航空科普:飞机为什么要装襟翼？

大家乘飞机时，如果坐在机翼附近的靠窗区域，一定都观察过机翼上那些长短、宽度各不相同，并且可以运动的板块。今天，我们就来聊聊其中的襟翼！

机翼上可以运动的板块

简单的理解：当飞机在起飞、降落或飞行速度很低的状态下，由于升力的下降，会有坠落的风险。因此，科学家就设计出襟翼。

襟翼的作用

襟翼分为前缘襟翼和后缘襟翼，其主要作用就在于提升飞机的升力。前缘襟翼安装在飞机机翼前部，当飞机在大迎角情况下，襟翼向下偏转，使得前缘和相对气流间的角度减小以避免局部气流分离产生旋涡（这种旋涡会减少飞机的升力）。后缘襟翼则位于机翼后缘靠近机身的位置，当后缘襟翼展开时，会增大升力并产生阻力。因此，后缘襟翼主要用于飞机降落时，避免由于减小飞机速度导致升力过小的状况。起飞时打开则为了在短时间内快速提高升力，但由于襟翼完全打开会增大阻力，不利于飞机提速。因此，在飞机起飞时襟翼结构不会完全展开，在飞机进行巡航时则会将后缘襟翼收起。

常见的襟翼

目前常用的前缘襟翼有克鲁格襟翼（Krueger）和开缝襟翼这两种。克鲁格襟翼打开时从机翼前缘突出，能增大机翼面积和机翼的弧度，具有良好的增升效果。

克鲁格襟翼

开缝襟翼在放下时不但能够增加机翼翼型的弧度，还能与机翼间形成一个缝隙。当气流通过这条缝隙时，就会以高速流向上翼面，通过延缓气流分离提升升力。

开缝襟翼

而后缘襟翼目前常用的则是后退襟翼。后退襟翼通过滑轨向后画出增加机翼面积，同时会向下偏转一定角度增加机翼翼型弧度，升力提升效果明显。

后退襟翼