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资深驾校教练们懂得——掌握好离合的半联动状态，科二、科三已经成功了一半。开始考试起步、中途临时停车起步、换挡，都要用到半联动，离合半联动状态掌握的不好，导致起不了步、溜车、熄火，后果大家都懂的——不是扣分就是挂科。 离合器的正确踩法:脚跟着地，脚掌放在离合器踏板正中央。抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板滑到脚心，这样会不好控制离合器，容易导致熄火。 科目二考试：全程要随时注意离合器的，全程用1档。 科目三考试：离合器只在起步、变换档位、低速刹车时用到，中途行驶要把脚移开离合器踏板。 起步：离合慢放至半联动状态，再抬离合的同时轻加油门，此时别急着完全放开，等到车辆平稳起步了再完全抬起。 停车：考试途中路况不允许，必须停车时，这时候就要先减速减档，然后踩离合、刹车停车。1档不必再减速了，2档可减速至10码多点，直接踩离合、刹车停车，停车后再换1档。 换挡：首先将离合踩到底，挂挡后慢抬离合，快抬会造成车辆闯动甚至熄火，离合完全松开后加油门。 如何判断断离合的半联动状态呢？ 档位：1档。可别信有人说的2档，很容易熄火，不信你可以试试比较一下。 离合器控制方法：遵循“一快二慢三联动”：开始快抬，当感觉即将到半联动的临界点（最佳时机）时，速度放慢，再缓抬一点点，找到半联动点。 “听、看、感”，准确判断半联动起步最佳时机： ⑴感到——A、车身振动；B、离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉; ⑵看到——A、车头微上扬；B、发动机转速表的转速明显向下抖动； ⑶听到——发动机声音变得沉闷。 证明离合器处于半联动状态，最好此时稳住一两秒。 注意：别再抬离合器了，再抬容易熄火；也别往下踩了，下踩容易导致动力不足，驻车制动器一解除，车就会往后溜车。 ⑷慢慢松开驻车制动杆，同时继续缓抬离合器踏板，车辆平稳平地起步。 科目二坡道起步：因为坡度导致阻力变大，比平地起步困难，需要将离合抬得更高些，感觉车比平地更微抖些，这样爬坡动力才能充足。 科目三中途临时停车：可以不拉驻车制动器，直接踩离合、刹车停车即可。半联动起步时，离合器松法同上，半联动状态稳住，缓抬脚刹，然后缓松离合，车辆平稳起步。 起步时熄火、溜车，或者是一颤一颤出去的，都是半联动技巧没有掌握好的表现。 若当地考试允许加点油门，缓抬离合的同时适当给点油即可。 坡道起步时，离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合，放松驻车制动杆的时机很关键，早、晚都容易造成汽车难起步，甚至发动机会熄火。 如果半联动时机没掌握好，车辆不能起步，要及时踩下离合器踏板和制动踏板，保持不熄火、不溜坡，然后重新起步。 起步后必须等车前行5米以上，或车速5码以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来——否则发动机很容易熄火。 |
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