降档补油或许很多手动挡驾驶者都不太清楚，我曾经做过一个女性朋友的车，她开的长安小钢炮逸动XT，换挡的时候就一撮一撮的，我跟她说你得降档补油，她一脸纳闷的问我：啥？补油？ 接下来就从原理和操作两个方面，为大家介绍一下降档补油的一些小知识。首先，我们要知道一个基本的原理，那就是在同一个车速状态下，不同档位齿轮的转速是不同的。降档主要有两种情况下，第一种就是自然降档，等车速降下来之后，挂入低档位；第二种就是需要快速加速的时候，我们需要即时将档位挂入低档位，借助低档位的高扭矩实现最快的加速。 而降档补油，一般情况下有两种操作，一脚离合补油降档，和两脚离合补油降档。 先说一脚离合。这里补油补的是发动机的转速，我举个简单的例子，比如我们5挡，1500转，跑60正常跑，我们需要降档提供更充足的动力，如果你直接挂入四挡，会反拉发动机转速升高到2000转，这个500的转速差就会产生明显的顿挫感。而都知道，如果是4挡，跑60的时候就需要2000的转速，所以我们降档到4挡之后，在抬起离合之前将发动机的转速补到2000转，这样抬起离合之前和之后的转速差就会减少，也就不会产生顿挫感。所以说，一脚离合补的是发动机的转速。 具体的操作个人建议为：踩离合，挂抵挡，补油，抬离合。具体的补多少油需要慢慢的自己寻找符合自己车子的深浅度。 第二种，就是两脚离合。说起两脚离合，很多老司机或许都知道，其实就是过去的车型在变速箱内没有同步器这个东西，不像我们现在的车型可以随意变换档位，过去的车如果档位两侧齿轮转速差大，是无法挂入档位的，这个时候就需要抬一下离合，让发动机拖动变速箱中间轴，从而使换挡两侧的转速差减少。 我举个简单的例子，比如5挡，1500转，60的时速正常行驶，这个时候的状态，4挡齿轮的转速大约在2000转左右（原因上面说了），这个时候我们挂4挡，因为原来的轴转速是5挡时的状态，也就是1500转左右，这个时候要咬合两侧齿轮就无法咬合，毕竟有500的转速差，这个时候我们抬一下离合，补一下油，将发动机转速拉大2000转，这个时候齿轮转速和轴转速就会趋于同步，也就可以顺利的挂入低档位了。 说了这么多，所以两脚离合补油降档补的是变速箱的转速。 具体操作个人建议：踩离合，挂抵挡，抬离合，补油，挂抵挡，抬离合踩油门。 总结一下：一脚离合补油，是为了更好的保护离合片，减少离合器的磨损，也更加的顺畅。两脚离合补油是为了保护同步器，减少同步器磨损，操作上会有一些麻烦。但是养成习惯之后还是比较简单的，下一步尽快出一个实际的驾驶教学视频，看视频会更加的形象、直观，如果感兴趣欢迎关注，也欢迎交流探讨。 |
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