四轮定位科普

      我们去4S店或者路边的轮胎修理店，经常能看到维修车间摆放了一台四轮定位设备。很多车主可能对四轮定位这个词并不陌生，但何为四轮定位？四轮定位用途？多久需要做一次四轮定位？想必未必清楚，下面，就为大家详细介绍下四轮定位的种种知识。

一、何为四轮定位？

      为了使汽车获得良好的直线行驶能力，实现轻便转向，减少汽车轮胎及有关部件的非正常磨损，在轮胎和前后悬架系统所设置的车轮定位角度。

主要包括前轮前束、前轮外倾、主销后倾、主销内倾、后轮前束、后轮外倾这六个基本定位角度。

1、前束角：

      从汽车的正上方向下看，前轮的中心线与汽车几何中心线之间的夹角，称为前束角（如图一中角A、B所示）。

      前束角有正负之分：轮胎前端向内收缩为正前束角，反正则为负前束角

2、外倾角：

      从汽车正前方看，汽车车轮的顶端向内或向外倾斜的一个角度，即为车轮外倾角，向外偏为正外倾角，向内偏为负外倾角，如所示。

3、主销后倾角：

      从车辆的侧面观察，车辆的转向轴线（车辆悬架的上球头或支柱顶端与下球头的连线）与地面垂线之间的夹角即为主销后倾角，向后倾斜为正

4、主销内倾角：

      从车辆的正面观察，车辆的转向轴线（车辆悬架的上球头或支柱顶端与下球头的连线）与地面垂线之间的夹角即为主销内倾角，向内倾斜为正

二、四轮定位用途？

     四轮定位作为车辆底盘悬架及转向系统的一个集中体现，对车辆的舒适性和安全性至关重要。

A.偏磨及跑偏

      车轮的外倾角使得轮胎在滚动过程中有向两侧张开（正外倾）或向内侧收缩的趋势，但由于受到悬架的约束，不能向外（或向内）滚开，导致车轮边滚边滑，增加了轮胎的磨损；而前束角的作用就是为了消除车轮外倾造成的影响，通过前束和外倾的合理匹配，使得车轮在每个瞬间的滚动方向都接近与正前方，避免出现轮胎的不正常磨损，或滚向一侧导致车辆出现方向跑偏，同时，也减轻了轮毂外轴承的压力和磨损。

      另外，前束设定的不合理，也会导致车辆出现跑偏问题。特别是目前越来越多的车辆考虑整车舒适性，将车辆液压转向系统提升为电动助力转向系统（EPS），前束角设定的不准确，还会影响到EPS中位学习准确性，进而导致车辆出现方向跑偏问题。

B.影响车辆油耗表现：

      前束值过大会导致轮胎滚动方向与车辆行驶方向错位加大，轮胎的滚动阻力增加，进而影响车轮的油耗表现。

C.影响车辆转弯性能

      车辆转弯时，因惯性导致离心力增大，车身向外侧倾斜加大，出现载荷转移的情况，导致车辆侧向力降低。针对该情况，目前车辆的外倾角有往负外倾角设置的趋势，提高转向时轮胎抓地力，改善车身横向稳定性。

D. 主销内倾、主销后倾对性能影响

      主销内倾角主要跟低速时车辆的回正性关，当转向轮绕主销转动时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样因汽车本身的重力作用，将迫使转向轮回到原来的中间位置，并带动方向盘回到原来位置。

主销后倾角主要影响车辆高速行驶的稳定性以及车辆的回正能力。当高速行驶的车辆转向时，由于离心力的作用，车轮将会绕转弯半径向外滑移，从而轮胎与路面之间会产生摩擦阻力，同时该摩擦阻力会产生绕主销轴线的回正力矩，使得车轮自动回正，保证汽车直线行驶的稳定性，后倾角越大、车身越高，稳定力矩越大；但后倾角过大，也会导致出现转向沉重问题。

三、多久需要做一次四轮定位：

      车辆在出厂前，都会将四轮定位参数调整到标准范围之内，来保证车辆驾驶舒适性和可靠性。在使用过程中，这些定位角度会因悬架及转向零部件的磨损，路面颠簸，交通事故，更换相关零部件等原因导致设定的参数角度出现变化。

      因此，汽车厂家一般建议，车辆在以下情况可以考虑对四轮定位参数进行检测并适时调整：

      1、新车使用3000km以后及每行驶16000km之后；

      2、当车辆出现明显轮胎偏磨、方向盘不正及严重方向跑偏问题时；

      3、当车辆出现严重交通事故后；

      4、但车辆更换相关零部件，如前后车桥、转向器、下摆臂、制动器等关键零部件之后。

另：如需做四轮定位，建议找正规4S店或修理厂，保证测试数据准确性，避免出现因设变精度不足，带来不良后果及不必要的麻烦。