|
6月25日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福代表铁路总公司党组宣布命名决定。 6月26日，“复兴号”中国标准动车组在北京南站首发，从北京南站至上海虹桥站历时5小时45分钟。 小编也于第一时间与前方小伙伴给大家带来全方位的“标动解读”~ 6月26日至6月30日间，北京南站共有2对高铁列车使用“复兴号”标准动车组列车，分别为G123/G156次和G155/G124次。 7月1日起，将有4对高铁列车使用“复兴号”标准动车组列车，分别为G1/G142次、G107/G4次、G143/G2次和G3/G12次。相信未来，将有更多“复兴号”标准动车组列车担当旅客运输任务，驰骋在京沪高铁线路上。 给大家看看担当G123次列车首发值乘任务的北京客运段的“小姐姐”们的风采~ 命名仪式 用心服务旅客，是我们不变的准则~G123次列车上还开展了关于标动的有奖问答活动，不仅可以得到独家明信片还可以和车长合影留念哦~ 服务旅客 还有我们帅气的司机阵容~本次值乘任务是由北京机务段动车组运用车间京沪高铁车队担当的~ 当然，怎么少的了我们动车组的忠实守卫，蓝精灵们依旧帅气无敌~ 发车前检查确认 没抢到首发车票的小伙伴不要急，下面随小编从内部“360°”全方位近距离参观下我们的标动吧~ 下滑有惊喜~ 你想知道的都在这里~
那么我们的“复兴号”除了更漂亮之外，还有哪些抢眼的“过车之处”呢？别急，这就来给你揭秘~
当前阶段， “复兴号”中国标准动车组的型号，分为“CR400AF”和“CR400BF”两种。按照中国铁路总公司新的动车组编制规则,新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号,“CR”是中国铁路总公司英文缩写,也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。 型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家；“F”为技术类型代码，代表动力分散电动车组。红色的是中车四方的AF，黄色车头是中车长客的BF。
众所周知，中国已经有了“和谐号”，那么这次的“复兴号”跟“和谐号”相比，又有哪些新优势，创造了哪些新纪录呢？ 有多牛 ﹀ ﹀ ﹀ 寿命更长
中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。 身材更好
采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。 容量更大
从外面看“复兴号”身材更好了，登车后，旅客还会惊异于空间更大，因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，而且有心的乘客还会发现，座位间距更宽敞。 舒适度更高
“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。当然更值得喜大普奔的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖。当然，这个连接效果如何，还有待乘客们上车检验。 相信大家刚才也从内部的组图中看到了，“复兴号”上有多种照明控制模式，可以根据需求提供不同的光线环境，每排座位下都配有插座，还有USB插口哟~洗漱设备设置了无障碍设施，电茶炉还新增了红色安全按钮，按下3秒左右，再按绿色按钮便可节水啦~ 警惕性更高
“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。
来感受一下大家对标动的热情~
是的，我们必将越来越好！
|
|
|
