神来之笔今天大热的电动汽车，实际上其发端可以追溯到1881年，发明人是法国工程师古斯塔夫·特鲁夫。当时，他采用铅酸电池将一辆三轮车改装为电动汽车。 经过近百年的低调发展，1996年通用汽车造出了极富科幻色彩的电动汽车EV1，引起了轰动。在当时，EV1除了拥有梦幻般的流线型车身，甚至还支持电池的无线充电。 通用汽车推出的电动汽车EV1 尽管通过电池升级，EV1的续航里程从初始的100公里提升至翻倍的200公里，仍然和一箱汽油能够行驶的里程（500公里左右）没法比。不能够获得市场青睐的EV1，很快退出了历史舞台。 然而，那些EV1背后的汽车工程师们，却不甘心。他们陆续离开通用汽车，组建了新的公司，并研发出了新型电动车T-zero。这是第一款性能达到了跑车级别的电动车，让每一位它的驾驶者都感受到内心的澎湃。 T-zero：第一辆达到跑车性能的电动汽车 T-zero充分体现了电动车不可限量的发展前景，然而其续航里程距离实用依然相差甚远。这个时候，一个关键人物马丁·艾伯哈德登场了。马丁大叔是一位真正的极客，业余时间他琢磨出了人类历史上的第一款电子阅读器“火箭电子书”，并凭借优秀的硬件设计将其出售从而赚取了人生的第一桶金1.87亿美元。 丰富的电子产品设计经历，让马丁大叔想到了一个好主意，采用当时性能最好的索尼18650锂电池组成电池阵列，来驱动电动汽车，从而为汽车提供高效优质的动力来源。马丁大叔投资了T-zero 15 万美元，并协助其采用笔记本电池将T-zero的续航里程提升到惊人的480公里，这下子就和汽油车相当了。 兴奋的马丁，带着新谈的女友逛起了迪斯尼，他们一边散步，一边琢磨着新公司的名字。突然，马丁想起了交流感应电动机的天才发明人尼古拉·特斯拉，就对女友说：“新公司叫特斯拉如何？”女友听后异常兴奋：“就是它啦！马丁，追逐你人生梦想的时候到了！” 造汽车需要大量的资金，很快马丁就解释了刚刚出售PayPal、手握重金的马斯克，两人一拍即合。马斯克投资了750万美元，成为了新公司的董事长，而马丁呢，当上了CEO，负责首辆汽车的研发工作。 马丁和特斯拉的超跑Roadster
后面的故事，关注电动汽车的读者应该都耳熟能详啦，这里也不再赘述。我们来看看近年来全球新能源汽车的发展态势，和现在在马路上越来越常见的电动汽车，我想我们每一个人应该都不再怀疑汽车电动化已经是一个正在发生的浩浩荡荡的大趋势啦。 |
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