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ATR(Avions de Transport Regional)即区域运输机公司，为一家由意大利及法国合组的飞机制造商，成立于1981年，由法国的Aerospatiale(现EADS)及意大利的Aeritalia(现 Alenia Aeronautica)合组。 ATR（Avions de Transport Regional）系列属于双发涡轮螺旋桨支线飞机，由法意合资的区域运输机公司研制生产。是法文和意大利文"区域运输机"的略语，1980年，法、意的两公司达成协议，决定共同研制一种中、小型支线客机。由法国航宇公司和意大利阿莱尼亚公司联合成立，1981年10月成立，1982年2月5日正式建立经济利益集团(GIE)，总部设在法国图鲁斯。目前，由于乘坐舒适性及飞行速度等原因，民机市场上支线客机趋向喷气化，涡桨时代已过去，诸如SAAB等生产涡桨式支线运输机的飞机制造公司均已停产，而ATR公司设计制造的ATR系列是少数还在研制生产的飞机制造企业，目前已占据大部分涡桨式支线运输机市场。 ATR42 ATR42基本型 ATR42飞机是法国航宇公司和意大利阿莱尼亚公司联合研制的双发涡桨式支线运输机。装两台普拉特·惠特尼公司PW120涡桨发动机，单台功率1342千瓦(1824轴马力)，驱动一副14SF四桨叶恒速全顺桨、可逆桨距螺旋桨，桨叶由金属梁和玻璃纤维/聚氨酯蒙皮组成。燃油装在两个机翼整体油箱内，总容量5700升。ATR是法文和意大利文“区域运输机”的略语，42是基本型客机的载客数。最初制造了两架试飞原型机和两架静力与疲劳试验机体。第一架原型机1984年10月31日首次飞行，第一架生产型飞机1985年4月30日首次飞行。 ATR42-200:基本型; ATR42-200 ATR42-300 ATR42-300 在ATR42-200型基础上仅有很小的结构改动，飞机增加了起飞重量和商载/航程能力。采用普拉特.惠特尼公司PW120涡桨发动机; ATR42-320 ATR42-320 在ATR42-300型基础上采用功率更大、性能更好的普拉特.惠特尼公司PW121涡桨发动机; ATR42-500 ATR42-500 目前主要生产的型号，采用加强型机翼和坚固的起落架，提高了飞行速度，增加了飞行重量，1995年6月1日首飞，同年十月开始交付使用，配备普拉特.惠特尼公司PW127E涡桨发动机。 ATR42-200和-300型飞机1985年9月20日获得法国民航总局颁发的JAR25部型号合格证，同时得到了意大利航空注册局的型号合格证。研制过程中使用上述3架飞机总共飞行747架次，累计1236飞行小时。1985年10月25日，ATR42获得美国联邦航空局型号合格证，1985年12月2日开始交付。1986年春月产量为3架，1987年中达到4架。 到1993年初，ATR42飞机已交付241架，其用户有法国、意大利、荷兰、丹麦、芬兰和美国的多家航空公司。 ATR72系列ATR72系列: 72是基本型客机的载客数。区域运输机公司在注意到市场的发展和客户的需求后，于1985年巴黎航展期间宣布着手ATR42改型计划，并开始研制工作，原型机于1988年10月27日首次飞行，与ATR42结构相同，机身加长4.5米，载油量更多，航程更远，1989年10月27日开始交付。 ATR-72使用两台1611千瓦(2190马力)PW124涡桨发动机，两个汉密尔顿标准公司14SF-11四桨叶螺旋桨。 ATR-72的翼展和机翼面积相比ATR-42均加大，机身加长。ATR-72的客舱左侧前方安装客舱门或货舱门。座舱设置2人制驾驶舱。客舱内可安排64、66或70座，高密度布局时可载客74名，排距分别为81、79、76和76厘米。  ATR-72-200型 ATR72-200:基本型 ATR-72-201/202型 ATR-72-201型  ATR-72-202型 200型的改进型，是该系列最先生产的型号，采用PW124B引擎。 ATR-72-211/212型 ATR-72-211型  ATR-72-212型 201/202型的改进型，采用高空和高温性能较好的普惠PW127螺旋桨引擎，1992年12月获得美国联邦航空局型号合格证，并开始交付。 ATR-72-500 ATR-72-500型 211/212型的改进型，通称ATR-72-500型，选用普惠PW127F螺旋桨引擎，而螺旋桨改为六桨叶均由全复合材料制造， 1997年1月获得法国型号合格证，在动力装置、系统设计、零部件和维修等多方面与ATR42-500型具备很强的通用性，同年7月开始交付。 ATR-72-600型ATR-72-600型 2007年10月2日，ATR公司宣布将会研发ATR-72-600型，采用PW127M引擎，同时改良驾驶舱仪器，把传统的电子仪器改为液晶显示器，增加了起飞重量，是500型的改良型号。 |
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