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近年来，由于各种共享汽车、滴滴、两轮电动车等等的道路参与者数量激增，一部分道路交通参与者对交通秩序的漠视，加上驾驶员的各种原因，交通事故频发。因此一般在路上行车，如何能够有效避免事故发生或者被卷入事故中，就是对于驾驶员最大的挑战。这种对于安全性驾驶的方式，可以归纳为“防御性驾驶”。相对于“攻击性驾驶”，“防御性驾驶”并不是说有怎样的超高驾驶技术在发生危险时进行躲避，而是更讲求对路况的预判，有前瞻性的避开有可能发生的事故。 一般来说，防御性驾驶更讲求驾驶意识上的东西，必须做到一下几点。 预估风险 由于一般行车都是开放式道路，路况复杂。每一个驾驶员都有可能在驾驶时受到干扰而改变驾驶行为。比如说，在路口、分岔路、人流复杂等地方容易突然出现突发情况，譬如行人突然穿出，非机动车突然横穿马路或者冲红灯，前方车辆突然急刹和变道在等等。在高速驾驶时，在岔路会遇到车辆突然减速横穿车道进行变道，或者前车遭遇慢车而突然变道等等。 作为驾驶员，要先用自己的驾驶经验把自己代入前车的角色进行驾驶行的模拟，再根据这种驾驶趋势主动选择避让的措施，防范于未然。 放眼远方 一般人开车，特别是跟车时，很喜欢看着前车来开。实际上这是一个很不好的习惯。当前车由于突发情况做规避或者紧急制动时，由于看到前车的的动作再作出对策时，人的大脑会有一个反应和思考的过程，会导致反应延迟，很容易避让不及酿成事故。 真正正确的做法是看着比前车更远的前方，以预判前车的驾驶动作。譬如说看到前车的前前前车开始进行减速，可以预估到前车将会进行减速，这时候就可以松开油门踏板并且把脚放在制动踏板上开始慢慢减速，不要看到前车减速再刹车。值得注意的是，尽量避免跟在一些密封性很好车身体积很大的车辆后面行驶，会对前方的道路观察产生很大的阻碍。尽量在安全可行前提下变换车道，如果不能的话尽量保持稍微远一些的车距。 顾全大局 由于道路参与者并不是只有自己一个，整个车群中由多个道路参与者组成。所谓的顾全大局，是知道自己在于车群中处于什么位置，周围有一些什么车，自己和车群的相对车速是多少，周围的车即将可能会进行什么驾驶行为，会怎样影响到自己的行车轨迹。 要顾全大局，首先要在驾驶过程中不断的观察周围的状态。包括其他车行驶，前方路况，非机动车道的状况等都要做到心中有数，预估即将的行驶状态再加以应对。 很多人在道路驾驶发生危险，就是在顾全大局这方面做得并不足够。譬如在车群中随便高速穿插的时候遭遇变道车辆而无法避让，龟速行驶导致被追尾，在岔道紧贴前车等等。值得注意的是，大型车辆由于制动效果比较差，距离远。因此在驾驶时如果观察到后方有大型车辆跟随，要么加速远离大车，要么变更车道让大车过去，以离开大车前方的危险区域。 留有余地 留有余地就如字面意思，行车要和所有的车保持车距，包括和前车后车的车距，还有两侧和其他车辆的距离。保留这些距离，一方面能够有让驾驶员有足够的反应时间去应对，另一方面可以在其他车发生事故是有更充足的逃生空间免被卷入事故中去。 首先是前后车的距离，一般以不同的行驶车速算，最好有四秒以上的行驶距离。其次就是左右的距离最好能超过2个车位以上。值得注意的一点是，在匀速行驶时，尽量避免和其他车辆并排长时间行驶。当遇到紧急状况时，等于将双方的的横向逃生距离阻隔，很容易导致事故并将对方卷入，在高速公路行驶时这一点尤其重要，也是很多新手容易犯的错误。 值得注意的是，一些大型汽车的车身很长，由于内轮差的原因会导致转向变道产生很大范围的横摆。因此尽量避免在这类大型车辆的侧面行驶。 引人注意 驾驶时，除了“自己不要撞车”，还要尽量“避免别人撞到你”。因此在自己能够对其他道路参与者的驾驶行为作充分的预判和规避以外，还要让对方看到你，对你进行闪躲。一方面，我们要让别人“注意到我们”，另一方面，还要向其他道路参与者清晰地表达出你的驾驶意图，让对方有充分的时间进行预应对。 汽车有很多的盲区，特别是重型车更甚。在需要超越大型车辆时，除了要快速通过，还需要通过闪灯、鸣笛等方式通知对方，千万不要躲在其他车辆的盲区中进行超车动作。其次，我们的驾驶行为可以通过灯号等通知对方。譬如变道超车需要打转向灯和闪灯，如果后车跟车较近但你又需要减速时，可以先轻碰刹车让刹车灯点亮提醒对方，之后再进行合理的制动，让对方对你的制动有心理准备，避免造成追尾。 总结 这里简单介绍了一些关于“防御性驾驶”的基本要领。实际上，除了谨记这些驾驶原则以外，防御性驾驶还涉及到很多关于道路驾驶情况的经验和一些具体情况的特别应对方式。国内外也有很多的团队针对防御性驾驶做专项的培训，以提高驾驶者的道路驾驶安全性。 |
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