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。 所处年代：21速山地车基本是20世纪80年代－90年代初期的产物，禧玛诺早在90年代早期就已经推出了3x8，即24速的变速套件，且在零件规格上进行了大量的改动，逐渐在专业山地车运动领域淘汰3x7，即21速的配置。目前，21速套件基本只有低端零件在产，即便是老款，也基本找不到高端货。 21速山地车基本是低端车： 27速山地车诞生于上世纪90年代中期，虽然目前更多地应用于中低端的26寸山地车，不再占据主流的专业运动自行车市场，但其各种零件的配置规格，仍然覆盖从低端到高端的各个定位，虽然许多高端零件是老款，但并不难找到，例如禧玛诺的XTR M970等等。 禧玛诺最早的27速套件XTR M952，到现在依然被许多玩家追捧，老司机们都不陌生： 规格差异：目前，21速山地车基本都在使用早已不再应用于运动自行车领域的，将棘轮结构置于飞轮内的老式旋式飞轮（和SRAM 最新的12速旋式飞轮完全不是一种概念），这种飞轮最大的劣势，就是重，且最小齿数很大（一般为13齿），无法兼顾高速骑行。 21速也有卡式飞轮系统，但花鼓（前后轴）强度大都不高，且已经极为罕见。 7速旋式飞轮： 而27速系统的飞轮则是目前主流的卡式飞轮，在重量、最小齿数方面都要比旋式飞轮更符合运动自行车的要求——高级的9速（27速系统的飞轮）卡飞很好找，但7速的山地车高级旋飞，则几乎找不到。 9速卡式飞轮： 总结：如果你想用3x9的套件配出一辆顶级山地车，没问题，XTR M970、M960这些套件并不难找，但想配出一辆21速的顶级山地车，对不起，我玩过太多的零件，但依然无法帮你实现——21速的配置，基本只存在于1500元以内的低端山地车。 使用禧玛诺XTR M970套件的GT限量纪念版山地车（2008-2010年左右），放到现在依然性能出色 |
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