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还记得10年前，我看见街上的摩托车总是要翻上一个白眼，心里嘲讽：都是群小混混小流氓。 没想到10年后，我抛弃了汽车，骑上了摩托，并对自己成为一名骑士感到绝对骄傲。 10年，日新月异，世界肯定会有大变化。那么，10年后摩托车将发展成什么样子呢？ “禁限摩”最终解除？ 大型摩托车停车库拔地而起？ 高速路对摩托车全面放行？ ...... 今天，放下包袱，我们尽情的猜想一下！嗯，猜想不犯法！ 猜想一：摩托车全面解禁这个猜想必须放在头条！这是每个骑士心中的一块大石头，属于老生常谈的话题。5年前，我也曾这样猜想过，但没成真。如今，我仍然坚信，并捍卫自己行驶摩托车的权利。摩托车全面解禁，其实不只是猜想，从各种动态，种种迹象表明，这个禁锢多年的政策正在摇摇欲坠。且不论马上实现摩托车“大解放”，但该有的路权，该得到的尊敬，一个都不会少。 与其说这是猜想，不如说这是愿望。骑士没什么不一样，甚至更肝胆相照，摩托没什么不一样，甚至更安全守法。不要把我们同“野蛮”划上等号，我们可能比汽车更加知道遵规守纪。 10年后，昂首挺胸的在道路上骑摩托，无需躲藏。 猜想二：修建大型摩托车停车场和汽车一样，摩托车成为了主要的交通工具，每个家庭标配一辆汽车，一辆摩托，出门翻牌哪种方式，全靠心情。摩托车成为主流，当然城市得配套大型的摩托车停车库。每个小区，每个商超，都完善了专供摩托车的室内车库，自助缴费，红外线感应，样样俱全。从此，摩托车结束了停野车，停路边的尴尬窘况。 猜想三：高速路合法通行摩友们再也不用提心吊胆，像闯关一样行驶在高速路上了，也不用担心这个城市不放行，那个城市去不了。10年后，全国高速路全面放行，大家可以正大光明的行驶在高速路上，通往任何一个城市。当然，收费、限速、交规，一个都少不了的。还有，必须配套头盔，否则是进不了收费站的。 猜想四：城市摩托车专用车道如今，很多城市修建了自行车专用车道、公交车专用车道，为何就没有摩托车专用车道啊，摩托车在市场上是那么大一个群体，暂且不说是交通的中流砥柱，但也算是一个出行的热门工具。所以，我们原谅如此后知后觉的发展，我们为守护摩托车形象付出的努力，终于在10年后换来了城市专用摩托车道。不与汽车相互攀比和拥挤，也不用钻车缝磕磕碰碰，骑在属于自己的道上，与汽车不再是天敌，而是并行的朋友，如此城市才会更好和谐发展。 猜想五：摩托车排放汽车化目前摩托车排放处于国三国四之间，总是跟在汽车的屁股后面，就好像你汽车国五排放摩托车就国四，你汽车国六了，摩托车就国五，这种永远的二流思想是导致摩托车地位无法快速提升的原因。10年后，摩托车排放将汽车化，也就是说摩托车与汽车一样，当仁不让地承担起减排环保的大任。我们哪里是什么不环保的机器，我们同样具备这样的净化技术，我们和汽车一样，甚至比汽车更加高端，甚至各种政策应走在汽车的前面。 猜想六：摩托车个性化定制流行何谓摩托车个性化定制，千万不要和改装划上等号，它并不是购车后进行的涂鸦啊，加垫，换胎等。而是，在购车时的一系列自我搭配。比如，在APP上，根据自己的需求，把摩托拆分，你可以任意选择各个部件的规格，然后用手指把它们拖在一起，组成一辆摩托车，保存好后就可以下单，到店进行交付了。当然，每个规格不一样，价格就不一样，这就是个人限量版。那时，网购车和个性化结合的大潮，将向我们扑面而来。 猜想七：“摩友之家”进驻商场每个摩托品牌都将在大型商场修建一所“摩友之家”店面，就像苹果一样，在店面里售卖摩托周边衍生产品，更是有咖啡馆、交流室、体验区，供车友聊天学习。因为摩托车独具的社交属性，它不仅仅是一辆车，更是一种生活方式，对于爱玩爱折腾爱交朋友的摩友来说，这个很有必要。 猜想八：300-650的中型排量成为主流这里要说明，并不是排量越大越好，但未来摩托车的排量一定是逐步上升的。125和250已经成为过去，300-650之间才是够格，满足日常的黄金排量了。 10年后，摩托车世界将会变成什么样子呢？ 这有关你我，不妨来天马行空的猜想一下。 |
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