长9火箭的隐忧：发动机核心人才出走，登月计划会受阻吗？

2018年的中国航天可谓是一路领跑、高歌猛进，迄今为止已经完成了25次航天发射，成功率高达100％，发射次数和成功次数双双位居世界第一。然而就在大家为中国航天的一次次进步欢呼雀跃的时候，却突然传来了一个令人担忧的利空消息：我国重型运载火箭发动机系统的核心技术负责人宣布离职，跳槽去了国内的一家民营航天公司。

中国航天在2018年高歌猛进领跑世界

我国正在研制的长征9号重型运载火箭是为了满足未来载人登月、空间站建设、深空探测等领域急需的国之重器，也是标志着中国从航天第二梯队国家真正升级为航天顶级强国的重要门槛。长征9号的直径超过9米，长度超过110米，最大起飞重量超过3000吨，近地轨道运载能力高达130吨（我国目前运力最大的长征5号仅为25吨），堪称是当之无愧的太空巨无霸，当今世界也只有美国的SLS重型运载火箭能够与之相提并论。长征9号使用的480吨级液氧煤油发动机则是决定整个项目的研制进度甚至最终成败的关键性因素。

长征9号重型运载火箭是中国航天实现质变的关键性装备

该型发动机的技术跨度大、研制难度高（长征5号使用的液氧煤油发动机为120吨级），堪称是一块难啃的硬骨头。2016年8月航天6院研制的480吨级液氧煤油发动机首次燃气发生器-涡轮泵联动试验圆满成功，取得了极其重要的阶段性成果，2018年年底将进行发动机的整机点火实验。就在关键节点任务进入倒计时的紧要关头，却接连遭遇沉重打击，先是传出发动机研制出现了深层次的技术问题（估计与初始设计方案有关），随后负责发动机总体设计的核心专家张小平突然离职，转而担任蓝箭航天技术有限公司的总师。