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上一期咱聊了洛克希德·马丁如电影般科幻的侦察机——SR—71"黑鸟"种种不为人知的有趣密文（感兴趣地方大佬可以去看一下上期），这一期呢，小编和大家聊聊快速崛起又最终跌落神坛的高空侦察机——U—2"蛟龙夫人"。 好废话不多说，咱现在开讲。  洛克希德U-2，是美国空军一种单座单发动机的高空侦察机。能不分昼夜于70,000英尺（21,336米）高空执行全天候侦察任务。在和平时期、危机、小规模冲突和战争中为决策者提供重要情报。此机亦用于电子感应器研发、确认卫星资料和校准。（通俗的说，就是更低价格，更低的高度，更高的精确度与清晰度，来弥补探测卫星的一些不足）   ▲说实话，这飞机真的丑 U-2于1955年8月秘密完成首飞。1956年开始装备美空军。美国空军和CIA用来侦察敌后方战略目标，如今仍可作为战术侦察机。几十年来曾征战全球，侦察过苏联、古巴、朝鲜、中国、越南等国家，但是也有15架在敌国的领空被击落。该机飞行高度为27000m，装载了侦察用特殊照相机，起初用于侦察苏联等社会主义阵营的弹道导弹配置状况。但后来由于战斗机和地对空导弹的技术进步，使高空侦察具有很大危险。1960年5月，在苏联斯维尔德洛夫市上空首次击落1架U-2，致使美国空军于1970年停止了对苏联的使用。这个时候因为电子/光学传感器的进步，使侦察卫星可以从静止卫星轨道直接收集情报，实质上侦察机的作用已经弱化。  U-2侦察机特征U-2飞机采用正常气动布局，机翼为大展弦比中单翼，其动力装置为一台J57（推力为48.9千牛）或J75-P-B发动机。飞行时高度是25,000m以上的平流层，是普通机的2倍以上。飞机外表为了避免反射阳光涂成黑色，并加大机翼使其具有滑翔机特征，飞机在起飞时机翼两端有补助圈滑器，着陆的时候机翼端做为地面接触先着陆，后补助器滑行移动。在巡航高度（70000英尺）飞行时最高速度与失速速度仅相差18km/h，被认为是最难操纵的军用机。（说白了就是设计师对驾驶员深深的恶意）有的人估计会有疑问：最高速好时速差这么低，这飞机怎么起飞的？其实这里的失速速度是指这一高度下，速度不够了，飞机高度就下降了，而且那个时候还没有"定速自动巡航"，所以，全程得靠飞行员自己实时手动操控（你在高速路上把车速一直维持在上下5KM/H之内，且长达8小时，你就能在一定程度上体会U—2飞行员的心理阴影面积了）  由图可见，U—2只有两个轮子，虽然机翼上还有两个小辅助轮，但那两个轮只有辅助保持平衡的作用，无法承受太大压力，因此这个翼展24.38米（U—R改进型翼展31.39米）的脆弱飞机安全降落地面也是一个胆战心惊的过程（再次心疼U—2飞行员）。  机体为了减轻重量，机身全金属薄蒙皮结构，机身十分细长，也导致了U-2具有明显缺点。在1969苏联红军使用地对空导弹攻击时，导弹在机体附近爆炸，爆炸产生的气浪导致飞机坠落，在坠落前机体已被严重破坏。飞行员穿有特殊的增压服，根据报道增压服为宇航员用服装，具有生命维持装置。但是因为减重，飞行员无论在什么情况下，都只能从头盔中获得氧气，且因为压力原因，飞行员从上飞机到下飞机都不得打开面罩，所以飞行员往往在飞行任务的前一天吃少量富含高蛋白质的食物，避免在执行任务时内急，第一代飞行员是无法排便的（无论大小，哪怕是屁都得自己吸进去），到了第二代，加入了插入导尿管进行排尿的功能（想想都疼），再到第三代改为用一种外置的水囊来排尿，这样飞行员才稍微舒服了些。（心理阴影面积以无法计算）   ▲飞机又难驾驶，飞行服又麻烦。妥妥逼死飞行员的节奏 美国五角大楼2014年3月4日提交2015财年国防预算草案，建议全部退役U-2战略侦察机。部分职能将由性能远逊于彼的RQ-4"全球鹰"战略无人机承担。根据美国军方的评估，U-2使用费过于昂贵（每小时飞行费用3.2万美元，这可比撒钱爽多了），而且飞机本身已经过于老旧落后，因此建议全部退役。美国空军司令部支持五角大楼的决定。随着时间的推移，U-2的部分情报侦察职能将移交给从2013年底开始飞行试验的RQ-180新型无人侦察机。（其实是没有飞行员愿意驾驶这架飞机）  ▲这就是RQ-180无人机，还是蛮科幻的   |
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