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世界上有很多运河，其中沟通大洋之间的运河也有，其中最为有名的就是巴拿马和苏伊士运河，这里的运河重要性在经济上、政治上、军事上意义非凡，今天我们要说的就是里海，里海其实有一条运河通往黑海，不过里海修运河有人提出修到印度洋，在里海南边与印度洋、波斯湾之间就一个伊朗，就是说在伊朗境内修一条运河，这条运河通往印度洋，或改变世界格局，这个在历史上真的有人提出过。 这个有没有可能？在18年前都在讨论了，而因为里海的定位问题，已经吵闹了22年了，现在终于将里海定位有了，就相当于将域外大国挡在了里海外面，所以这种可能性就更大了！但可以预想，如果真的要修建从里海通往波斯湾的运河，沿途国家不会看着利益不管的，估计还要吵闹很长一段时间！特别是俄罗斯终于有印度洋的出海口，里海周边的国家也不会感觉自己里海那样遥远。  如果运河真的修建成了，对里海五国的好处太多了： 首先，俄罗斯能够多一条通过里海直接到达印度洋的通道，自然高兴了！而且，别看现在土耳其跟俄罗斯关系不错，但是作为埃尔多安来说，随时可能倒向美国，所以未雨绸缪来说，有一条从里海到波斯湾的通道，自然好了，同时完成苏联时期未完成的夙愿。 其次，对于土库曼斯坦、阿塞拜疆，将会迎来巨大发展机遇期！这个不用多说，其实早在2002年，阿塞拜疆就跟伊朗、俄罗斯签署了“南北交通走廊”的计划，想借道走向印度洋，此外，对于伊朗的石油运输，将会经由里海，分别经俄罗斯、哈萨克斯坦到达欧洲和中亚等地区，多了一个销售渠道，也多了一个对抗美国在波斯湾与伊朗混战，封锁波斯湾的应对对策！同时伊朗也会得到地区更多国家的支持，中东和中亚的利益在一定程度上变成一体，这个地区的政治格局被彻底改变。  里海海岸到波斯湾的直线距离为1200公里左右，这个距离可与中国长达1300公里的京杭大运河相媲美，为世界长距离运河水道建设提供了先例。 伊朗国土绝大部分在伊朗高原上，是高原国家，海拔一般在900-1500米之间。西南部为厄尔布尔士山与科彼特山，东部为加恩-比尔兼德高地，北部有厄尔布兹山脉，德马万德峰海拔5670米，为伊朗最高峰。西部和西南部是宽阔的扎格罗斯山山系，约占国土面积一半。中部为干燥的盆地，形成许多沙漠，有卡维尔荒漠与卢特荒漠，平均海拔1000余米。仅西南部波斯湾沿岸与北部里海沿岸有小面积的冲击平原。西南部扎格罗斯山麓至波斯湾头的平原称胡齐斯坦。在这样的地形上修运河难度可想而知，而中国修京杭大运河，基本在平原，海拨落差也不大。  此外再加上伊朗的气候，伊朗气候四季分明。北部春夏秋季较为凉爽，冬季较为寒冷，南部夏季炎热、冬季温暖。伊朗大部分地区的冬季温暖和湿润，降水也往往形成于此，这和北下的冷空气有关系。这就是伊朗1-4月（即冬季）降水降多的原因。而夏天的时候，伊朗由于处于副热带高压的控制下，气温很高，且降水不多。德黑兰最高的气温是7月，平均最低和最高气温分别是22℃和37℃，最低气温是1月，平均最低和最高温度是3℃和7℃。这样的气候，运河冬天封冻，夏季下雨少，河水有不足，这样的情况修一条运河，不能像热带的运河四季都能使用，这样的效率也是不合算的。 这里不说工程技术，今天的工程技术应该能解决这个问题，开山，架渠，阶梯升降水位负海拨差，海水淡化问题等等都不是问题，不过18年前就有这样的计划，伊朗其实很想在北部能够有一个出海口，多一个能源输送的渠道，这就是伊朗已经开始修建里海-波斯湾大运河。预计这一“伊朗版苏伊士运河”将于2020年-2030年完工。新的水道将极大改变中东的地缘政治格局。  伊伊朗一方认为运河若建成，来自里海的5亿立方水资源将对长期干旱的伊朗中部地区工农业发展带来巨大帮助，当然这里的淡水是海水淡化得来的，而不是里海河印度洋的水，因为那水是馅的。地缘政治上，这一运河将彻底改变波斯湾、苏伊士运河航道的地位，对黑海、里海沿岸地区、乃至全世界格局产生重大影响。 出于目前与土耳其和西方的冷淡关系，俄罗斯对这一工程表达了浓厚的兴趣。事实上，沙俄从十九世纪末起，就千方百计寻找可绕开土耳其海峡和苏伊士运河进出印度洋的航道。1890年代，沙俄工程师们就已给出了设计方案和工程蓝图。西方和土耳其则抵制这一计划。西方和土耳其都在直接或者间接地尝试阻止这一水道的建成，美国事实上还制裁了那些参与工程的企业。  有报道说，伊朗方面正在和俄罗斯就开挖里海-海湾大运河进行磋商，不过沙俄时代确实有人讨论过这个问题，后来知道这个是假新闻，有分析认为，一旦这项计划由纸面进入到执行，对伊俄两国及这一地区都将有战略性意义。当然，计划的实现还将面临一系列挑战。 里海沿岸国家包括俄罗斯、哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗和阿塞拜疆等。传统上，这些国家货物若以海运方式进入印度洋，需要向西经土耳其海峡和苏伊士运河绕行一大圈。于是，关于修建一条横贯伊朗全境、直接连接里海与海湾大运河的计划，早在19世纪便有了雏形。当时有俄国工程师设计出蓝图，希望为俄国提供一条通往印度洋的最短线路。不过今天来看，这个运河的成本确实太大了，对于中亚的油气用管道运输比运河更方便，如果有货物有铁路也可以，而运河的挖掘成本应该比这两个还不方便，成本更大，这一点来看运河计划需要谨慎，但修条管道和铁路势在必行，还比较适合实际情况。 |
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