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日前IIHS（美国公路安全保险协会）公布了2018款安全推荐车型榜单（获得TSP评级或以上），榜单中共有62款车型，其中仅15款获得TSP 的评级，下面将按韩、日、欧、美顺序划分排列。 
这次入选测试的车型全部都是2018款北美版车型，所以部分没有更新至最新款的车型会后续才加入榜单中。从这次榜单中除了能获知到IIHS所推荐的优秀安全性车型评分外我们还找出了几个有意思的点。 日韩系车占比依旧可怕，大众无一车型入选 一如既往IIHS这次的推荐榜单中，日韩系车再次占据绝大部分。尤其在中低端车型领域日韩系几乎实现了制霸榜单的奇观。TSP 榜单共15款车型日韩系占据了11辆，而TSP榜单共47款车型，日韩系占据了36辆。作为体量顶级的主机厂大众、福特（不包括旗下高端品牌林肯、奥迪）并无车型入选，仅存下来的非日韩车型大多为豪华品牌。 评判标准日益严格，突显车辆灯光重要性 近年来IIHS标准日益严格，尤其在加入了灯光与预碰撞系统体系后，能得到最高评价标准TSP 推荐的车型只属凤毛棱角。 TSP 标准中对车辆灯光要求从上一年“Acceptable”提升至“Good”，这一举措让很大一部分本来能拿到TSP 的车型只拿到了TSP评价，尤其像马自达CX-3、本田雅阁十代（详见下图）这些仅灯光成绩为“Acceptable”其余全方位表现接近完美的车型（甚至在副驾驶位置的25%小角度碰撞也拿到了“Good”）也无缘TSP 。  美版雅阁车型碰撞测试得分
其实车辆灯光一直以来都被广大消费者所忽视，尤其在我国地区，不少消费者会觉得如今市建发达，道路灯光照明充分，照明效果弱一点也没什么所谓。更有甚者会由于车辆照明效果不佳而进行换灯，殊不知汽车后市场灯具的质量极其没有保证，经常会有所谓的“激光镭射灯”等流氓灯具出现，极强的炫目效果比起“蜡烛灯”所造成的危害更大。 IIHS灯光测评标准十分严格，除了需要照明效果好之外还需要不对其他车辆造成炫目影响才能拿到好的评分，早在2016年该评价标准刚推出之时IIHS就对21款车型进行过测试，结果无一能拿到“Good”，近6成车辆成绩只有“Poor”，被戏谑为灯厂的奥迪旗下Q3测试成绩也仅为“Poor”。 该测试导致近一两年内厂商迅速全力推进灯光照明效果的优化，普遍情况有了很大好转。下图为2018款美版高配天籁灯光测试结果，其中黄标“some glare”表示该灯光会有炫目现象，只要出现some glare评价，无论照明效果多好都没可能被评定为“Good”。  美版高配天籁灯光测试表现
最新规则中IIHS再次提高了TSP 入选的标准，具体如下： （1）在驾驶侧前方25%重叠碰撞、前方40%重叠碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试和颈部鞭打试验5项测试中获得“Good（好）”； （2）在副驾驶座侧25%重叠碰撞测试中获得“Acceptable（可接受）”或“Good（好）”； （3）在前方预碰撞系统中获得“Advanced（先进）”或“Superior（优越）”； （4）在大灯灯光测试获得“Good（好）”。 TSP标准如下： （1）在驾驶侧前方25%重叠碰撞、前方40%重叠碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试和颈部鞭打试验5项测试中获得“Good（好）”； （2）在前方预碰撞系统中获得“Advanced（先进）”或“Superior（优越）”； （3）在大灯灯光测试获得“Acceptable（可接受）”或“Good（好）”。 备注：项目得分由高至低分为“Good”、“Acceptable”、“Marginal”、“Poor”四个等级。 可见IIHS评价体系中对于车辆灯光极为重视，程度更甚于副驾驶的小角度碰撞。两者其实是基于两个维度的安全范畴，灯光属于主动安全范畴，更好的灯光效果能更好地预防意外碰撞的发生，而小角度碰撞属于被动安全范畴，碰撞后能否更好地保护乘客。 对副驾驶侧25%小角度碰撞测试表现重视态度迷离 与灯光标准截然不同，IIHS对副驾驶25%小角度碰撞的态度十分宽松，TSP入选标准中并未对该项目有任何要求，甚至许多车型仍未进行该项目的测试，其中最让人印象深刻的无疑是之前被曝光作弊的RAV4。 2016年年中，IIHS针对部分驾驶员侧小角度碰撞成绩优秀车型进行了一次“突击考试”，进行副驾驶侧的25%小角度碰撞测试，测试结果如下： 
除了现代途胜外其余车型都有“缩水”的表现，RAV4直接是“Good”与“Poor”的差别。事后有媒体发现RAV4为了在测试中获得优秀成绩在主驾驶侧增加了一块加强固件，而这块零件在副驾驶侧是没有的，所以在面对“突击考试”时表现差别巨大，完全是应试手段，行径十分恶劣。 在最新款的报告中IIHS并未对RAV4进行重新测试，得分依旧是之前所测试的15款车型，但经过这种大型车祸事件后以丰田一贯的风格应该是马上进行处理了，而且最新的八代凯美瑞上也没再次发生同类事件。 不过话题回到副驾驶侧25%小角度碰撞测试上，IIHS的态度实在让人摸不着头脑，一向严苛的IIHS为何在该项目上有如此高的宽容度呢？个人猜测很大一部分原因在于该项目提出时间尚短，测试方案仍旧在完善阶段，顺便也能留给广大车企一个缓冲期。 总结 这次评级的结果，是日韩车系继续屠榜，优异的表现无愧于北美市场高企的销量，而大众、福特（不包括旗下高端品牌林肯、奥迪）全系车型的集体缺席不禁让人心生遗憾。 在我们去年的报告中曾经提到，马自达凭借全系所有车型全部TSP 的成绩，已成为最安全的汽车品牌，但今年却全部因为灯光原因落选，不过马自达只要更换照明系统，仍然在安全表现方面具有统治力，马自达仍然是安全表现方面值得强烈推荐的汽车。 |
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