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太平洋战争期间，新西兰皇家空军（RNZAF）最杰出的飞行员之一杰夫.费斯肯(Geoff Fisken)。  杰夫.费斯肯1918年出生于新西兰吉斯伯恩，20世纪30年代他作为一个农夫学会了驾驶德.哈维兰Gypsy Moth双翼飞机。 1939年，在欧洲战争爆发时，费斯肯自愿参加飞行任务。1940年初，他加入新西兰皇家空军。 1941年2月，费斯肯被派往新加坡加入英国皇家空军第205中队，该中队装备为新加坡式飞艇。然而，当费斯肯到达时，这些新加坡飞艇被转交给新西兰皇家空军第5中队。 因此费斯肯被派往澳大利亚皇家空军（RAAF），进行威乐威（Wirraway）战斗机和布鲁斯特水牛式战斗机训练课程。完成训练后，费斯肯被派往皇家空军第67中队，该中队飞行员主要都是新西兰人。1941年10月，大英帝国与日本战争的风险日益增加，第67中队转移到缅甸仰光市敏加拉洞（Mingaladon）机场，但费斯肯转属皇家空军第243中队。  1941年12月8日，日本人偷袭珍珠港，太平洋战争开始。第243中队被派去新加坡保卫英国皇家海军的Z舰队 - 威尔斯亲王号战列舰和战列巡洋舰反击号（HMS Repulse）。 12月10日，这两艘英国战舰遭到日本海军航空兵第22航空战队的陆上攻击机空袭，被航空鱼雷击沉，费斯肯的两架水牛式战斗机赶到时，战舰已经沉没了。随后，日本陆军登陆马来半岛，新加坡成为日军反复空袭的目标。  12月16日，新加坡上空，费斯肯声称击落一架零式战斗机。 12月29日，击落两架日本轰炸机， 1942年 1月12日，费斯肯击落一架中岛九七式战斗机。 1月14日，击落一架零战。 1月17日，他击落或击伤三架三菱九六式陆上攻击机 1月21日，他击落一架战斗机。 以上战绩均为宣称，未经证实，费斯肯总战绩大约11~13架，以上所有的战绩都是在过时的布鲁斯特水牛式战斗机上取得，费斯肯击落的零式战斗机，后来被认为日本陆航的隼式战斗机。  此时，第243中队失去所有的飞机和大部分飞行员。因此，它与皇家空军第453中队合并，继续与新西兰皇家空军第488中队一起作战。 2月1日，费斯肯声称击落一架战斗机。然后他被两架敌机扫射，他手臂和臀部受伤。 【杰夫.费斯肯访谈】  1941年初，我第一次接触水牛式战斗机，那时我总共有150个飞行小时。因为我学习能力很强，还有双引擎飞机的驾驶经验，所以我被分配到试飞新装配的水牛式战斗机。 当我在一架真正的战斗机中完成我自己的第一次飞行时（以前杰夫也没有战斗机驾驶经验），我觉得非常容易，降落也很容易，飞过几个小时之后，我认为这是“老太太都能飞的飞机”。 我非常喜欢用水牛战斗机做特技飞行，但它的动力不足，飞起来像是一块砖头一样，要花很长时间才能爬升（花了15到20分钟才能爬升到一万五千英尺）。虽然水牛战斗机不适合与日本战斗机空战，但如果它还能增加三百马力的话，我认为情况会大不相同。 我们的中队每个月都从新西兰接收到四名新人，而我在已经累积了三百多个小时的飞行经验。那段时间我听到美国人认为水牛战斗机很糟糕的报道，我的大部分同僚都赞同美国佬（Yanks）的观点，并觉得飞水牛式战斗机很可怕。我和他们不同。我喜欢飞水牛战斗机，即使要用它进行空战也一样。 战争开始前，我们有近20架水牛，但只有一半的飞行员。我驾驶的水牛式号码是W8147，它总是准备好参加战斗。因为我有两名威尔士机械师和一名威尔士地勤，这三个人简直是无所不能的小偷！如果我的水牛战斗机有什么损坏，他们马上把别人的飞机上的零件拆下来修我的战斗机。我都不知道他们是如何修复它的。 
1月12日，我们8机在大约二万英尺的高空飞行。当我们从云中飞出时，我低头看到至少有二十架日本九七式战斗机在我们下方一千英尺。我推杆俯冲，因为一旦水牛俯冲获得高速，就没有敌机能追上我。我瞄准一架敌机发射六挺.303英寸机枪，然后看到一架日机转向我，向我射击，我们正朝着彼此对头加速前进。 就在我们相撞之前，九七式战斗机突然燃烧起来，在我的水牛下方爆炸。那次爆炸的震荡使我的水牛式陷入螺旋，我试图重新获得控制权，但是失败了。我只好弃机跳伞。人们问我是否感到过害怕。我没有，在战斗中你没有时间思考——害怕。 1月14日，我击落第二架敌机，这是一架零式战斗机。 1月17日，我与另外三架水牛一起巡逻。我们穿过云层之后，有两架水牛失散了。我低头一看，发现下面四千英尺处有接近二十三架九六式双引擎轰炸机（九六陆攻），他们正在返航。我们两个直接俯冲下去，我击中最外侧的一架九六式，他开始冒烟，敌机炮手对我们使劲射击，最后它坠入丛林爆炸了。 我从俯冲中拉起，重力让我瞬间失去视力，当我重新获得高度之后，我再一次展开俯冲攻击。并击将另一架九六式陆攻击中起火。我看到他坠入丛林。我们飞离基地很远了，所以我们开始返航，在回家路上，我们又发现一架敌军轰炸机，击伤了它。那天我获得了两个空战胜利和一个可能击落的荣誉。 1月21日，我击落了第五架敌机，一架零式战斗机。在上一次任务中，我带回来的水牛机身上有143个弹孔，幸运的是，水牛战斗机很坚固。 1月26日，日本人派出一支登陆舰队来登陆Endau，我们被派去掩护十几架装备鱼雷的飞机空袭日本船队。那些移动缓慢的双翼飞机从来没有一个机会，他们被船只上防空火力和等待的日军零战摧残致死。 那天出去的大多数飞机再也没有回来，我幸运的返回了基地。但他们下午又派出另一波飞机攻击日军，最终以我们的飞机被血腥的屠杀结束了，那天之后我们的部队被解散。我被派往澳大利亚皇家空军453中队。 水牛式战斗机已经无数次地拯救了我的生命，虽然我遇到很多飞行员对他没有什么好感，但我仍然认为他是一架非常漂亮容易驾驶的战斗机。 在新加坡要塞投降前，英联邦的飞行员被撤往爪哇的巴达维亚（现在的雅加达），然后前往澳大利亚。由于费斯肯在新加坡的表现优异，他被晋升为飞行指挥官并得到一笔奖金，当他恢复健康后，加入新西兰空军第14中队，驾驶小鹰式战斗机——kittyHawk。  1943年6月，他的部队前往所罗门群岛的瓜达尔卡纳尔岛，在亨德森机场，他座驾绰号为“怀拉拉帕野猫”。 
 在所罗门群岛的战斗中，他再次击落4架零战和一架一式陆攻，总战绩上升至11架，成为新西兰皇家空军双料王牌飞行员，并获得了尼米兹的奖励。
 费斯肯是太平洋战区英联邦战绩最高王牌飞行员。1943年9月，他被授予杰出飞行十字勋章（DFC），但三个月后，费斯肯的伤越来越严重，只得退伍。他回到农场，在Roturua生活了31年。后来，他卖掉农场，担任鸡蛋制品营销委员会的经理，于1976年退休。 2011 年6月12日，杰夫.费斯肯以95岁高龄去世。  杰夫.费斯肯只是二战中数百名新西兰飞行员中的一员，他们对二战胜利作出的贡献往往不为人知。 ~（完）~ |
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