 提到李书福拿手好戏，莫过于18亿美元收购沃尔沃，却忍住了拿来主义诱惑，放弃吉利搭载沃尔沃发动机想法，除了沃尔沃层面技术保护外，更在于深远的品牌战略，让外界看到其人精的一面; 1、沃尔沃成李书福囊中物？ 据公开资料显示，沃尔沃身上流淌着北欧女神的血液，但卖身给福特后并未获得新生，反而将其推到了土包子吉利手中，要知道吉利当年是以玩命心态来收购，由此背负着沉重的债务，一旦沃尔沃不能扭亏为盈，那么吉利随时有熔断风险，可见沃尔沃成为李书福囊中物，是一件多么让人难以启齿的事情  2、吉利抛弃沃尔沃发动机？ 正是由于沃尔沃心中不情愿，才让其对核心技术讳莫如深，并在收购协议中明确规定，吉利购买的是沃尔沃100?权，并非沃尔沃汽车知识产权，预示着沃尔沃技术层面独立，防止吉利进行强盗式的技术掠夺，但因沃尔沃多年未盈利让其毫无收益可以，这让当时所有人都认为李书福吃大亏了： 然而，李书福并未因沃尔沃强势而后退半步，而是通过暗度陈仓方式对沃尔沃技术进行整合，首先是通过联合运营CEVT来开发前沿汽车技术;其次通过打造CMA架构，将沃尔沃方面的Know-how转换归吉利所有的技术资产；再者成立合资品牌领克，实现沃尔沃技术的乾坤大挪移;最后成立宁波时空方程技术有限公司，将吉利控股及沃尔沃所有存量核心技术整合进去，负责下一代技术研发及联合采购，彻底实现技术资源共享和协同开发; 不过，即便掌握了沃尔沃全部技术，李书福还是多次向外界表示，吉利和沃尔沃是两个独立运营品牌，尤其是拒绝拿来主义做法，将沃尔沃技术全部照搬到吉利身上，更多是通过人才输送方式，来为吉利开发畅销车型，如吉利博越就是前沃尔沃创意设计副总裁彼得·霍布里加盟主导研发的,但对于涉及核心技术的沃尔沃发动机却弃之不用  3、李书福太人精了？ 众所周知，发动机作为汽车心脏，它是和变速箱及底盘齐名的汽车三大件，也是国产车最为薄弱的零部件，长期因为采用三菱发动机而饱受诟病，若吉利品牌车型采用沃尔沃发动机，无疑将更能说服消费者购买; 然而，吉利并未如此做，反而通过合资车领克品牌推出形式，不仅采用联合研制的CMA底盘平台，同时更搭载了沃尔沃发动机和变速箱，活生生造出了沃尔沃复制品，并定位成吉利旗下高端品牌，让外界看到了李书福人精的一面 此外，吉利品牌车型之所以弃用沃尔沃发动机，除了沃尔沃层面技术保护外，更在于吉利自身品牌发展战略需要,一方面是吉利品牌车型定位于低档车型，其高性价比无疑是最大优势，若采用沃尔沃发动机，可能会对其成本利润带来影响;另一方面则是出于保护沃尔沃品牌需要，若吉利大范围采用沃尔沃发动机，将会损害沃尔沃豪华车形象,更不利于新兴品牌领克推出市场；
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