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上海，自1843年开埠，迅速汇入世界潮流，成为一座中西合璧、五方杂处、海纳百川、独具魅力的城市，并逐渐成为与纽约、伦敦、巴黎齐名的世界著名大都会。老上海开放、包容、洋气、海派的色彩，永远在人们的传说和记忆中：外滩鳞次栉比的万国建筑，南京路终日氤氲着浓浓的商业氛围，大马路上缓缓驶过的有轨电车，外白渡桥上络绎不绝的人流和车流，苏州河上拥挤的木船，女士优雅的旗袍，绅士飘逸的长衫，马路边高高的广告牌，飘扬的旗幡......这一切的具象都浸润在眼前的这本老上海水彩画明信片里。当我们再一次凝视这些五光十色的画面时，我们似乎又漫步在风情万种的老上海街巷中，穿越到老上海的历史时空。 陆勇，1986年毕业上海华东师范大学。1988年上海戏剧学院美术专修，随周本义教授学习俄罗斯素描。后从事美术编辑和舞台美术设计。2013年签约澳洲Long画廊。作为一名生活在上海的水彩画家，陆勇先生近期创作了一系列反映民国时期上海人文风貌的作品，每一幅画都力图真实地还原这座城市早年的繁华与浪漫，以及它们背后历史沉淀的故事。 老上海风景水彩画 上世纪20年代苏州河外白渡桥鸟瞰。黄浦江上多为铁船，江面开阔，而苏州河上基本为木船，相对拥挤。外白渡桥已是车水马龙，北堍理查饭店（今浦江饭店）还在，南堍建筑拆了很多，画面中前景圆尖顶部分建筑还在。 1918年永安公司开业，经营环球百货为主，附设旅馆、酒楼、茶室等。至30年代跃居上海四大公司（先施、永安、新新、大新）之首。 为方便苏州河两岸通行，西方商人和清政府在河上两次建有木桥。1908年1月工部局建造一座钢结构桥，属于第三代外白渡桥。画面中外滩全景、苏州河及外白渡桥尽收眼底。 1840年后西方殖民者在外滩开辟租界并建造大楼。1924为纪念第一次世界大战的死难者，在沪英商上海总会出资在爱多亚路（今延安东路）外滩建造和平女神像。1941年被日本占领当局拆毁。 1863年英美租界工部局在黄浦江紧苏州河处开设公共游乐场所，名为公家花园，后改名黄浦公园。画中情景是1946年，公园已向中国人开放。游人坐在公园绿色木靠椅上，黄浦江船只尽收眼底。 1900年法国人在外滩设立公（领事）馆，画面背景右面楼房为法公馆。边上马路也就叫公馆路。后开通有轨电车，驶向外白渡桥。 1908年外白渡桥建成，开通了有轨电车，从此，苏州河北岸开始兴旺。画面右上理查饭店（今浦江饭店）1920年在桥北堍落成。 画面背景为1923年汇丰银行大楼，属希腊新古典主义建筑风格。有轨电车从福州路向南驶向十六铺码头。一旁的海关大楼当时还只是三层木结构建筑。 上世纪30年代百老汇路，现东长治路。右面尖顶建筑为日本邮局，解放后拆除。背景高楼为百老汇大厦，解放后改名上海大厦。 1884年，法国天主教会在“洋泾浜”外滩（今延安东路外滩）设立木杆气象信号台，每日两次发布气象信息。1907年重建圆柱形“阿脱奴婆”式建筑，台总高50米。信号台往南即十六铺码头。
上海除了有轨电车，1914年有了无轨电车，但基本都在租界里行驶，全部由英商投资运营。画面中一辆无轨电车正穿过南京路。
上海开埠后外，殖民者开始向西租用土地。1851年东段南京路筑成，当时叫花园弄，也叫派克路，后不断向西延伸直到西藏路，南京东路两边的商业大楼也拔地而起。图为从南京东路外滩西望的街景。 老上海风景水彩画
上世纪30年代，南京路东段有轨电车靠站。当时车子都是靠左行驶，直到1946年元旦改为右行。
上海女人的摩登是出了名，穿上贴身旗袍走在外滩马路上是一道靓丽的风景。
上世纪30年代上海老城厢内的街市和店铺，一个货郎在沿街叫卖。
虹口一带马路口，左边是交通岗亭，路两边都是店铺。
上世纪30年代上海的繁华地段人头攒动，电车黄包车拥挤在马路上。
上世纪40年代后，上海马路边竖起越来越多的广告，有高达5米多。
上世纪40年代初，虹口一条小马路。当时有不少日本人居住，一个日本妇女撑着绿色太阳伞上街买菜。
抗战胜利后的上海外滩。在轨电车后面，有美式吉普车快速驶过。
二战爆发后，大量犹太人逃到上海，其中不少人到上海时几乎身无分文，靠缝补衣服然后出售或把随身携带的东西当掉，维持生计。
老上海双层巴士在1934年出现，是从英国进口的。
上世纪30年代初上海老城厢方浜路一带，路两边都是小吃点和杂货铺。
上世纪30年代福州路，无轨电车和黄包车。这里是戏院、报馆、出版机构和书店的聚集地。
《老上海风情水彩画》 绘画：陆勇 开本：40开 定价：30.00元 出版日期：2018年12月出版
《老上海风情水彩画》 绘画：陆勇 开本：40开 定价：30.00元 出版日期：2018年12月出版
上海人民美术出版社 以美育人 以文化人
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