（汤姆·希拉 摄于1900 年） 1996年重建的万寿桥就是今天的解放大桥，它跨越闽江，连接台江、仓山两区，是全国第一座五连跨中承式钢管混凝土拱桥。 为纪念福州解放，1971年，万寿桥和江南桥（台江和中洲岛间称万寿桥，中洲岛到仓山间称为江南桥）经扩建被连为一体，成为闽江第一桥，取名解放大桥。此后近30年中，这桥一直是福州过江的主要通道。1995年，解放大桥重新设计重建，次年通车。在这座桥上，时常能看见依伯钓鱼。 20 世纪90 年代的解放大桥已是一座现代化大桥。 老洪山桥的历史可以追溯到宋朝。浮桥是洪山桥的前身，宋代理学家朱熹往来福州11次，都要经过这座浮桥到福州讲学。 明朝，洪山桥才从原本的浮桥修建为石梁桥，这期间，洪山古桥曾多次修缮。
历史上的洪山桥是一座多灾多难的桥。1953年，政府把旧桥改为钢筋混凝土钢架木面结构的桥梁，初步解决了危桥的命运。 1985 年，在新桥诞生后，为了保护河床，古桥墩被拆掉桥面，躲过了被炸毁的命运。2005年，龙王台风过境后，桥墩被摧毁了8根，成了“断桥”。 从堤坝的方向看去，洪山古桥立在江中，美如画卷。 因为洪山桥的桥面窄、木板损坏，不利交通，1985 年，旧桥上游约百米处一座公路桥诞生了。 现行通行的洪山桥，自建成以来，一直是福州重要的交通枢纽。然而，随着福州城市版图日益扩大，这座桥开始变得拥堵。 这样的车流量，对于早晚高峰时期的洪山桥是常事。 为了缓解福州洪山桥段日益拥堵的交通，2016年洪山桥启动拓宽工程，在现有的洪山桥上游，又修一座新洪山桥。 ▲2016年末，空中俯瞰三代洪山桥 via涂天翔 新一代洪山桥采用双向八车道城市主干道标准建设，右幅桥预计2018年建成。届时会将车流引导至右幅桥通行，再拆除现有洪山桥，并建设新洪山桥左幅桥，最终实现新洪山桥双向八车道通行，新洪山桥的建设预计2020年完工。 福州的桥：藏着市民多样回忆 由于岳父是桥梁专家，本报老读者、省新闻出版局退休干部吴世灯长期关注跨江大桥，他告诉记者：“改革开放以来，福州不仅造桥数量越来越多，而且造桥速度越来越快，创造了不少‘全国之最’。闽江水深流急，古代造桥非常困难，洪山桥从1578年开始兴建，屡建屡塌，到1779年才重建成功，历时201年。上世纪80年代初建造洪山桥，仅用了5年。 福州唯一江中没有桥墩的大桥——淮安大桥仅15个月就建成。危必贵 摄 乌龙江大桥也曾闻名全省， 它建于1971年，长552.22米， 是中国较早建成的一座大跨度预应力混凝土T型钢构桥， 曾位列中国十大桥梁之一。 
“当时我在沙县，听说乌龙江大桥很漂亮，就利用出差的机会，与几个朋友骑自行车前往参观。我们从北岸骑到南岸，又从南岸骑回北岸，反复多次，久久舍不得离开。”吴世灯对记者说。
三县洲大桥竖琴般的桥身， 看上去颇有现代气息。
它是福州第一座独塔斜拉桥， 1999年竣工通车， 主跨为238米，锚跨为179 米， 当时位居国内同类桥梁之首。 
市民林海榕告诉记者，由于三县洲大桥独具特色，无论是建设过程中还是建成通车后，都有不少市民慕名前来参观，甚至有些人专程从马尾赶来看这座桥。 改革开放初期，跨闽江大桥不多。“老福州”喜欢给大桥编号，解放大桥俗称一桥，闽江大桥俗称二桥，鳌峰大桥俗称三桥，三县洲大桥俗称四桥……
▲流光溢彩的鳌峰大桥。 本世纪，福州的跨江大桥如雨后春笋般出现，“老福州”给跨江大桥编号的习惯也逐渐退出了历史舞台。 福州的桥，助力城市向外发展 上世纪末本世纪初，金山一带还是人烟稀少的区域。随着金山大桥、尤溪洲大桥的通车，到金山安家落户的人越来越多，福州城的发展也越来越快地向南推进。
2000年9月，金山大桥建成通车。大桥主桥长790 米，北接台江区上浦路，南接仓山区主干道金山大道。这座桥是连接中心城区与仓山区的重要水上通道，是随着金山新区开发应运而生的跨江大桥。 金山大桥通车后，金山工业区发展势如破竹，永辉、新华都、大润发等商业巨头纷纷在当地安营扎寨，江南水都、北京金山、金山碧水、融信第一城等大型楼盘强势挺进。
特别是随着2005年尤溪洲大桥的建成，金山更是成为国内外零售巨头最集中、商业竞争最激烈的区域之一。金山万达、乐购、爱琴海等城市综合体迅速崛起，国美、沃尔玛、红星美凯龙等纷纷亮相。
网红大桥——鼓山大桥 造型独特，格外引人注目。
鼓山大桥全长4812米， 2010 年5 月 18 日建成通车。
这座桥是福州市第一座独塔自锚式悬索桥， 获得多个“全国之最”： 最长桥梁顶推、最重顶推梁、最重单片钢箱梁等。 花海公园就横跨于鼓山大桥桥下，每到花季，雄伟的大桥和摇曳的鲜花相互映衬，这里经常人流如织。在有些旅游门户网站，它甚至被单列为一个景点。 鼓山大桥不仅颜值高，对福州市区东部过江交通及东南部进出城市交通的意义也非同小可。它将南台岛片区与中心城区更紧密地连接在一起，为会展片区的繁荣奠定了基础。 “城市发展不可避免伴随着空间拓展，遇到地理条件限制而需要跨越，就成为’跨门槛’效应。”市规划勘测设计研究总院副院长、总规划师陈亮分析说，福州大规模的城市化进程，伴随着城区拓展和桥梁建设，跨江桥梁就如一条纽带，将闽江两岸所在区域联结在一起，有力地推动了区域经济的高质量发展。
30年前，仅有闽江大桥与解放大桥一起作为沟通台江与仓山之间的城市枢纽。 （图 / 海都报）
图 / Aestas 鳌峰大桥，也就是老人家口中常说的“三桥”，连接晋安仓山两区。 比如，闽江大桥、鳌峰大桥对仓山、盖山、城门片区的建设支撑，金山大桥、尤溪洲大桥对金山新区的建设支撑，金山大桥、浦上大桥对大学城、高新区的建设支撑，鼓山大桥对会展片区的建设支撑等，作用都是显而易见。
乌龙江大桥是福州首条对外联系的大桥，北依仓山区城门镇峡北村的清凉山，南接闽侯县闽江乡峡南村的金牛山，是福厦公路的重要桥梁之一。 本报记者杨勇对乌龙江大桥给交通带来的变化记忆犹新：“早些年，我从福州回泉州老家都是靠轮渡，到江对岸再乘车。乌龙江大桥建成之后，就告别了轮渡。这座桥打开了福州对外联系的通道。”
湾边大桥堪称福州西南通道第一桥， 主桥造型为高低相牵的三拱形式， 体现了福州的“三山”特色。 该大桥通车后，缓解了福州南出口的交通压力，而且使福州城区到永泰县和闽侯县的南通、南屿等地的路程缩短了约10公里，还促进了青云山、旗山、十八重溪等福州周边景区的开发。
上层通汽车，下层通地铁——正在建设的道庆洲过江通道位于青洲闽江大桥和乌龙江特大桥之间，起于南台岛三江口片区三江路，跨乌龙江，与省道203线相连，和长乐首占新区连接。 它将成为连通福州老城区与长乐航空新城的快速通道。按照规划,它拟与轨道交通6号线共线建设。 “跨江大桥是福州对外交通的重要支撑，包括青州闽江大桥、乌龙江大桥、螺洲大桥、湾边大桥等。”陈亮说，未来福州实施“东进南下”战略构想，加快建设滨海新城和三江口片区，还将加大桥梁的投资和建设力度，在建的马尾大桥、道庆洲过江通道等跨江大桥将进一步促进中心城区与新区的便捷联系。 相关链接： 01 据市建委、市交通委等有关部门介绍，福州城区现有24座横跨闽江、乌龙江的桥梁（含在建），其中跨闽江大桥16座，跨乌龙江大桥8座，它们分别是：解放大桥、闽江大桥、鳌峰大桥、三县洲大桥、尤溪洲大桥、金山大桥、洪山桥、淮安大桥、鼓山大桥、魁浦大桥、青洲大桥、琅岐闽江大桥、琅岐大桥、长门特大桥（在建）、琅岐特大桥（在建）、马尾大桥（在建）、洪塘大桥、橘园洲大桥、浦上大桥、湾边大桥、螺洲大桥、乌龙江大桥、乌龙江特大桥、道庆洲过江通道（在建）。 02 福州人俗称的“一桥”即现在的解放大桥，连通台江中亭街和仓山，它的前身是万寿桥。 20世纪初，万寿桥边停泊着的连家船。（汤姆·希拉 摄于1900 年）。 万寿桥为闽江上最古老的一座石桥，已有六百多年的历史，如果从前身浮桥算起，就有八百多年历史了。
6月以来，福州城区横跨闽江的大桥捷报频传： 绕城高速东南段长门特大桥合龙， 预计明年上半年通车， 福州四环将实现全线闭合； 绕城高速东南段琅岐特大桥2号桥合龙， 预计今年年底通车； 马尾大桥主桥全线合龙， 明年初有望通车。
还记得卞之琳在《断章》中写道 你站在桥上看风景 看风景的人在楼上看你 明月装饰了你的窗子 你装饰了别人的梦 而今，福州的桥继续装饰着这座城市， 我们也将经过这些桥 将这座城市的梦延向了远方...... 福州晚报记者 陈长森 张旭/文 陈鹤 陈建国/摄 部分图片来自海峡网及网络 福州晚报新媒体出品，转载需获授权。 |
|
|
来自： 老朱748ib1xkur > 《福州》
