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作者：山西资本圈 12月7日晚间，山西A股上市公司大秦铁路发布系列公告，拟收购大股东太原铁路局旗下的太原通信段整体资产和唐港铁路公司19.73%的股权，两者合计斥资近24亿元，这是大股东更名改制以来的首次资产注入。 众所周知，作为“西煤东运”的能源大通道，大秦铁路原为太原铁路局旗下最知名的核心资产，后于2006年登陆A股，成为中国铁路首家以路网核心干线为主体的上市公司，太原铁路局也成为唯一运输主业整体改制上市的铁路局。自上市后，大秦铁路也凭借庞大的资产规模、超高的利润和市值，成为山西板块名副其实的“铁老大”。 而大股东太原铁路局目前持有上市公司61.7%的股权，其于2017年底改制更名为“中国铁路太原局集团”，成为中国铁路总公司全资子公司，注册资本高达9201192万元。官网显示，公司现有干部职工近11万人，管辖大西高铁、石太客专、南同蒲、北同蒲、大秦等16条干线和12条支线，总营业里程4537公里，其中客运专线535公里。 值得注意的是，此次大秦铁路还披露了太原铁路局的财务数据，截至 2017年末，太原铁路局总资产 38,921,862.99 万元，净资产 23,788,789.35 万元。2017 年度实现营业收入 7,828,721.35 万元，净利润 844,549.62 万元。可以看出，虽然仅为央企子公司，但太原铁路局无论是家底厚实还是盈利能力均令人“艳羡”。 不过，近年来大秦铁路与太原铁路局的资产“交流”并不多，此前较大一笔收购便是合计斥资39亿元左右收购太原铁路局持有的太兴铁路70%并进行增资，而如今在三年后太原铁路局再启较大规模资产注入。 公告显示，大秦铁路拟斥资17.47亿元收购19.73%股权的唐港铁路公司，除较好的盈利能力外，其所辖迁曹铁路与大秦线迁安北站接轨，外连渤海湾曹妃甸港和京唐港区，作为“西煤东运”重要出海通道，是大秦线煤炭重载集疏运体系的重要组成，其中2017 年大秦线完成运量 4.32 亿吨，经由迁曹铁路疏运 1.79 亿吨。目前太原铁路局为唐港铁路公司第一大股东。 山西资本圈觉得，如果收购唐港铁路公司股权是大秦铁路围绕主业进行的资产整合，那么上市公司此次整体收购大股东太原通信段资产，则更能从侧面反映出太原铁路局力推旗下可经营资产整体上市的意图。 根据介绍，太原通信段主营业务为铁路通信服务、铁路通信维护与管理等。主要为大秦铁路及区域内合资铁路公司提供行车调度、综合视频监控、应急通信、电视电话会议、CTC、TDCS 等专业通信服务，目前大秦铁路就接受的相关通信服务向太原铁路局支付通信服务费，每年约3亿元。此次整体收购价位4.55亿元，按照 “人随资产走”的原则，太原通信段职工进入大秦铁路。 除了斥资整合太原铁路局旗下资产的同时，大秦铁路还拟斥资不超过20亿元参与蒙华铁路公司募资，预计能获得不超过3.3416%的股权。资料显示，蒙华铁路全长1837公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，投资概算1700亿元，是继大秦线之后国内又一条超长距离的运煤大通道，于 2015 年全线开工，预计 2019 年底开通运营，目前正处于项目建设期。 |
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