苏联有部老电影里面的主角是图-16轰炸机，这部电影中出现了一个很有趣的加油方式，就是翼尖对翼尖加油。大家都知道，当前实用的两种空中加油无非是硬管和软管加油，受油管都位于受油机前半部，至于翼尖对翼尖不论从难度还是便利性着想都不是最佳选择。 硬管加油  软管加油 这是电影中出现的翼尖对翼尖空中加油方式。  图-16轰炸机进行翼尖加油 不过军事科技的发展速度和设计师的奇思异想绝对超乎想象，特别是冷战时代，很多战备不仅限于电影特效，上世纪苏联还真的进行过翼尖对翼尖加油技术的尝试。 这种翼尖加油方式大概是这样的：加油机从右翼翼尖释放一个导管，受油机从旁边接近，并且通过左翼捕获导管，再经过翼尖的特殊卡口锁住，然后开始输油。加油机右翼先放出一条末端带有一个阻力伞和配重的导管。  释放导管 加油机从受油机左下方慢慢接近，缩短两机距离。  加油机从受油机左下方慢慢接近  加油机从受油机左下方慢慢接近 受油机用左翼搭上导索，让导索沿机翼滑向翼尖。  受油机用左翼搭上导索 以下两图就是导管配重块滑入翼尖卡口锁定变化，锁定之后完成对接，开始输油。  导管配重块滑入翼尖卡口  导管配重块滑入翼尖卡口后锁定 了解完翼尖加油原理演示之后，我们再来看看苏联翼尖加油技术的发展过程。早在1948年，受限于早期喷气式战斗机腿短的客观事实，苏联开始为雅克-15战斗机研制空中加油系统。刚开始借鉴了英国人的软管-锥套加油方式，和现在的我军一样，这种技术简单易学容易成功。  雅克-15空中加油试验 但是试验过程，试飞员发现这种方式对飞机的操纵要求比较高，特别是加油机无规律尾流对于加油软管摆动影响较大。因此，战斗民族突发奇想，如果从翼尖伸出软管，再以机翼对接不就完美的避开了乱流现象。 对于冒险的新事物，战斗民族总是热情很高、效率也是超快。1949年，两架图-2轰炸机率先进行了翼尖对翼尖空中加油测试，随后又用雅克-15战斗机进行了对接测试。  图-2轰炸机空中加油试验 图-2轰炸机空中加油试验 雅克-15战斗机空中加油试验 紧接着，苏联空军新型图-16战略轰炸机、米格-19战斗机悉数登场，在前期已经初步解决翼尖加油技术后，又开始了新一轮紧锣密鼓的空中翼尖加油试验。这次加油机变成图-16轰炸机的改型，在图-16右翼尖加装了空中加油装置。 图-16加油机 图-16加油机 图-16加油机率先和同型图-16轰炸机完成空中翼尖加油测试，这造型还是挺优美的，可能是角度的问题感觉像是双机在俯冲，不过对于飞行操纵要求有点高。 图-16翼尖加油试验 接下来，图-16加油机和米格-19战斗机也顺利完成了空中翼尖加油测试，受油小飞机相对大型飞机来说，在对接方面轻松很多。 米格-19战斗机进行翼尖加油 虽然顺利完成多次多机型测试，但是这种方式和英国的软管加油技术相比并没有特别大的优势，而且一次只能为一架飞机加油，在操纵难度上也是有过之而无不及。因此，在经过米格-19战斗机测试过之后，就此放弃改为专心研究软管加油技术。大家看这张照片，明显的对接失败，受油机翼尖受损。所以这种加油技术对飞行员操纵技术的考验并不低。 失败的翼尖加油 |
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