飞机的襟翼位于机翼哪个部位，有什么作用？

图注：采用开缝式襟翼的歼-15战斗机

 

所谓襟翼，是与机翼连接的一段附属机构，是飞机气动舵面（控制面）的一种，就像人衣服的衣襟一样可以偏转活动，因此得名为“襟翼”。很多朋友分不清襟翼和副翼，其实从位置上看，襟翼位于机翼内侧的内翼部分，而副翼则位于机翼外侧的外翼部分。而从功能上看，副翼主要的作用是实现飞机的偏航、滚转，机翼的左右副翼可以差动，一侧向上，一侧向下，两方的升力差驱动飞机向一侧滚转，之所以用副翼操纵偏航和滚转，是因为副翼位于机翼外侧，与机身升力中心和重心中线距离更远，控制力矩更大。而襟翼的功能与副翼有一定差别，它主要是通过偏转作动来改变机翼的弯度，根据伯努利定理，机翼弯度变化可以增加上下表面气流流速差从而增加压差，起到增升效果。有的飞机上，还会把襟翼和副翼合并在一起，这种特殊的操纵面叫做“襟副翼”，常常在一些高速飞机上使用，能起襟翼和副翼双重作用。襟副翼有全翼展式的，同时向下偏转时当襟翼用，差动上下偏转时当副翼用，襟副翼也有分段式的，两段同时向下偏转时当副翼用，差动偏转时当襟翼用。

图注：国产歼-10战斗机，作为第四代战斗机也采用了前缘机动襟翼设计

 

最传统、最典型和最初使用的襟翼是后缘襟翼，就是与机翼后缘相连接的襟翼结构，后来又出现了许多五花八门的襟翼。在这里举几个例子：

第一，开缝襟翼。开缝襟翼是一条或几条附着在机翼后缘的可动翼片，平时与机翼合为一体，飞机起飞或着陆时放下，放下后襟翼与机翼之间产生一定距离和缝隙，这个缝隙可以使机翼下表面的气流顺着缝隙流到上表面，增加上表面气流流速，从而达到增加上下表面压差，缓解机翼气流失速的作用，从而起到很大的增升效果，可提高升力系数80%以上。开缝襟翼在大型民航客机和舰载战斗机上普遍使用。

第二，后退式襟翼。后退式襟翼一般在机翼后缘安装，平常不用时紧贴机翼，使用时通过一个滑轨机构后退同时向下偏转，起到增加飞机机翼弯度和机翼面积的作用，增升效果明显。国产歼-5战斗机，就采用了后退式襟翼设计。

第三，前缘机动襟翼，这是一种安装在机翼前缘的特殊襟翼，与大多数襟翼安装在后缘不同，前缘机动襟翼的作用也是增加机翼弯度，增大机翼面积以提高气动效率。前缘机动襟翼对于飞机气动效率和机动能力提升非常显著，以至于大部分注重机动性的第四代战斗机都安装了前缘机动襟翼。第五代战斗机中，苏-57战斗机也在进气道前缘采用了变形的前缘机动襟翼结构设计。