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本文来源：牛华网等网络来源 如今道路上的车辆越来越多，城市中的堵车情况早已成为常态。堵在车龙中的人们，有时会特别希望能为汽车插上翅膀，直接从天上飞驰而过。 对此，位于美国加州山景城的Skytran公司与以色列航空工业公司联合开发了一款“空中的士”Skytran，以便更好解决城市“添堵”问题。  简单来说，所谓的SkyTran其实就是在城市上空建造一个空中汽车轨道，然后利用磁悬浮技术，打造一个小型化、个人化的交通运输系统——与传统轻轨或者地铁服务不同的地方在于，SkyTran没有固定的运行时刻表或者站点，而是将通过打造一系列临时出站口的方式方便预约这一“用车”服务的乘客上下车。  SkyTran的吊舱由NASA Ames研发中心的工程师Doug Malewicki研发，每个吊舱自重仅为300磅，且完全依靠磁力来悬浮、移动。
NASA和SkyTran共设计了四种不同类型的钢和铝制吊舱，一种能够坐两个人，一种能够坐四个人，一种是专为残疾人设计的，另外一种则是针对较大的货物设计的。下面是最新的车型：
就传统的磁悬浮高速列车而言，一个连续的电荷穿过轨道线圈，推进列车前进。
SkyTran的铝轨是在重力、磁贴以及电力短脉冲的帮助下漂浮。一旦吊舱的速度达到10英里每小时，它将会在无需任何额外电源的帮助下继续加速滑行。桑德斯表示，SkyTran的用电量仅相当于两个吹风机。
SkyTran的最高行驶速度可以高达155英里每小时，但是拉各斯的吊舱行驶速度可能介于45至65英里。根据需要，吊舱的速度可能会有所增加。
SkyTran表示，SkyTran轨道的每英里制造成本大约为1300万美元，而地铁系统的每英里制造成本则至少为1.6亿美元。
桑德斯表示，SkyTran的轨道可以直通拉各斯的大学和办公室，小站台甚至可以建在公寓的大堂。
就像正常的公共交通工具一样，SkyTran也会在城市周围设立站台。桑德斯预计，SkyTran吊舱的乘坐成本可能仅比拉各斯列车高一点点。
利用机器语言学习，SkyTran系统将能够预测有多少人需要使用吊舱，以及具体的使用时间。一些车站的乘客可以边休息边等候SkyTran吊舱的到来。
想要乘坐SkyTran吊舱，乘客需要在SkyTran应用中输入自己的上车位置和目的地（假设他们使用智能手机）。与传统的轻轨或地铁系统不同，SkyTran不会有明确的进站时间表，乘客只要进入第一个到达的吊舱即可。
SkyTran系统将会自动把乘客送往他们的目的地。如果吊舱需要在车站停止，它会移动到另外一个轨道，以便它后面的吊舱可以顺利通过。理论上讲，SkyTran吊舱永远都不会因为拥堵问题停车。
SkyTran公司研究这个空中轨道系统已有4年时间，首次路试工作于2015年年底在以色列位于特拉维夫的IAI园区内展开。 近日，SkyTran宣布将于2020年在尼日利亚的拉各斯修建轨道，并选定全球最大的专业化交通运输顾问机构Systra作为合作伙伴。2016年年底，SkyTran将会在拉各斯创建25英里的轨道（具体路段尚未规划）。
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