挑战全铝车身 解密蔚来ES8工厂（上）

1、工厂建造巧遇罕见天气

　　96.4%是一辆蔚来ES8白车身的铝合金含量比值，或许很难再找出几辆比它还如此偏执于铝合金的车了。为什么？蔚来的回答只有一个字：轻！对于纯电动汽车，车重太重要了。为此，ES8上不顾成本、不顾技术难题的确定了全铝车身这一理念，也因此，它的工厂变得有点意思了！

● 工厂建设背后的不顺！

2、蔚来ES8车身工艺与冲压车间

● 在进入这家工厂之前，我们先来看看蔚来量产的是一款什么样的汽车？

● 冲压车间：蔚来ES8初期产能低原因？

3、产能上不去的原因是？

4、7种车身拼合工艺在这里

● 车身车间：车身拼合竟然是用胶粘的！？

5、蔚来ES8竟然靠胶粘？

● 总结：

　　这是一个纯电动汽车爆发的时代，正因为如此，我们在街上看到了越来越多不熟悉的品牌，新创车企如春笋般冒出。如果从零研发一套由发动机、变速箱等组成的动力单元，少说要5年以上的时间，先不说做出来的东西是否成熟、是否能达到彼时的主流水平，这个周期早已让消费者、投资者等到花儿都谢了。纯电动对于很多积淀尚薄的中国车企来说，是一个“弯道超车”的好机会。

　　蔚来汽车是近些年最早一批将量产车交付到客户手里的新创车企，依靠江淮方面的人才和经验，蔚来很快地踏上了征程。但面对前方的道路，基于ES8的产品特性，蔚来选择了并不那么好走的路，即采用了96.4%铝合金作为车身材料，这比捷豹XFL、凯迪拉克CT6的铝合金含量比值更高。这一期我们在蔚来工厂里走了一半，看到了从一块块铝板变成白车身的过程。下一期我们继续前行，为您带来车身涂装和总装的故事，看看这辆纯电动汽车最终是如何下线的？

来源：汽车之家