“改变命运的一年”——浅析奇瑞控股集团2018年战略规划！

2017年，中国车市大环境趋淡的现状已成为不争的事实。能够在不利的市场条件下扭转局势，并沉寂下来整理事业的“基盘”，调整未来的发展方向，是每个车企必须缜密思考的话题。纵观“历史”，一味强调增速、“蒙眼狂奔”的野蛮生长策略，势必会为今后的品牌进阶埋下祸根！

去年，奇瑞控股集团全年销量达到68万台，其中出口10.8万台，同比增长22.3%；新能源销售3.7万台，同比增长113％。这样的成绩虽然谈不上喜人。但好在挽留住了销量下滑的尴尬局面。更令人可喜的是，2017年，奇瑞控股集团，汽车版块的净利润不降反升。

因此，对奇瑞来说，2017年，是充满勇气的一年，也是战略转型，成果较为显著的一年。

根据奇瑞控股集团，2018年全新战略规划，集团将有超过10款全新车型登陆市场。不久前，奇瑞品牌首款七座SUV——瑞虎8刚刚迎来首秀。而早在一个星期前，奇瑞商用车品牌发布的全新产品序列——捷途JETOUR，也以不凡的表现出现在消费者面前。展望2018，蛰伏已久的奇瑞。将迎来改变命运的关键一年。

一、新车型，农村包围城市：

瑞虎8是奇瑞品牌2018年度最为重要的一颗旗子。除此之外还有全新紧凑型车M1D以及全新紧凑型SUV T19。这两款车型在笔者此前的文章中已有介绍，这里不再赘述。此外，EXEED TX的量产时间目前尚未确定。

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瑞虎8会在4月中旬量产，4月底北京车展上市。有五座，七座版本可供选择，并提供手动、DCT等多种配置。动力总成将采用与瑞虎7相同的1.5T发动机，配备6速手动和6速双离合变速器。对动力抱有疑义的朋友大可不必担心。奇瑞T1X平台的轻量化功力，目前在自主品牌当中算是最好的，因此，瑞虎8的整备质量不会很高，对比瑞虎7，性能不会有明显差距。根据实测，瑞虎7的百公里加速已经能够跑到10.2秒。这样的成绩，甚至比装配2.0TGDI的WEY VV7S快很多。相信瑞虎8的动力表现也一定不会逊色。而且，根据车型不同，奇瑞也会给出不同类别的调教方案。同样是1.5T发动机，瑞虎7和艾瑞泽5都是带有超导增压技术的，也就是说，深踩油门，发动机的最大输出扭矩能提升至230nm。持续时间为15S。瑞虎5x没有配备，是因为其自身重量所获得的动力表现已经能够满足日常使用。很多人期待更高级别的的动力总成。不要想了，初期不会配备。因为全新的动力总成必须要经过两冬一夏的严酷测试。而且，全新的动力总成还要匹配全新的7DCT变速器，了解奇瑞的人应该都知道，这款变速器和现款的6DCT结构是不一样的。另外，瑞虎8也没有四驱规划，这个价位级别的车型，四驱只能用来炒热点、博眼球。看看汉兰达的热销车型就知道了，实际意义不大。奇瑞很务实，不会搞花里胡哨的噱头。当然了，EXEED TX有四驱，但价格和定位也会更高。预测瑞虎8将以比瑞虎7高两万元左右的价格起售，这个价位如果还嫌贵，那只有骑摩拜的份儿了。要知道，瑞虎7能买到的，自动挡起步价才119900，贵两万，也就是13万多，同价位，能买到空间最大，匹配最好，最均衡，最稳定SUV。没有之一。五座版本，那空间优势就更明显了。因此，我们可以负责任的说，瑞虎8绝对是奇瑞2018年的爆款车型，因为它集合了当下同价位SUV的所有优点，空间大、颜值高、经济耐用。例外配置也不用担心，瑞虎7上有的配置一样不会少。但是过分要求就不要提了。全LED大灯找EXEED TX要去。这个价位，瑞虎8不会配的。

自动变速器方面。奇瑞目前正在用DCT CVT组合的形式逐渐替代传统手动挡。这一点，从瑞虎5x的自动挡销量占比就能看出来，目前，瑞虎5X的DCT车型销量占达到了70%，这也是同价位车型当中，品控性能调教最均衡、最出色的一款车型。此外，艾瑞泽5的CVT的销量占比也已经达到了40%。瑞虎3的一半儿一半儿，瑞虎7与瑞虎5X相当，甚至更高。

二、永不破碎的“爱信梦”：

说到CVT，就必须说说万里扬。2017年，奇瑞CVT的整体销量有所下降。原因有很多。一方面，瑞虎7的2.0CVT版本已经停产不卖。出口版还有没有不知道。艾瑞泽5的CVT占比很稳定，因此或多或少的影响到了万里扬的销售额。不过这台CVT019有个好处，就是自主二三线的品牌正在逐步匹配测试。目前，力帆轩朗和北汽幻塑S5已经装配成功并上市销售且性能表现良好。随着更多自主厂商的跟进，奇瑞CVT的销量将会得到进一步补充。另一方面，奇瑞品牌本身、包括商用车品牌以及部分自主品牌厂商会使用奇瑞全新一代CVT250变速器，这款变速器将在今年末量产，整体技术水平远高于同价位合资或进口品牌。因此，对于万里扬来说，久违的“爱信梦”也许才刚刚开始！

三、观致、“0字形”突围：

今年1月8日，观致汽车外方母公司Kenon Holdings宣布，宝能集团同意投资约66.3亿元收购观致汽车的大部分股权，并成为观致汽车的控股股东。随着宝能的介入，观致品牌的发展战略及新产品布局也在不断调整！据悉，此前早已曝光的观致YOUNG SUV，以及根据艾瑞泽5改款设计的紧凑型电动车项目有望取消。对于观致来说其实是件好事。原因大家都懂的。作为投资协议的一部分，宝能集团将承担起观致汽车的一系列债务，另有消息称，宝能投资方承诺，将在未来三年内购买大约30万台观致汽车。不过并未得到官方证实。坦率的讲，近年来，奇瑞在观致的投入有些入不敷出。巨额注资的观致不仅没有获得良好的市场表现。反而在品牌负面形象愈演愈烈。2018年，观致汽车的发展路线主要是以稳中求快为原则。据知情人士透露，观致5的换代车型，将使用奇瑞EXEED系列的M3X平台进行升级换代。观致5的动力总成也将直接沿用奇瑞现有的体系。不再使用全新的技术平台。轿车方面，目前还没有观致3系列轿车的换代信息。未来不知道宝能是否会加大力度推广，笔者认为，宝能若想打通观致销量上的死结，那么后续势必要依靠奇瑞现成的产品体系。如果宝能下决心烧钱，继续维持观致现有的逼格和品牌定位，那就要看宝能的毅力以及未来产品的营销手段了。从目前来看，取消了young的救急方案是完全正确的选择，宝能也许另有所想。未来究竟会怎样，我们只能拭目以待了。

四、前程似锦的新能源蓝海：

此前有媒体报道称，奇瑞要做2018年新能源领域的老大。尹同跃尹总甚至在不久举办的芜湖六大高校与奇瑞的签约仪式上，高调喊话称要赶超北汽15万台的总销量。当然这是集团销量，包括商用车公司。从目前的产能上看，两家公司都比较忙碌。奇瑞新能源公司，2月基本不放假，生产线火力全开。小蚂蚁EQ1的251KM版本将逐渐成为主力车型，现在没有大概有4000-5000左右的产能。芜湖，齐河的生产基地接近满产。艾瑞泽5EV和瑞虎3XE的倒不是很多。平均一月1-200台左右。例外，艾瑞泽5有望推出年度改款车型。瑞虎3ev大概3月左右就上市。目前看到是畅行版。有252KM和352KM可供选择。媒体给的预售价不是很高，补贴之后大概在12.5万-13.5万之间。商用车公司的订单也有很多，积累下来大概有五六万左右，主要面向全国各大物流公司。

新车型方面，除了即将投放市场的瑞虎3XE之外，奇瑞瑞虎7的EV版本有望在今年投放市场，此外。新能源公司还规划了一款取代EQ的车型。目前不确定上市时间。

五、商用车公司：柳暗花明又一村：

奇瑞商用车方面，捷途序列集团力挺的项目。首款车型X70/X70S设计近乎完美，没毛病！其产品特征继承了当年凯翼的部分定位。商用车的做法比较务实，对消费者和市场需求的研究甚至要比奇瑞更接底气。即使是全新品牌，对标宝骏、启辰这类合资自主品牌，也毫无压力可言。

凯翼和商用车已经没有任何关系了。展望2018年，凯翼品牌能维持住去年的整体销量，保证不消失就可以了。未来近一两年，主要是往宜宾迁址的相关工作，短期内不会大有起色。

六、勇往直前的捷豹路虎：

近几年来，捷豹路虎的发展一向比较稳定。今年，爆款紧凑型SUV——E-PACE将投放市场。随后，路虎星脉系列，捷豹F-PACE等也将相继引入中国。随着车型的不断丰富以及渠道的逐渐扩张，捷豹路虎上升豪华品牌第一梯队的梦想指日可待。

七、“国际奇”、继续不平凡之路：

奇瑞国际市场的销量一直很火爆。巴西生产线经过一年的改造。2-3月开始逐步提产，作为国际型产品——瑞虎3X（国外命名为瑞虎2）将成为巴西市场的主力车型，新QQ也由量产规划，加上直接进口，巴西今年的销量目标是三万台。南美阿根廷也放量，不过，相比于巴西而言，阿根廷智利的进口车型普遍高大上，瑞虎5、瑞虎7、艾瑞泽7、艾瑞泽5等令人应接不暇。为迎合当地市场的需要，奇瑞还专门为南美市场开发了瑞虎5x的2.0版本。中东地区依然是奇瑞国际市场的主要来源，伊朗特别喜欢风云2两厢和瑞虎3X。。这两个在国内很少看到的车型，在当地每月至少能保证2000台左右的销量。