《基建2018》云南机场

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云南机场分布

昆明长水国际机场：

改扩建。

机场位于昆明市官渡区长水村，在昆明市东北24.5公里处，国家'十一五'期间唯一批准建设的大型门户枢纽机场，是中国八大区域枢纽机场、国际航空枢纽，与乌鲁木齐地窝堡国际机场并列为中国两大国家门户枢纽机场。

昆明市原巫家坝国际机场，建于1922年，历经3次改扩建，航站楼设计容量800万人次，但仅2008年巫家坝机场的客运吞吐量就达到了1528万人次，2010年达到2019万人次，远远超出了现有航站楼设计容量，机场运营压力巨大。而且巫家坝机场距离仅昆明市中心直线距离仅6.6公里，周围已被城市包围，不具备原地扩建的条件。因此，昆明市政府决定迁建一座全新的机场。

1998年，昆明新机场建设项目前期工作启动。

2005年10月18日，《昆明新机场场址优化方案报告》通过中国民航总局评审。

2007年1月29日，国务院和中央军委批准立项昆明长水国际机场建设项目。

2007年10月，中国民用航空局批复昆明新机场选址方案。

2008年12月5日，昆明长水国际机场正式开工建设。

项目总投资230亿元，规划目标近期（2020年）年飞机起降30.3万架次，旅客吞吐量3800万人次，货邮吞吐量95万吨；机场候机楼建筑面积54.83万平方米，站坪停机位110个。机场飞行区建设两条垂直间距为1950米的平行远距离跑道，其中东跑道长4500米、西跑道长4000米。

2009年12月1日，航站楼组合体混凝土结构工程完成。

2010年6月5日，航站楼主体工程正式封顶。

2011年7月29日，飞行区东跑道沥青道面顺利完工。

2011年年8月9日，国家民航总局正式批复定名昆明新机场为昆明长水国际机场。

2012年2月，机场项目主体工程建设竣工，校飞开始。

2012年3月28日，完成昼间科目试飞。

2012年5月4日，空客A330-300型飞机顺利完成机场第二次试飞。

2012年6月28日，长水机场正式通航。巫家坝机场停航。

2014年12月18日，昆明机场第一条洲际航线--昆明至巴黎航线正式启航。

2015年4月，机场22号跑道二类盲降设备已正式启用。

2015年10月，东西两条跑道将实施双跑道独立试运行模式。

2015年11月，昆明长水国际机场获得国家质检总局正式批复，成为中国进境水果指定口岸。

2016年5月，新建东区机坪已完成施工，停机位数量（含组合机位）达到161个，位居中西部机场首位。

2017年6月8日，昆明机场口岸实行7×24小时通关保障，使昆明机场成为继北京、上海、广州、深圳、厦门后第6个实现全天候通关保障的航空口岸。

2017年2月23日，昆明长水国际机场航站区改扩建工程开工。

新建S1卫星厅候机楼，建筑面积为11.4万平方米，空侧处理能力将满足1500万人次旅客吞吐量要求。

S1卫星厅候机楼采用'一'字型布局模式，配套66个停机位，其中近机位24个、远机位40个、试车位2个；另将现有的6个（6E）远机位改造为S1卫星厅的近机位，S1卫星厅建成后提供国内旅客空侧候机和到港功能，其值机、安检、行李托运和提取等功能通过增容改造现T1航站楼实现，建设连接T1航站楼和S1卫星厅的有轨电车系统来输送旅客。

延伸：

昆明长水机场改扩建工程由国家民航局牵头，组织国内一流水准团队完成战略规划。

定位：长水机场将由国家门户机场提升为国际航空枢纽，和北京、上海、广州一齐进入了'第一梯队'。

设计容量：原来吞吐量考虑为6500万人次，远景则为9000万人次左右，现在按照长水机场发展态势，经过综合测算，最终确定的吞吐量为2030年达到1.2亿人次。目前全球突破1亿人次的机场只有亚特兰大机场。按照民航部门预测，1.2亿人次这个数字也将在未来带领长水机场进入全球前10位的国际枢纽机场。

跑道规划：原先是4条，现在一次到位规划5条跑道。

航站楼：将新建一个T2航站楼，它包括1个主楼和1个卫星厅。T2航站楼定位是以国际功能为主，以后国际进出港将以T2为主，具备面向南亚东南亚的国际中转机场。此外，围绕T2航站楼，还将建设一个综合交通枢纽，不仅为整个昆明服务，也将覆盖整个滇中地区及包括昭通、曲靖在内的滇东北地区。此外，现在的T1航站楼还要增加1个卫星厅，目前已经开工建设，就是2017年2月23日开工的那个，为一期工程。

工程设计规模按满足建设目标年2020年年旅客吞吐量5300万人次，高峰小时旅客17040人次需求建设。主要建设内容包括：站坪工程、T1航站楼增容改造工程、新建S1卫星厅工程、行李处理系统工程、下穿通道系统工程、停车设施工程、公共设施工程等七部分，计划建设工期2年。

云南机场集团有限责任公司根据建设要求，将工程建设分为两期建设，其中一期工程为新建S1卫星厅工程，二期工程为其余六个子项工程。

2013年，旅客吞吐量2969万人次。

2014年，旅客吞吐量3229.8万人次。

2015年，旅客吞吐量3752.30万人次，货邮吞吐量35.54万吨，航班起降30.04万架次。

2016年，旅客吞吐量4187.3万人次。2016年12月13日，年旅客吞吐量首次突破4000万人次。

至此，昆明机场提前5年突破机场3800万人次的设计容量，继北京首都、上海浦东、广州白云、成都双流之后第五个进入'4000万级俱乐部'。

2017年，旅客吞吐量4473万人次，货邮吞吐量418681吨，航班起降350273架次。

昭通机场：

改扩建中。同时筹划迁建。

机场位于昭通市以东，距市中心约4公里。

1935年4月，动工修建。

1939年8月29日，竣工。抗日战争时期作为后方战备机场，起降过B-29型轻型轰炸机。

1950年3月，昭通解放后，机场由部队使用，长期停用。

1959年，民航成都管理局组织扩建，延长南端跑道50米。

1960年2月26日，修建一条泥结碎石跑道，长1700米。

1961年6月，开辟了昆明—昭通—昆明航线，起降过立二和伊尔14等小型客机。

1970年，人民解放军空军第十航校二团在此进行飞行员初级训练，对机场进行了平整维修，增加了草皮跑道两条。

1981年，扩建了候机楼和停车场。

1983年11月3日，由于机场较小和使用的小型运输机伊尔14客机使用时间长性能减退而不能继续运行，国家民航总局决定停航。

1986年，航校撤销，机场停止使用，作为保护备用。停航期间每年昭通、威宁等地区播种造林、飞播牧草等起降使用该机场。

1990年11月，中央军委、总参和国家计委批准扩建。

新征土地696亩，新修跑道长2720米，宽48米。

扩建工程规模为：国家标准二级机场，机型为波音B737—300型飞机，由昆明往返昭通，备降成都。

1991年11月20日，扩建工程破土动工。

1993年11月20日，竣工复航。

2017年2月23日，改扩建项目正式开工。

项目总投资5481万元，工程主要分为站坪扩建及航站楼扩建两个部分。

站坪扩建工程是对现有站坪进行扩建，扩建面积5400平方米，扩建后达到12665平方米，总机位数达到4C级4个，能同时停放4架B737-800及以下机型。

航站楼扩建工程为向南侧进行扩建，扩建面积1081平方米，扩建后航站楼总面积可达3036平方米，候机区座位数增至367个。

同时，将对航站楼与站坪间的现状绿地进行硬化，硬化后可新增各类机场服务保障车辆及工器具摆放场地5231平米，极大增强机动保障能力。建成后，机场年吞吐量20万人次将提高到60万人次。

2017年9月28日，过渡期扩建航站区工程招标。

2010年，旅客吞吐量37372人次。

2011年，旅客吞吐量55431人次。

2012年，旅客吞吐量40447人次。

2013年，旅客吞吐量72051人次。

2014年，旅客吞吐量16万6083人次。2014年8月，年旅客吞吐量首次突破10万人次。

2015年，旅客吞吐量21万3845人次。2015年12月7日，年旅客吞吐量首次突破20万人次。

2016年，旅客吞吐量22万4051人次，保障航班2964架次。

筹划迁建：

确定机场选址为：昭阳区布嘎乡花鹿坪。新机场按4C级标准设计，建设面积3000亩，跑道长3公里。

2014年10月，新机场选址、工程预可行性研究报告等专业报告已经通过预审，正在修改完善。

2017年底，昭通新机场连接线已完工。

昭通新机场联络线起于国道G213线K3+670桩号，终点为昭通新机场（花鹿坪）航站楼，设计为一级公路，全长8.359千米，项目投资39946万元。

2017年11月15日，区政府召开五届第9次常务会议，专题研究昭通花鹿坪机场建设征地拆迁安置补偿等工作。

宣威机场：

筹建。

场址位于宣威西南板桥街道永安村以北，距宣威市中心直线距离21.6千米。地貌为乌蒙山系丘陵地形，地势为东南低西北高，根据地形，跑道可沿东南—西北方向布置。初步确定跑道长暂定3000米、宽45米，双向起降，配套航站楼、候机楼、停车场等工程。

宣威机场建设已列入《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014-2020年）》和'十三五'规划，估算投资22亿元，资金来源主要是申请上级补助和地方配套，近期目标年（2025年）旅客吞吐量35万人次。

2017年4月，完成12个月的场址气象资料，满足中国民航局批复机场场址的要求，将按程序进入正式审批机场场址。

2017年5月24日，中国民用航空局正式批复《云南宣威民用机场选址报告》，同意将永安场址作为推荐场址。

2017年8月10日至11日，受国家民航总局发展计划司委托，中国民航工程咨询公司组织专家组对云南省宣威民用机场项目预可研报告、飞行程序设计及飞机性能分析报告进行评估。

丘北机场：

筹建。

选址丘北县秧秧谷场址，按照4C级民用机场标准进行建设，规划建设机场跑道全长2600米（预留2800米），满足双向起降条件，配套航站楼、候机楼等附属工程，占地面积约2649亩。

2017年3月16日，中国民航局对丘北民用机场场址给予批复。机场的预可研报告已同步加快推进。

2017年10月18日，丘北机场专用道路开工。

文山普者黑机场：

筹划改扩建。

机场位于文山州砚山县境内，距州府所在地文山县城23公里，云南第十一个建成运营机场。定位为国内支线机场，飞行区等级4C，跑道长2400米、宽45米,可满足B737-700、空客A320及以下机型起降，航站区按满足旅客吞吐量15万人次、货邮吞吐量1100吨设计，站坪能停放两架B类飞机和两架C类飞机，建设总投资32267万元。

2000年8月，文山普者黑机场正式开展前期工作。

2003年5月23日，获得国务院、中央军委批准立项建设。

2004年4月28日，开工建设。

2006年9月1日，建成通航。

2017年2月，文山普者黑机场改扩建项目已进入《中国民用航空发展第十三个五年规划》。

2017年5月，总规修编方案获民航西南地区管理局批复。

2017年6月27日，云南机场集团规划设计部牵头召开改扩建工程可研报告编制工作协调会，对可研报告编制资料和跑道延长400米、跑道盖被、扩建停机坪等项目前期工作进行研究对接。

2010年，旅客吞吐量56771人次。

2011年，旅客吞吐量84336人次。

2012年，旅客吞吐量75373人次。

2013年，旅客吞吐量48199人次。

2014年，旅客吞吐量91580人次。

2015年，旅客吞吐量105106人次。2015年12月17日，旅客吞吐量首次突破10万人次。

2016年，旅客吞吐量91699人次。2016年10月15日至2017年1月12日期间关闭文山机场，停航进行跑道改造施工。

2017年，暂缺。

红河蒙自机场：

筹建：

场址位于红河州蒙自市以北的草坝镇大郭西村，距城区（州政府）直线距离11.3公里，距个旧市直线距离23公里，距开远市直线距离30公里。

工程内容：建设面积为6000平方米的航站楼，5000平方米的停车场。建设4个机位的民航站坪，新建货运站200平米等。机场跑道长度2800米，宽50米，建设一条长2800米的平行滑行道。新建民航给排水、供热供冷、供油、供电、通信导航等配套设施工程。

2008年，省政府同意拟选的蒙自县草坝镇大郭西村为机场场址，同意机场性质为军民合用并命名为'红河蒙自机场'。

2012年10月9日，获中央军委、国务院批准立项。

2013年2月23日，蒙自市草坝镇大郭西村举行建设进场仪式。后因故停工，传言环评受阻。

2015年7月7日，第二次环评公示。

目前，在争取全面开工中。

元阳哈尼梯田机场：

筹建。

选址元阳县沙拉托乡哈尼梯田村。机场为民用4C级运输支线机场，机场跑道全长2800米、宽45米，设计近期年旅客吞吐量40万人次、货邮吞吐量1600吨，预计总投资26.53亿元，计划于2019年建成通航。

2013年3月，元阳民用机场项目启动前期工作。

2015年11月，经国家民用航空局批准，选址确定在元阳县沙拉托乡哈尼梯田村。

2016年12月9日，红河元阳哈尼梯田机场试验段工程开工。

本次试验段项目占地面积约205亩，土石方工程量65.72万方，项目估算投资3199.41万元，建设工期150天。

2017年2月15日，元阳民用机场正式纳入《中国民用航空发展第十三个五年规划》。

2017年3月17日,元阳民用机场项目预可研报告通过专家评估。

勐腊机场：

筹建。

定位为国内民用航空支线机场，机场建设目标年近期为2025年，远期为2045年，近期和远期工程规划机场飞行区指标均为4C。旅客吞吐量方面，近期为30万人次，远期为80万人次；货邮吞吐量方面，近期为900吨，远期为3200吨。近期设计跑道长度：2400米(初定)，跑道类型：Ⅰ类精密进近，跑道宽：45米，航站区：400米×230米，航站楼：4000平方米，停车场：3500平方米。

2016年4月，勐腊机场启动选址工作。中国民航机场建设集团有限公司西南分公司承担勐腊县民用航空支线机场选址及支撑性文件编制等相关工作。

西南分公司提出了沙坝、曼勇、曼降、勐远、曼东、曼研、曼旦、麻罕山8个可选场址。经多方对比，预选场址初步确定为勐远场址，曼勇场址作为备用场址。

目前，场址报告已正式上报中国民航局。

西双版纳嘎洒机场：

筹划改扩建：

机场位于西双版纳州府景洪市西南部嘎洒镇，飞行区等级4D，跑道2400×45米，设计（2015）年旅客吞吐量350万人次。

1987年12月1日，西双版纳机场动工兴建。

1990年4月7日，正式通航。

1997年1月1日，经国务院批准为国家一类口岸机场

2001年10月17日，曼谷航空公司开通至西双版纳航线，标志着机场正式对外国籍飞机开放。

1993年、2002年、2009年，分别完成了三次改扩建工程。

2012年11月26日，新国内候机楼正式启用。面积3.3万平方米，高峰小时旅客流量可保障2400人。

2017年2月，改扩建项目征地拆迁征求意见会在嘎洒镇召开。

2017年8月3日，西双版纳机场第四期改扩建工程建设用地征地补偿工作启动。

第四期扩建项目将延长跑道长度至3000米，使用机型主要为B737-700、B737-800、B777-300ER等。

2006年，旅客吞吐量160万人次。

2007年，旅客吞吐量180万人次。

2010年，旅客吞吐量188万7362人次。

2011年，旅客吞吐量191万8825人次。

2012年，旅客吞吐量230万7830人次。

2013年，旅客吞吐量305万0170人次，货邮吞吐量6580.9吨，运输起降29025架次。2013年12月25日，年旅客吞吐量首次突破300万人次。

2014年，旅客吞吐量336万0802人次，运输起降30830架次。

2015年，旅客吞吐量415万0734人次。2015年12月22日，旅客吞吐量首次突破400万人次。

2016年，旅客吞吐量433万5339人次，货邮吞吐量10904.1吨，运输起降34849架次。

2017年，旅客吞吐量399万人次，货邮吞吐量1.3万吨，运输起降3.2万架次。

普洱思茅机场：

筹划改扩建。推进航站楼、机坪等扩建。或迁建。

机场位于滇西南无量山东南麓，澜沧江以东。飞行区等级为4C，跑道长2500米、宽45米，使用Ⅰ盲降DME、NDB导航设备，可全天候起降B-737以下机型。机坪面积15600平方米，停机位3个。航站楼面积5382平方米。

1959年4月，经国务院批准，由原民航云南省管理局和当地政府共同勘察修建。

1960年4月5日，竣工。

1961年3月15日，正式通航。

1993年7月20日至2001年4月23日期间，机场先后进行了三期改扩建工程，扩建项目主要有：扩建停机坪、跑道道面盖被、助航灯光系统，新建塔台和通信导航系统，新建了候机大楼，车库、停车场、跑道围栏、出场公路等项目，总投资近亿元。

2007年7月，因原思茅市更名为普洱市，思茅机场经上报国家民航局批准，更名为普洱思茅机场。

2010年，旅客吞吐量21万9689人次，货邮吞吐量508.0吨，起降架次2628架次。2010年12月1日，年旅客吞吐量首次突破20万人次。

2011年，旅客吞吐量23万8486人次。

2012年，旅客吞吐量21万3168人次。

2013年，旅客吞吐量22万0043人次。

2014年，旅客吞吐量22万5411人次。

2015年，旅客吞吐量33万2193人次。2015年12月1日，年旅客吞吐量首次突破30万人次。

2016年，旅客吞吐量48万7552万人次。年旅客吞吐量首次突破40万人次。

2017年11月14日，年旅客吞吐量首次突破50万人次。

澜沧景迈机场：

新建成。

机场位于云南省普洱市澜沧县东回镇景迈村，距澜沧县城和孟连县城25公里，距西盟县城48公里，距景迈山直线距离35公里。

按满足2020年旅客吞吐量25万人次、货邮吞吐量750吨的目标设计。

属民用支线机场，飞行区等级为4C，机场跑道长2600米、宽45米，4个机位，航站楼面积为3000平方米，停车场为3500平方米、航管楼600平方米，适航机型为A319、A320、B737等系列。

机场项目占地3563亩，概算总投资为15.1398亿元。

2013年1月13日，获国务院和中央军委立项批复。

2014年9月28日，获国家发改委工程可行性研究报告批复。

2015年5月20日，正式开工。

2017年5月19日，通过行业验收。

2017年5月26日，正式通航。成为云南第15个运营机场。

沧源佤山机场：

通航一周年。

机场位于沧源县糯良乡境内，距沧源县城36公里。按照2020年旅客吞吐量27万人次、货邮吞吐量1080吨、飞机起降量3200架次进行规划设计。

主要考虑使用的高原机型为波音737—700、空客A319—131、空客A320—214等飞机。跑道长2600米、宽45米，站坪建设面积31655平方米，设置4个C类停机位；配套建设通讯、导航、气象、消防救援、供电、供水、供油等公共设施。工程总概算15.646亿元。

2010年初，省发改委同意沧源机场开展前期工作。

2011年2月23日-25日，中国民用航空局副局长夏兴华带领民航局相关单位赴云南省临沧市就民航发展、机场建设等情况进行了调研视察并考察了拟建场址。确定得龙场址为首选场址。

2011年10月，机场进场道路开工。

2012年2月17日，《云南沧源佤山民用机场项目预可行性研究报告》通过评估。

2012年4月，'三通'已经通到机场建设场地。气象观测站设立。

2012年10月，项目已通过国家发改委审查，中国人民解放军总参谋部会签。

2013年1月10日，国务院，中央军委的正式批准立项。

2014年10月，全面开工。

2016年7月28日，通过竣工验收。

2016年9月20日，完成校飞。

2016年10月26日，完成试飞。

2016年12月8日，建成通航。云南第14个运营机场。

2017年9月15日，年旅客吞吐量突破5万人次。

临沧机场：

筹划改扩建。

机场位于临沧市博尚镇，离市中心22.5公里，为省内支线机场，飞行区等级为4C，机场跑道长2400米、宽45米，可供波音737及以下机型起降。

1998年10月7日，开工建设。

2001年3月25日，建成通航。成为云南第10个民用机场，设计（2005）年旅客吞吐量13.5万人次。

2014年，投资2100多万元扩建现有的2个停机坪，新建3个C类停机位，可同时停放5架B737—700型及以下客机。同时对助航灯光系统进行升级改造。

2017年4月5日，航站楼改扩建工程初步设计及施工图设计招标。

2017年10月30日，临沧机场航站楼改扩建工程(民航专业)施工监理招标，改扩建工程(民航专业)施工图设计文件审查机构评选招标。

2017年12月21日，临沧机场航站楼改扩建工程（建设工程规划许可证）批后公示。

本次改扩建程近期建设目标为2025年旅客吞吐量80万人次。

工程建设内容：（1）新建7000平方米航站楼，采用一层半式构型，设2座登机桥（2）改造现航站楼，其中560平方米作为货运站使用（3）扩建停车场5300平方米（4）现5个C类机位站坪（2012扩建）保持机位数不变，仅调整站坪机位布局（5）新建机务场务用房1440平方米，配套建设给排水供消防救援等辅助生产设施。

2006年，旅客吞吐量12万人次。

2008年，旅客吞吐量14万5576人次，货邮吞吐量579.03吨，飞行航班1696架次。

2010年，旅客吞吐量12万6636人次。

2011年，旅客吞吐量11万9067人次。

2012年，旅客吞吐量13万6393人次。

2013年，旅客吞吐量19万9651人次。

2014年，旅客吞吐量28万7550人次。

2015年，旅客吞吐量32万4021人次。2015年12月4日，年旅客吞吐量首次突破30万人次。

2016年，旅客吞吐量35万3467人次。

德宏芒市机场：

改扩建中。预计2018年完工。

机场位于德宏州芒市坝，距离市区6.5公里，海拔876米。跑道长2200米，等级为4C，机坪能同时停靠9架波音737—300型飞机。通航以来，机场不断加大建设力度，配备了盲降系统、全向信标测距仪、助航灯光和先进的通信、导航、气象、机务、安检、运输等设备，开通了夜航飞行。

始建于1937年，曾起降过C46型战斗机、C47型运输机，抗日战争胜利后停飞荒废。

1984年，德宏州政府提出修复德宏芒市机场计划。

1988年9月，中国民用航空总局批复同意。

1988年10月，破土动工。

1990年4月10日，建成通航。

2005年，改扩建工程启动。

工程按满足2015年运输起降架次12221架次，年旅客吞吐量110万人次、货物吞吐量8800吨的预测而设计。

新建航站楼国内候机厅10500平方米，预留国际候机厅2500平方米，航站楼总面积13000平方米；新建停车场8300平方米，改造原停车场，建成后停车场总面积达12000平方米；新建道面40160平方米，其中停机坪面积34860平方米，垂直联络道面积5300平方米；新建道肩4070平方米；配套建设供电、通信、给水、消防、供油等工程设施。

2009年10月14日，扩建工程通过竣工验收。停机坪由原来的3个增至9个，并新增两座登机廊桥。完工后的跑道可供波音737-800、空客A319机型起降。

2013年10月，芒市机场将升级为国际机场。

2016年5月26日，芒市机场改扩建工程开工。

工程估算投资61080万元，设计目标年为2025年。按满足年旅客吞吐量400万人次、货邮吞吐量3.03万吨、飞机起降架次40684架次设计，可起降最大机型为B737-800和A321-211。

主要建设内容为：将现有跑道向南延长400米，跑道长度达2600米，建设等长平行滑行道，设三条垂直联络道和一条快速出口滑行道;新建10个C类机位的站坪;搬迁次降方向的助航灯光系统及导航、气象设施，同时更新部分空管设备;新建航管楼和塔台;对停车场、中心变电站、南灯光站、消防救援、场务及地服等附属设施进行改扩建。

1993年起，年旅客平均吞吐量保持在16万人左右。

2004年，旅客吞吐量217469人次，货邮吞吐量为2057.3吨，航班起降2004架次。年旅客吞吐量首次突破20万人次。

2010年，旅客吞吐量44万3843人次。

2011年，旅客吞吐量50万6452人次。

2012年，旅客吞吐量68万9594人次。

2013年，旅客吞吐量92万9540人次。

2014年，旅客吞吐量106万0650人次。2014年12月15日，旅客吞吐量首次突破100万人次。

2015年，旅客吞吐量132万3753人次，货邮吞吐量7943吨，运输起降11232架次。

2016年，旅客吞吐量153.8万人次。

腾冲驼峰机场：

二期改扩建中。另有机场跑道延长工程单列。

机场位于腾冲县清水乡驼峰村，距县城约10公里。4C级标准，可起降A319、A320和B737-700等机型，总投资4.7亿元。机场跑道长2350米、宽45米，站坪面积38000平方米，机位7个；航站楼4000平方米。

2007年2月，正式动工建设。

工程以2015年为建设目标年，按满足年旅客吞吐量48万人次、年货运吞吐量2100吨、年客机起降架次6244架次规模设计，机场可起降波音737系列和空客A320系列等民航主流机型，拥有一条长2350米、宽45米的跑道，一条宽18米的联络滑行道，3个C类机位的站坪，4000平方米的航站楼以及通信、导航等各项配套设施。

2009年2月16日，正式通航。云南第12个民用机场。

2013年6月，省发改委批复二期改扩建工程预可行性研究报告，原则同意实施该工程。

2014年4月，省发改委批复二期改扩建工程可行性研究报告。11月，批复工程初步设计。

具体建设内容和规模为：

①在跑道以西，距跑道中线距离约168米、距跑道南端627米处新建一条长448米、宽18米的部分平行滑行道。

②距跑道南端约300米处新建一条长318.5米、宽18米的出口滑行道。

③距跑道北端748米处新建一条长136.5米、宽18米的垂直联络道。

④扩建约2.38万平方米站坪，扩建后总机位数达12个C类停机位。

⑤新建T2航站楼，建筑总面积约2.19万平方米，改造T1航站楼。

⑥新建T2航站楼停车场、职工宿舍、服务中心及职工餐厅等;并对导航、通信、助航灯光、供电、给排水、消防等生产辅助设施进行改扩建。

截至2017年11月2日，腾冲机场二期改扩建工程已进入加速推进阶段，T2航站楼土建主体工程已完成工程量的99%，消防供配电工程完成72%，附属用房、总图及高架桥工程完成65%。已进入候机楼内外装及设施设备安装阶段。

本期扩建完工后，腾冲机场将可满足年吞吐量230万人次、年货运吞吐量3100吨、年航班起降架次20246架次、高峰小时旅客流量1240人次的使用需求。

2009年（通航当年），开通了6条航线，起降航班3016架次，实现旅客吞吐量25.8万人次。

2010年，旅客吞吐量46万5778人次。

2011年，旅客吞吐量51万7838人次。2011年12月18日，旅客吞吐量首破50万人次，正式跨入中型机场行列。提前4年达到设计容量。

2012年，旅客吞吐量64万3901人次。

2013年，旅客吞吐量55万6769人次。

2014年，旅客吞吐量50万9628人次。

2015年，旅客吞吐量66万4448人次。

2016年，旅客吞吐量80万5638人次。2016年12月29日，旅客吞吐量首破80万人次。

2017年，旅客吞吐量99.7万人次。

保山云瑞机场：

筹划改扩建。

机场位于保山市南郊，占地1820亩，飞行区等级为4C，跑道长2400米，可供波音737、空客320及以下机型起降。机坪面积7200平方米，停机位5个，航站楼面积3897平方米。

始建于1929年，属军用机场，'驼峰航线'主要起降机场。

1958年4月1日，中国民航保山站正式成立。

1990年5月，因机型淘汰，机场关闭并改扩建至4C级。

1994年6月，复航。

2013年，完成站坪扩建工程。现机场站坪为4C、1B共计5个机位，满足B737—700及A320以下机型运行。

2015年，完成沥青混凝土道面铺筑；机场跑道加铺(灯光)工程完工；气象设施设备实现更新改造；机场导航设备更新。

2017年7月18日，省发改委对保山机场扩建项目立项（代可研）报告给予批复。

机场建设新增用地554亩，项目估算总投资96999万元，新建一条长1200米的平行滑行道、新建站坪58500平方米（8个C类机位）、航站楼25000平方米、停车场24000平方米，配套建设货运、空管、供水、供油、消防救援及相关辅助生活生产等基础设施。

2017年9月30日，保山机场扩建项目初步设计及施工图设计招标。

机场改扩建工程已纳入云南机场集团'十三五'规划实施。新的规划方案将保山机场整个航站区向南发展，按照本期目标年2025年满足旅客吞吐量180万人次的规模预测，新建T2航站楼2.5万平方米，将跑道延长3000米，让更多的飞机能够不受限的飞往保山。同时，保山机场还将扩建停机坪，增设部分联络道，对相关配套设施进行改造和建设。目前，已完成机场改扩建工程的560亩土地征收，前期工作争取于2017年全部完成，开工后三年内完成建设。

2010年，旅客吞吐量15万4372人次。

2011年，旅客吞吐量15万3616人次。

2012年，旅客吞吐量15万5276人次。

2013年，旅客吞吐量23万8265人次。

2014年，旅客吞吐量27万3020人次。

2015年，旅客吞吐量30万5139人次。

2016年，旅客吞吐量41万0557人次。

2017年，旅客吞吐量60.1万人次。

怒江机场：

筹建。

场址位于六库镇北偏东方向的龙王山与狮子山山梁上，离六库镇直线距离约11km。项目估算总投资27亿元，土石方总工程量约8000多万立方米，跑道长2800米，最长可规划跑道3000米，标高2363米。主要使用机型为波音737、A320系列飞机。

2016年2月16日，怒江民用机场场址正式获得国家民航局批复。

2016年2月24日，进场路试验段开工建设。

2016年4月1日，机场供水工程开工。

2017年3月14日至16日，中国民航工程咨询公司组织专家评审组对《云南怒江民用机场项目预可研报告》进行评估审查。

2017年10月26日，怒江机场专用公路试验段全面完工 。

大理机场：

改扩建中。

机场位于洱海东南岸，距州府大理市东13公里，总占地面积3539亩，飞行区等级为4C，航站楼10050平方米，登机桥3个，停机坪10个。

1992年8月2日，国务院、中央军委批准新建。

1995年11月28日，正式通航。

2007年，进行改扩建工程。按目标年2015年旅客吞吐量110万人次扩建。

2009年，扩建工程完工，投入使用。

2016年12月30日，大理机场改扩建工程开工仪式在大理机场举行。

本次改扩建工程按照220万人次旅客吞吐量进行，建设内容为：飞行区南北各新建一条联络道，扩建机坪65100平方米，增设8个C类机位，3个B类通航机位；航站区新建航站楼6000平方米，停车场16000平方米，以及主场灯光、消防、航管、安防等相关配套设施，总投资为3.34亿元。

截至2017年12月21日，大理机场改扩建工程累计完成投资6000多万元，各项工作稳步推进。主体工程之一的飞行区场道及附属工程，已经完成195万方土石方开挖及外运工作，目前正在进行地面处理工作。消防站、货运站、停车场等项目配套设施改造工程也已同步启动。改扩建项目的另一大主体工程——航站楼将于近期进入施工阶段。

2010年，旅客吞吐量22万7072人次。

2011年，旅客吞吐量27万4486人次，货邮吞吐量952.9吨，飞机起降3559架次。

2012年，旅客吞吐量37万7934人次。

2013年，旅客吞吐量50万1128人次。

2014年，旅客吞吐量74万9993人次，邮货吞吐量1202.8吨，飞机起降8407架次。

2015年，旅客吞吐量126万2486人次，邮货吞吐量2796.31吨，飞机起降12156架次。2015年10月28日，年旅客吞吐量首破100万人次。

2016年，旅客吞吐量143万1116人次。

2017年，旅客吞吐量160万人次，航班飞行起降15081架次。

丽江三义国际机场：

改扩建中。

机场位于丽江市古城区七河乡，是继昆明长水国际机场、西双版纳嘎洒国际机场之后，云南第三个国际机场。机场飞行区等级为4D，跑道长3000米，可供波音767、空客330及以下机型起降；有停机位19个，国内候机楼33000平方米，国际候机楼5300平方米。

1992年，丽江机场开始建设。

1995年7月13日，正式通航。

1998年，第一次改扩建。

2007年，第二次改扩建。

工程主要内容：跑道延长500米至3000米、新建全跑道平行滑行道、增设13个停机位、新建33300平米的国内候机楼、采购配套专用设施设备、导航台建设等。本次改扩建后，丽江机场设计年吞吐能力提升到450万人次（年货邮吞吐量为16000吨，年起降飞机4.2万架次，典型高峰小时起降架次为17架次）。

2009年3月，飞行区跑道整修加固工程顺利完工。

2009年6月16日，中国民用航空局批复同意丽江机场改扩建飞行程序初步设计。

2009年12月31日，丽江机场新建航站楼主体工程暨高架桥工程顺利完工。

2011年4月9日，改扩建工程试飞展开。

2011年11月11日，丽江机场航空口岸被国务院批准对外开放。

2012年5月31日，举行机场口岸开放暨机场改扩建竣工典礼。

2015年5月27日，跑道延长段道面修复工程通过竣工验收。

2016年12月7日，三期改扩建项目正式启动。

2017年11月3日，丽江机场第三期改扩建工程可行性研究（代可研）报告通过专家评估。

三期改扩建工程近期按满足2025年旅客吞吐量1100万人次、货邮吞吐量27500吨、航班起降架次84478架次进行规划建设；远期按满足2045年旅客吞吐量2200万人次、货邮吞吐量66000吨、航班起降架次157004架次进行规划控制。飞行区等级由4D升级为4E。

近期主要建设规模为：跑道延长500米至3500米、现有跑道整体盖被、现有平滑按4E标准进行改造、新建国内航站楼98000平方米、新建机位41个、新增1套Ⅰ类精密进近灯光系统、规划塔台空管设备按A类配置、新建生产生活配套服务设施等。

远期主要建设规模为：规划新建一条长3500米、宽45米的第二跑道、新建一条平行滑行道、新增14个停机位、新建国内候机楼64000平方米。

1999年，旅客吞吐量首次突破50万人次。

2010年，旅客吞吐量221万7824人次。

2011年，旅客吞吐量218万3597人次。

2012年，旅客吞吐量288万4335人次。

2013年，旅客吞吐量399万9422人次。2013年10月4日，年旅客吞吐量突破300万人次。

2014年，旅客吞吐量485万2284人次。2014年10月17日，年旅客吞吐量突破400万人次。

2015年，旅客吞吐量562万6307人次。2015年11月18日，年旅客吞吐量突破500万人次。

2016年，旅客吞吐量678万4474人次。2016年11月18日，年旅客吞吐量突破600万人次。

2017年，旅客吞吐量710.5万人次。2017年12月26日，年旅客吞吐量突破700万人次。

迪庆香格里拉机场：

口岸申报。

机场位于香格里拉县城西南。机场占地面积2543亩，飞行区等级为4D，跑道长3600米，可供波音767、空客330及以下机型起降。机坪面积23400平方米，停机位4个，航站楼面积3073平方米。机场标高3280.83米，属高高原机场。

1997年，兴建。

1999年4月30日，通航。

2007年9月18日，扩建工程开工建设，概算总投资为3.7亿元。

设计满足2015年旅客吞吐量120万人次,货邮吞吐量9600吨。

主要工程项目包括扩建站坪39000平方米，使机位数达到10个（8C+2D），新建候机楼14000平方米，并配套建设及改造联络滑行道、助航灯光系统、通信导航及气象设施、货运站、消防急救中心、内场车道、航站区设施、特种车辆及设备等。

2009年6月16日，新候机楼正式投入使用。

2009年9月，改扩建项目主体工程和配套工程建设完工。

2016年底，机场列入国家口岸发展'十三五'规划，是云南省唯一列入国家口岸发展'十三五'规划的航空口岸。

2017年12月5日，迪庆州政府召开迪庆香格里拉机场航空口岸申报和建设工作推进专题会议。

2006年，年旅客吞吐量首次突破30万人次。

2010年，旅客吞吐量26万3323人次。

2011年，旅客吞吐量37万4710人次。

2012年，旅客吞吐量42万9495人次。2012年11月27日，年旅客吞吐量首次突破40万人次。

2013年，旅客吞吐量50万1754人次。2013年12月30日，年旅客吞吐量首次突破50万人次。

2014年，旅客吞吐量45万3604人次。

2015年，旅客吞吐量50万3800人次。

2016年，旅客吞吐量48万6640人次。

2017年，旅客吞吐量57万0974人次，货邮吞吐量957.3吨，航班起降6404架次。

宁蒗泸沽湖机场：

暂无改扩建。

云南第13个民用机场。机场位于丽江市宁蒗县红桥乡石佛山，距泸沽湖景区直线距离25公里，距宁蒗县直线距离50公里。

按4C级标准规划建设，机场标高3292.9米，属高高原机场，机场跑道长3400米、宽45米，停机位3个，可起降波音737等类机型。

按照满足2020年旅客吞吐量45万人次、货邮吞吐量900吨的目标设计。

2013年4月24日，全面开工建设。

2015年10月12日，正式通航。

2017年12月29日，成都-泸沽湖航线正式开通。此前只有1条往来昆明航线。

2016年，旅客吞吐量40090人次。