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2019年刚刚开始，对于很多人而言一年之计在于春，一日之计在于晨。对于一个城市而言，一年之计从新年的第一个工作日就得开始了。因为城市的建设发展时刻不能停歇，时间是最好的朋友，抢抓建设时机，发展机遇使城市的决策者们需要时时刻刻保持敏锐的战略眼光以及持续的战斗力。1月2日，南京市就快马加鞭地召开了创新名城建设推进大会，发布了2019年市委的1号文件《关于深化创新名城建设提升创新首位度的若干政策措施》。这也继续延续了2018年1号文件《关于建设具有全球影响力创新名城的若干政策措施》。 南京 这也是江苏近年来提出的提高南京首位度，加强对南京建设发展支持的大背景下，南京市持续出台1号文件姊妹篇，其目的就是在创新发展、产业提升、交通建设等方面出台有实实在在的含金量的政策举措。让南京市拥有“主场”优势，在集聚各类资源、提升能级上做文章，密切周边城市合作，互相联动协调发展，从而扛起“省会责任”，体现“省会担当”。  规划示意图 于是在交通建设上首先有了国家发改委发布的关于江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025）的批复，批复了扬州-镇江-南京-马鞍山城际铁路镇江-马鞍山段，并公布了江苏省沿江城市群城际铁路建设规划示意图。  项目表 其目的就是要形成区域城际铁路主骨架，构建南京至江苏省内设区市1.5小时、江苏省内沿江地区内1小时、沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈，基本实现对于20万人口以上城市的覆盖。这将大大提高南京的交通优势，方便与周边城市联动发展，提高南京的带头作用。交通属于基础建设，而在创新制度上的各种尝试和政策则有助于南京充分利用自身科教方面的优势，吸引高级人才。下面就看看南京18年和19年的1号文件中对于企业、人才、高校科研院所以及新型研发机构都有哪些利好。   从中可以看到南京在创建创新名城上可谓是持续发力，而且是放了很多大招，对于人才充满了渴望，给出了很多优惠的政策，这也是南京希望打通高端生产要素和现代产业发展之间的环节所作的努力。持续建立新型研发机构，从量变达到质变的转变。促进校地深度融合，鼓励学校之间、学校和科研院所之间、学校和企业之间在优势学科建设、人才培养，科研仪器设备共享上作深入的合作。努力构建“科创企业森林”。对于在科创板上市的企业，一次性给予300万元资助。对于抓出科创板的机遇来说也是浓墨重彩的一笔。南京市政府亲力亲为做好服务工作，今年年内，南京11个行政区、国家级江北新区以及相关园区（开发区）将组成14个代表团，分别奔赴18个创新型国家和地区，进行创新资源的对接，为南京发展引进各方创造力量。 文中部分图片来自紫金山设计开发工作室，如需撤回，请联系。 |
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