|
岁末将至，一大波年末总结、排名正在赶来。其中关于汽车安全的测试和排名始终是大家最关心的问题之一。近日，全世界最权威的汽车安全机构之一 IIHS 就发布了 2019 年度最安全汽车榜单。 IIHS最安全车型出炉 作为世界顶级的汽车安全机构，IIHS 今年发布的这份榜单，完全颠覆了我们平时对汽车安全的一些固有认识或者说偏见。我们普遍印象中用料厚道、安全性高的神车大众和美系品牌甚至沃尔沃，无一上榜。而皮薄馅大和不入流的韩系，却几乎屠榜。今天我们就借着这份榜单，来看一看哪些车企在默默守护着车主的安全，哪些车企又在安全上偷工减料!  从品牌来说，今年韩系和日系成为了最大赢家，获得了 TSP 评价中的 47 款，占比超过 80%。其中，斯巴鲁表现非常抢眼，共有 7 款车型获得 TSP+ 顶级安全认证，成为了参与测试中表现最好的品牌。  现代集团旗下的现代、起亚、捷恩斯都有很好的表现,。从集团的角度看，现代更是占据了榜单总数的将近 1/3，成为了本次测试中表现最好的车企。这一点不知道打了多少人的脸，我们印象中，韩系车是所有合资品牌中，产品和品牌最差的一个，甚至被自主品牌赶超、吊打的论调也不绝于耳，但至少在安全这件事上，韩系不但甩了自主品牌几条街，甚至把大众、美系都踩在脚下摩擦。  总体上，今年 TSP+ 最顶级的安全认证几乎被日韩车企包揽，而欧系品牌只有奔驰和宝马上榜。大众全军覆没，美系只有一款 MPV 上榜，而这两个品牌在国内一向被认为用料足，够安全。但测试结果却也让人大跌眼镜，再一次证明，德系安全、日系皮薄、韩系不如自主这些论调有多不靠谱。  一向以安全著称的沃尔沃因为缺少部分测试结果，而不具备参与 TSP 评价的资格。但是去年沃尔沃也没有出现 TSP+ 的车型，可见以安全为最大卖点的沃尔沃，至少在 IIHS 的评价体系中，安全性并不亮眼。  IIHS 一年一度的报告一如既往的颠覆着我们的传统认知，感知上用料、做工更好，看上去更加安全的德系车、美系车，却没有那些看上去很单薄的日韩车型来的安全。究其原因，主要是我们对汽车安全的理念和认识还有很多误会，下面我通过 IIHS 的测试标准，来看一下最常见的那些汽车安全的误区。 汽车安全误区 SUV 热这几年席卷了全中国，其实 SUV 不只在中国热，在美国也很受欢迎，但这次榜单中获得 TSP+ 的车型中，轿车占了 70%。很多人认为 SUV 又高又大、车身又重，安全性一定很好。当然，高大的 SUV 在安全上有一定优势，但这样的车型重心高、操控极限远没有轿车高，车身安全结构上也没有轿车合理。所以 SUV 和轿车谁更安全，不能一概而论，更不能简单说 SUV 就比轿车更安全。  在这次碰撞中，欧系车之所以表现不佳，主要是因为以沃尔沃、大众为代表的欧洲车企更愿意在安全配置、尤其是主动安全配置上做文章。而日韩车企更愿意把车身结构、安全带、气囊这些传统安全配置做到精益求精。而最终结果也显而易见，并非有越多的安全配置汽车就更安全。  汽车安全是一项系统工程，安全配置的简单堆砌毫无意义，还要考虑到其互相之间的有机配合。大量模拟和计算表明，在所有致命的车祸中，正确使用安全带再配合上气囊，就可以挽救 60% 的生命。当然这需要安全带、气囊、座椅彼此协调，经过大量计算、在最佳时间发挥最佳作用。所以，高科技的、炫目的安全配置也许有用，但远不如把最基本的安全配置做好来的实在。 总结 对消费者来说，安全一定是选车、用车的头等大事。我们期待着中国自己的测试机构也能客观、公正，并不断倒逼车企升级安全性能。也希望国内的汽车安全标准能尽快向世界标准看齐，监管和处罚也能更有力度，让车企真正把车主的生命安全而不是利益放在第一位。 |
|
|
