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不应遗忘的京杭运河台前段 人们讲到京杭大运河，往往将徐州以北、吴桥以南的河道称之为鲁运河段，即山东运河段，但很少提及河南省的台前县段。只要讲京杭运河鲁运河段，这里有2个乡镇是无论如何也绕不过去的，他们是河南省台前县的夹河乡、吴坝乡。这两个乡镇原本属于山东省管辖，元明清三朝均属东平府下的东阿县，但因解决水利纠纷，国家不得不于1964年将夹河等十几个乡镇划入河南省管辖。应该看到，台前段运河是京杭大运河不可分割的部分，没有京杭运河台前段，就没有鲁运河甚至整个京杭大运河的畅通。因此说，山东运河文化研究或是京杭运河文化研究，都不应将运河台前段遗忘。 台前段运河是会通河的一部分，涉及夹河、吴坝两个乡镇，全长10多公里。该段运河南从山东东平县十里铺村进入，途径姜庄、田湾、沈堤、沙湾、夹河、八里庙、董庄，穿张秋，往北越阿城、七级、李海务，过聊城、临清入卫河。 据夹河乡政府崔师玉主任讲，现台前县区域自元代以来就是大运河的流经之地，从沙湾往南至梁山段，是元代京杭运河；沙湾往东平方向河道为明清京杭运河。明永乐九年（1411）间重开新河，将原运河道向东移50里，即从袁口向北，绕道安山湖的东北畔（今大安山以东），再向西经戴家庙、十里堡、过姜庄至沙湾。这次改运河河道，也就使易患险的河段缩短在沙湾到张秋之间（此段运河南北走向，且地势低洼），因为北面有古金堤的保护，所以张秋及以北运道比较安全。台前沙湾段运河（张秋以南）也就成为明清两代整个漕运中最险要、河患最集中、行航最艰难、河防设施最多的一个地段。 台前段运河频频受黄河冲漫，运河两岸堤堰多处被冲溃，河道淤塞严重，漕船常受阻困，安全事故多发。台前段运河治理成为京杭运河治理的重点所在。有明一代，为了治理黄河和运河，朝廷多次派官员来沙湾治河，最著名和最有成效的当属徐有贞治河。明景泰四年（1453）十月，都察院右佥都御史徐有贞升左佥都御史，奉命治河，携河防营驻沙湾治水衙署。其考察河道、地形，相度水势后，上《沙湾治河三策疏》，提出“置水门、开支河、浚运河”三大治理策略。徐有贞治水功绩巨大，被当时以及后代百姓、文人传颂。谢肇淛编《北河记》收录的《治水功成题名记》，记载沙湾百姓感戴徐有贞之功德时说：“承命于景泰癸酉（四年，1453）之冬，经始于甲戌（五年，1454）之春，收功于乙亥（六年，1455）之夏，而告成于¼¼今兹之水盖洪武以来所未尝有，而大耋之人所未尝见也。非堤与堰为之保障，非闸与渠为之排解，吾田、吾产、其池潢矣，吾耋、吾倪其鱼鳖矣。彼四方之舟楫往来于斯者，乃亦又曰：'昔也沙湾如地之狱，今也沙湾如天之堂’之语。而况吾斯土之军民乎哉？”徐有贞治河后，运河畅行安流30余载无大患。 到了清代，由于黄河日趋不稳，沙湾、张秋运河段出险越来越多，频发的洪灾致使运河也常常中断。光绪六年（1880），黄河决孙家码头，沙湾北至张秋南坝头外淤为平地，一时间漕运不通。次年，朝廷决定自张秋南开挖新河道，绕经陶城铺东，穿阿城，至东昌。也即自1881年起，运河不再流经沙湾，台前大运河在南北通航中的作用也就宣告结束。 京杭运河河南台前段由于所处黄河运河交汇的特殊位置，治河文化的特质明显，具体说就是工程设施密集，各种水闸（水门）、桥梁、堤坝、河官衙署星罗棋布。夹河乡沙湾村是徐有贞“治河衙门”和“河防营”所在地。运河两岸还有 “大王庙”、“大河神祠”、“感应庙”等祭祀建筑。见诸于记载的各种碑刻有明徐有贞《敕修河道工完之碑》、徐有贞《治水功成题名记碑》、《景泰御制祭大河之神文》碑、谢肇淛《重修大河神祠碑》、成化《积水闸》碑；清代王曰高《沙湾筑堤碑记》、霍叔瑾《重修八里庙记碑》、《乾隆滚水坝碑》、《袁公堤碑》等。可以说此地文物古迹众多。
现存地上文物有：明朝徐有贞《敕修河道功完碑》、《皇帝祭文碑》、《重修大河神祠碑》、《滚水坝碑》、《袁公堤碑》、“镇河铁犀”、“分水神兽”、“积水闸碑”、“感应庙龙纹”、“治河衙门门当”等文物遗存。 现存地下文物有：“运河码头”、“通源闸”、“两空闸”、“三空闸”、“积水闸”、“滚水坝”、“道人桥”、“五空桥”、“平水三闸”、“金堤涵洞”等众多文物古迹。
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